1、鐵路設(shè)備在實(shí)際的運(yùn)營過程中,因?yàn)榄h(huán)境的復(fù)雜性,經(jīng)常會(huì)受到包括雷電在內(nèi)的各種信號的干擾而導(dǎo)致故障發(fā)生。而現(xiàn)階段,當(dāng)鐵路設(shè)備因?yàn)槔纂姷仍虬l(fā)生故障時(shí),沒有一個(gè)有效的方法能夠確定故障發(fā)生的實(shí)際原因,往往是依靠工作人員的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行。尤其是故障現(xiàn)場設(shè)備較多時(shí),當(dāng)雷電發(fā)生時(shí),可能產(chǎn)生一系列的連鎖效應(yīng),導(dǎo)致設(shè)備成批出現(xiàn)故障。因此,為了更好地發(fā)現(xiàn)和診斷故障,為故障發(fā)生之后進(jìn)行故障的診斷提供依據(jù),組建一個(gè)數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)是十分必要的。本文著力于在軟件層面構(gòu)建

2、上述系統(tǒng)。軟件系統(tǒng)是以嵌入式Linux為基礎(chǔ),使用Qt編程語言建構(gòu)完成。系統(tǒng)硬件部分采用基于ARM9的電路板。整個(gè)軟件系統(tǒng)主要分為數(shù)據(jù)檢測子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)融合子系統(tǒng)兩個(gè)部分。其中,數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)主要是和采樣終端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。涉及到多采樣終端間的協(xié)調(diào)處理問題。數(shù)據(jù)融合子系統(tǒng)則著力于對故障發(fā)生后的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,包括數(shù)據(jù)曲線圖的展示、數(shù)據(jù)特征值的提取及存儲以及終端間相關(guān)性的手工判別系統(tǒng)。
　　 作者在文中給出了上述模塊的軟件需求分析、軟件設(shè)