1、長期以來,我國大部分鐵路線路運輸能力緊張,已不能滿足日益增長的客貨運輸需求。在一些主要繁忙干線上“客貨爭能”現(xiàn)象較為突出,特別是在春運期間,主要干線不得不“棄貨?？汀?使得原本就十分緊張的貨物運輸能力大大下降。為了緩解鐵路與國民經濟發(fā)展不協(xié)調的現(xiàn)實,近年來鐵路進行了跨越式發(fā)展,鐵路營運里程不斷增加、路網結構更加完善、設施設備條件大力改善,特別是隨著“四縱四橫”客運專線網的規(guī)劃與建設,使得鐵路實現(xiàn)客貨分線運輸成為發(fā)展趨勢。
　　

2、本文以客貨分線運輸為背景,對客貨分線運輸條件下貨運產品的開發(fā)及布局問題進行研究。在“客貨混跑”的運行組織形式下,受線路能力及客運產品的影響,貨運產品結構相對單一。從貨運產品的運行速度上,一般為低于80kn／h的低速列車；從貨運產品形式上,一般為技術直達、直通、區(qū)段、摘掛和小運轉列車為主。在“客貨分線”條件下,貨物運輸能力大大提高,貨運產品的形式可以多樣化,無論從速度、載重以及運距等功能要素上均可開發(fā)出多樣化的貨運產品以適應多樣化的運輸需

3、求。
　　 文章從以下幾個方面進行了相關研究。首先,從鐵路貨物運輸需求的研究出發(fā),結合我國鐵路運輸的特點,將運輸需求劃分為基礎層、中間層和高端層,再按照各層運輸需求的特點劃分運輸需求種類,并為不同運輸需求層的需求種類賦予滿足度系數。其次,提出了鐵路貨運產品開發(fā)應從產品功能創(chuàng)新、形式創(chuàng)新、結構創(chuàng)新和布局創(chuàng)新四個方面進行設計的策略,并針對產品功能創(chuàng)新分析出適合我國鐵路運輸的10種產品功能組合。再次,從不同運行速度貨運產品的組合和滿足