1、在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域一體化的背景下，我國(guó)港口及港口城市正發(fā)生著錯(cuò)綜復(fù)雜的變化。港口的高速建設(shè)，城市的快速發(fā)展，貿(mào)易格局的演變，帶來了城市空間結(jié)構(gòu)的重組?，F(xiàn)代的港口，已由單純的航運(yùn)碼頭、物資集散地演變?yōu)榱艘环N具備集貿(mào)易、信息、物流等綜合功能的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。隨著我國(guó)“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略的提出，如何衡量各港口城市綜合發(fā)展水平及如何處理港城關(guān)系已成為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展中急待探討的科學(xué)問題。
　　文章首先闡述了港口及港口城市的概念，介紹了耦合協(xié)調(diào)及相對(duì)

2、集中指數(shù)的模型機(jī)制，并構(gòu)建了中部地區(qū)長(zhǎng)江沿岸港口城市綜合指標(biāo)體系。其次，運(yùn)用熵值法及綜合評(píng)價(jià)法對(duì)各港口城市的經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平的空間差異進(jìn)行了評(píng)價(jià)和分析。再次，改進(jìn)了相對(duì)集中指數(shù)模型，并將之運(yùn)用于中部地區(qū)長(zhǎng)江沿岸港口城市類型的判斷。最后，運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型，對(duì)各港口城市的港口經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與城市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行了評(píng)價(jià)和分析。研究發(fā)現(xiàn):
　　第一，從空間差異上來看，該區(qū)域各港口城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合水平并不平衡，且彼此之間差距較大。其

3、中武漢市位列第一，得分達(dá)到了1.93，第二名的蕪湖市得分為1.26，黃石市、安慶市、馬鞍山市、池州市和銅陵市的綜合得分較低，均分儀為1.08。從空間分布上，高、中水平城市多位于區(qū)域西部即湖北省、湖南省、江西省境內(nèi)，而東部即安徽省境內(nèi)各港口城市經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平總體較低，僅有蕪湖市發(fā)展水平較高。從時(shí)序變化上來看，2005年到2014年各港口城市經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展水平無疑是不斷提升的。
　　第二，從空間差異上看，2014年長(zhǎng)江南岸港口城市耦

4、合協(xié)調(diào)度較高，北岸港口城市耦合協(xié)調(diào)度較低，且區(qū)域內(nèi)東部港口城市耦合協(xié)調(diào)度相對(duì)西部較高，九江市耦合協(xié)調(diào)度最高，達(dá)到0.98;岳陽市、馬鞍山市和池州市耦合協(xié)調(diào)度較高，分別為0.94、0.95和0.93;安慶市和銅陵市耦合協(xié)調(diào)度中等，分別為0.89和0.91;黃石市、蕪湖市、武漢市、荊州市和宜昌市耦合協(xié)調(diào)度較低，分別為0.85、0.85、0.86、0.83和0.80。從時(shí)序分析上看，2005～2014年以來，各港口城市的港-城經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)大體皆由

5、嚴(yán)重失調(diào)衰退類或無序混亂類轉(zhuǎn)變?yōu)橹屑?jí)協(xié)調(diào)以及高級(jí)協(xié)調(diào)類。
　　第三，以港口城市類型而言，安慶市屬于普通城市;馬鞍山市屬于外部港口;池州市、黃石市和銅陵市屬于樞紐城市;岳陽市屬于城市港口;荊州市、宜昌市和蕪湖市屬于港口城市;武漢市屬于航運(yùn)城市;九江市屬于門戶城市。
　　第四，通過制約因素分析，對(duì)各港口城市提出發(fā)展建議，其中:武漢市應(yīng)加緊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展服務(wù)業(yè)。岳陽市在迎接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的同時(shí)做好配套工作，提高第三產(chǎn)業(yè)比重。蕪湖市應(yīng)