1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151基于SVM的中國航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)預(yù)警研究錢芳指導(dǎo)教師楊華龍職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文完成日期2008年3月論文答辯日期，、。八、，幣目石，少葉二女夕之月2丈口匕，幣時(shí)譏中文摘要摘要航運(yùn)作為運(yùn)輸?shù)囊环N方式，具有運(yùn)量大、成本低、能耗省、利用天然水域等優(yōu)點(diǎn)，是我國外貿(mào)運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主力軍，是國家外匯收入的重要來源之一，發(fā)展航運(yùn)市場還有利于改善國

2、家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國的航運(yùn)市場是在多事險(xiǎn)惡的自然環(huán)境和變幻莫測的國際社會(huì)關(guān)系中進(jìn)行的，面臨著業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、船舶技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等多種風(fēng)險(xiǎn)。其中，航運(yùn)運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)是影響運(yùn)費(fèi)收入的主要因素，劇烈的運(yùn)價(jià)波動(dòng)往往使船東或貨主處于不利地位，甚至遭受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，研究和討論航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)預(yù)警是十分重要和必要的。本文首先對(duì)航運(yùn)市場及其形成與發(fā)展作了概述

3、，并說明了航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)的影響因素及航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)。在研究預(yù)警理論的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地分析我國航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制建立的必要性，進(jìn)一步明確了中國航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制的建立原則及基本功能，并重點(diǎn)勾畫出中國航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)預(yù)警機(jī)制的框架。然后，在研究支持向量機(jī)模型的基礎(chǔ)上，建立基于SVM的中國航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)預(yù)警的基本模型架構(gòu)，并主要利用MATLAB計(jì)算機(jī)編程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)開發(fā)。最后，對(duì)中國航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)警情進(jìn)行定性定量分析，并利用支持向量機(jī)的學(xué)習(xí)功能，對(duì)訓(xùn)