動力電池SOC算法及其信息建模研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩79頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、隨著全球一次能源的日漸消耗以及環(huán)境問題日益突出,電動汽車相對于燃油汽車具有零排放、低噪聲等優(yōu)點而受到廣泛關注,世界各國都把電動汽車作為汽車工業(yè)發(fā)展的方向,也以其動力電池分布式儲能的特點將其作為建設智能電網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)。目前,混合動力汽車越來越受到重視,純電動汽車也開始進入市場,動力電池作為電動汽車中重要組成部分,其性能表現(xiàn)直接影響到電動汽車的使用與推廣。動力電池的荷電狀態(tài)(SOC)作為衡量電池實際可用電量的重要參數(shù),對其進行準確估算是保證

2、動力電池安全、持續(xù)、最長壽命供電的前提條件。
  本課題選取鉛酸動力電池為研究對象,以準確估算電池荷電狀態(tài)為目標,深入研究并測試了鉛酸電池的工作原理及特性,分析了影響動力電池 SOC的因素,綜合考慮常用的電池荷電狀態(tài)估計方法的優(yōu)缺點,結合當前智能電網(wǎng)以及充電站的建設,設計了新形勢下的電動汽車動力電池SOC估算方法。本文具體工作表現(xiàn)在:
  針對電池固有信息及廠商對其出廠時的測試參數(shù)對動力電池 SOC估算帶來的有益效果,研究了

3、在電池組中嵌入電池芯片實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的保存并能被選擇性的讀寫,同時設計利用引入的電池芯片對電池進行認證,有效防止假冒偽劣產品流入市場。
  考慮國家電網(wǎng)對充電站網(wǎng)絡設施的建立,從而能通過電動汽車充電站站間網(wǎng)絡、過程層網(wǎng)絡實現(xiàn)動力電池的歷史充放電數(shù)據(jù)共享,進而使之為各類電池 SOC的估計提供大量有效的數(shù)據(jù),同時通過網(wǎng)絡還可以實現(xiàn)電池的專業(yè)化管理和維護。
  研究動力電池在循環(huán)使用過程中的老化效應,分析其可充電電容量和額定容量之間的

4、關系以及電池當前的循環(huán)使用次數(shù)和廠商預期的使用次數(shù)的關系,考慮動力電池在實際工況中單體電池在電池組中的出力情況,提出以電池壽命系數(shù)來衡量電池當前性能,建立了電池壽命系數(shù)表達式,并通過實驗對算法進行了求解驗證。
  依據(jù)常用電池SOC估計的標準模型設計了壽命系數(shù)模型,分別利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡、GA-BP、GAAA-BP網(wǎng)絡對其進行仿真實驗,比較并分析其估計效果,可以發(fā)現(xiàn)壽命系數(shù)模型的估計精度要高于標準模型,而使用GAAA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡對

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論