1、隨著設(shè)計(jì)理論的發(fā)展、建筑材料及施工技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代大跨度斜拉橋正朝著超大跨、極輕柔的方向發(fā)展，其風(fēng)致振動(dòng)問(wèn)題日益凸顯。在風(fēng)致振動(dòng)中，抖振對(duì)橋梁的施工安全、運(yùn)營(yíng)階段行車安全性和舒適度以及構(gòu)件疲勞等方面的影響不容忽視。因此，對(duì)大跨度斜拉橋進(jìn)行抖振響應(yīng)分析是必要的。目前，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行抖振分析的方法分頻域法和時(shí)域法兩種。兩種方法各有優(yōu)勢(shì)，其中，時(shí)域法因能模擬結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)的時(shí)間歷程，同時(shí)反映結(jié)構(gòu)的幾何和氣動(dòng)非線性而得以廣泛應(yīng)用。
　　本文

2、以某大跨度公路斜拉橋?yàn)楣こ虒?shí)例，對(duì)該橋的成橋狀態(tài)和典型施工狀態(tài)(最大雙懸臂和最大單懸臂)分別進(jìn)行了線性抖振時(shí)域分析。
　　論文主要工作包括以下幾個(gè)方面：
　　1、考慮大跨度斜拉橋的結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)，結(jié)合脈動(dòng)風(fēng)的自然特性，對(duì)斜拉橋三維脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行合理簡(jiǎn)化并編制相應(yīng)的模擬程序，實(shí)現(xiàn)對(duì)大跨度斜拉橋三維脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)的模擬。
　　2、介紹了橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性分析的有限元法，運(yùn)用大型通用有限元分析軟件ANSYS，建立該公路斜拉橋的空間有限元

3、模型，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性分析，并為抖振時(shí)域計(jì)算提供模型基礎(chǔ)。
　　3、對(duì)該橋的靜風(fēng)響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算分析。根據(jù)Scanlan的準(zhǔn)定常氣動(dòng)力理論計(jì)算抖振力并加載到有限元模型上進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的抖振響應(yīng)分析；在抖振分析時(shí)，采用Liepmann提出的平板氣動(dòng)導(dǎo)納函數(shù)來(lái)考慮氣動(dòng)導(dǎo)納的影響，通過(guò)ANSYS中的Matrix27號(hào)單元輸入單元?dú)鈩?dòng)阻尼矩陣和剛度矩陣來(lái)考慮自激力的影響。此外，還考慮了風(fēng)攻角及風(fēng)速對(duì)斜拉橋成橋態(tài)抖振響應(yīng)的影響。