1、城市軌道交通換乘站是城市軌道交通路網的關鍵結點，影響著整個路網運營管理、經濟效益、運輸效益等各個方面。路網的規(guī)劃與建設，使軌道線路越來越復雜；線路交織接續(xù)，導致?lián)Q乘站數(shù)量越來越多，換乘問題也越拉越復雜。目前我國一些大城市的軌道交通線網已初步形成，正向路網規(guī)模的趨勢發(fā)展，對線網換乘問題的解決越來越緊迫。我國學者對城市軌道交通線網換乘問題的研究尚無系統(tǒng)的成果，因此本文對此作了系統(tǒng)性的研究。 文章首先對城市軌道交通換乘模式和換乘方式進

2、行了從宏觀到微觀的研究：宏觀上，分析了由路網結構和線型交叉方式確定的換乘模式：微觀上，通過對各個換乘站內部結構和相連線路的空間位置研究，歸納了線路間換乘方式的分類和選擇換乘方式的影響因素。 其次，全面分析了換乘站的主體服務對象——換乘客流的各類特性，主要包括時間動態(tài)性、空間動態(tài)性、敏感性等。客流特性的研究使規(guī)劃和運營管理部門以乘客為本，制定更加合理的換乘設計方案和管理方法。 在分析換乘形式和換乘客流特性的基礎上，從系統(tǒng)工

3、程的思想出發(fā)，提出了城市軌道交通換乘系統(tǒng)的概念，分析了換乘系統(tǒng)的功能、結構和能力，給出了換乘系統(tǒng)中各子系統(tǒng)能力計算公式和整個系統(tǒng)的綜合能力計算公式。 城市軌道交通換乘系統(tǒng)的效率是影響整個路網服務效率的主要因素。對換乘效率的準確評價，是了解換乘系統(tǒng)運營水平的必要內容。本文通過分析換乘系統(tǒng)的特征，采用數(shù)據(jù)包絡分析(DEA)法建立了換乘效率評價體系，給出了評價指標的量化方法；并對北京市目前正在運營的線網中的八個換乘站進行了換乘系統(tǒng)效率