1、電動汽車的核心部件是電池管理系統，電池管理系統的性能直接關系到電動汽車的使用安全與使用壽命。隨著電動汽車的普及，對電池管理系統的檢測成為當前電動汽車行業(yè)發(fā)展需要解決的問題。電池管理系統對動力電池組剩余電量（state of charge，簡稱SOC）的估算精度是對電池管理系統檢測的重點項目。
　　論文基于標準QC/T897-2011《電動汽車用電池管理系統技術條件》中SOC檢測項目規(guī)程，設計了SOC測試系統?；谔摂M儀器測量技術，

2、搭建了硬件測試平臺與軟件測試平臺，選用NI公司的Labwindows/CVI軟件作為上位機控制軟件。測試系統用來完成對電池管理系統SOC估算精度的檢測實驗。SOC測試系統搭建完成后，需要評定出該測試系統的SOC測量不確定度。對比GUM法與蒙特卡洛法兩種評定方法，蒙特卡洛法具有使用條件限制少的優(yōu)點，本文采用蒙特卡洛法評定SOC測量不確定度。根據SOC測量模型，需要評定出恒流充電模式下、恒壓充電模式下與恒流放電模式下的電量測量不確定度。論文

3、主要對恒流充電與恒壓充電過程進行分析。
　　恒流充電時，依據電池特性曲線原理，確立了充電時間與電池組端電壓的函數關系；根據恒流充電采樣電流值集中的特點，用在特定區(qū)間內服從均勻分布的隨機數代替電流測量值，將時間與電壓函數引入電量測量模型；考慮采樣頻率影響，將采樣頻率與相關不確定因素引入電量測量模型。恒壓充電時，為分析采樣頻率對電量測量結果影響，設計對照實驗來進行分析，評估出采樣頻率對電量測量結果產生的不確定因素，將該不確定因素引入到