1、2016年，國(guó)務(wù)院修訂了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確提出了“八橫八縱”的鐵路網(wǎng)建設(shè)格局，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模要達(dá)到17.5萬(wàn)公里，高速鐵路3.8萬(wàn)公里。新規(guī)劃的“八橫八縱”鐵路網(wǎng)基本上輻射了除西藏以外的其他所有地區(qū)，隨著這一戰(zhàn)略規(guī)劃的逐步實(shí)施，一定會(huì)對(duì)我國(guó)的城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。一方面，隨著高鐵連通越來(lái)越多的城市，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化、物資信息的交流會(huì)逐漸增多，集中了各類優(yōu)勢(shì)資源的大城市將會(huì)迎來(lái)更多的人口遷入、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，

2、為大城市的進(jìn)一步的發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇;另一方面，龐大的鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，大量人流、物資、信息等資源在一個(gè)站點(diǎn)交匯，促使這些地區(qū)未來(lái)極有可能成為重要的交通樞紐與中轉(zhuǎn)中心。因此，可以預(yù)見(jiàn)，圍繞著高鐵站點(diǎn)的國(guó)土開(kāi)發(fā)將會(huì)愈演愈熱。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)將要及已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃、建設(shè)的高鐵新城、新區(qū)有70余座，而且這一數(shù)字在不斷的增長(zhǎng)之中。然而，并不是每一個(gè)高鐵站點(diǎn)都適合興建新城，也并不是每一個(gè)能夠興建高鐵新城的站點(diǎn)都一定可以興旺繁榮。新城規(guī)劃離不開(kāi)政府

3、的有效引導(dǎo)和推動(dòng)，但歸根到底必須交由市場(chǎng)來(lái)完成。規(guī)劃建設(shè)高鐵新城之前，政府必須有足夠的科學(xué)考察，決不能不顧實(shí)際，強(qiáng)行開(kāi)發(fā)，一定要弄清楚，高鐵究竟能為本地增加多少客流量？本地是否具備建設(shè)高鐵新城的資金實(shí)力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也要搞清楚建設(shè)高鐵新城的目標(biāo)是什么，愿景是什么等諸多問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的“鬼城”、“空城”等規(guī)劃性失誤，值得每一位城市規(guī)劃者反思與總結(jié)。
　　本研究以高鐵新城的建設(shè)與管理為主旨，分析研究興建高鐵新城的基礎(chǔ)條件、建設(shè)規(guī)劃中