1、為減小閥控缸液壓系統(tǒng)中瞬時壓力沖擊所產(chǎn)生的振動和噪聲，或增加系統(tǒng)阻尼以改善控制性能，設計出一種復合型動壓阻尼器。與傳統(tǒng)液壓阻尼器相比，該阻尼器不僅具有較寬的頻寬，其阻尼比調節(jié)范圍也較大。本文采用理論建模、計算機仿真和試驗驗證相結合的研究方法，對復合型動壓阻尼器的性能進行了研究。
　　 通過研究國內(nèi)外動壓反饋和動壓阻尼器相關技術，本文分析了兩種傳統(tǒng)動壓阻尼器結構形式和工作原理，并建立數(shù)學模型進行仿真研究。在此基礎上，提出一種結構緊

2、湊、參數(shù)可調的復合型動壓阻尼器，并對其進行結構設計和工作原理分析。為考察該阻尼器的性能特點，建立了加裝復合型動壓阻尼器的閥控缸液壓系統(tǒng)數(shù)學模型，從系統(tǒng)的頻率特性和阻尼比增量兩個方面對帶動壓反饋裝置的閥控缸系統(tǒng)進行仿真分析，得出復合型動壓阻尼器主要參數(shù)對系統(tǒng)性能的影響。
　　 在改變動壓阻尼器節(jié)流孔孔徑及蓄能器的充氣壓力的條件下，通過船舶舵機液壓系統(tǒng)試驗臺對閥控缸兩端的壓力沖擊進行了試驗分析，得出了節(jié)流孔孔徑和蓄能器的充氣壓力對壓