1、對于大跨度斜拉橋而言，風荷載和車輛荷載是引起其振動的主要因素，由此導致橋梁構件的疲勞，降低行車舒適度，必須對其振動進行控制。目前， TMD/MTMD是橋梁振動控制所采用的主要技術之一。但鑒于風致抖振與車橋耦合振動分析的復雜性，加之MTMD的參數優(yōu)化具有一定難度，MTMD減振設計并不易為工程設計人員掌握。本文對港珠澳大橋上的青州航道橋和九州航道橋進行風致抖振和車橋耦合振動分析，并對基于MTMD的減振方法進行了研究，通過大量的數值計算和分析

2、，給出了便于工程設計參考的MTMD控制方案。本文的主要工作包括：
　　(1)系統(tǒng)地總結和回顧了TMD/MTMD的振動控制原理及其參數優(yōu)化問題，分析比較TMD及MTMD的魯棒性及控制效率。MTMD的魯棒性和控制效率均優(yōu)于TMD；在5種頻率分布模式的MTMD中，Model-1有著最好的控制性能和工程實用性。
　　(2)利用ANSYS建立了青州航道橋有限元模型，采用頻域方法對青州航道橋進行抖振分析，給出了MTMD系統(tǒng)的最優(yōu)參數；采

3、用時域方法計算并對比斜拉橋控制前后的響應，驗證了MTMD對風致抖振控制的有效性。
　　(3)對車橋耦合振動響應的計算方法進行了研究，在傳統(tǒng)分離迭代法的基礎上，提出基于模態(tài)分析的分離迭代法；給出了在車輛荷載作用下MTMD系統(tǒng)的最優(yōu)參數；并用自編程序對控制前后的車橋耦合振動經行分析，驗證了MTMD對車橋耦合振動控制的有效性。
　　(4)以青州航道橋和九州航道橋為對象，通過數值計算和分析，討論各因素對風致抖振及車橋耦合振動MTMD