1、<p>　　本科生畢業(yè)論文（設計）</p><p>　　土建結構工程的安全性與耐久性</p><p>　　2012年 9 月 17 日 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　我國土建結構的設計規(guī)范,在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性和結構的耐久性等方面的安全設置水準,總體

2、上均低于國外同類規(guī)范。在調(diào)整結構安全設置水準的問題上存在著不同的見解?；炷两Y構的耐久性是當前困擾土建基礎設施的世界性問題,應當引起我國有關主管部門和設計施工單位的足夠重視。土建工程的設計應有最低使用壽命的要求;對于重要公共基礎設施和建筑物,在其使用期內(nèi)應實施強制性的定期安全檢測。要完善技術標準體系與管理體制,鼓勵科技創(chuàng)新和技術進步。</p><p>　　關鍵詞：土建結構工程 規(guī)范 安全設置水準 安全性

3、耐久性　</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、土建結構工程的安全性1</p><p>　　1.1我國結構設計規(guī)范的安全設置水準1</p><p>　　1.1.1結構構件承載能力的安全性1</p><p>　　1.1.2結構的整體穩(wěn)定性2</p>

4、<p>　　1.1.3結構的耐久安全性2</p><p>　　1.2結構設計規(guī)范的概率可靠度設計方法3</p><p>　　二、土建結構工程的耐久性4</p><p>　　2.1土建結構工程的耐久性現(xiàn)狀4</p><p>　　2.2土建結構工程使用階段的正常檢測與維護6</p><p>　　三、提

5、高結構工程質(zhì)量的措施8</p><p>　　3.1狠抓結構質(zhì)量 增強全員質(zhì)量意識8</p><p>　　3.2落實具體措施 確保結構工程質(zhì)量8</p><p><b>　　結 論10</b></p><p><b>　　參考文獻11</b></p><p><

6、b>　　致 謝12</b></p><p>　　一、土建結構工程的安全性</p><p>　　結構安全性是各種作用下結構防止破壞倒塌、保護人員不受傷害的能力,是結構工程最重要的質(zhì)量指標。結構工程的安全性主要決定于結構的設計與施工水準,也與結構的正確使用(維護、檢測)有關,而這些又與土建工程法規(guī)和技術標準(規(guī)范、規(guī)程、條例等)的合理設置及運用相關聯(lián)。</p>

7、<p>　　1.1我國結構設計規(guī)范的安全設置水準 </p><p>　　對結構工程的設計來說，結構的安全性主要體現(xiàn)在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性與結構的耐久性等幾個方面。我國建筑物和橋梁等土建結構的設計規(guī)范在這些方面的安全設置水準，總體上要比國外同類規(guī)范低得多。 </p><p>　　1.1.1結構構件承載能力的安全性 </p&

8、gt;<p>　　與結構構件安全水準關系最大的二個因素是：1）規(guī)范規(guī)定結構需要承受多大的荷載（荷載標準值），比如同樣是辦公樓，我國規(guī)范自1959年以來均規(guī)定樓板承受的活荷載是1.5KPa（在新修訂的規(guī)范里已改為2KPa）,而美國、英國則分別為2.4KPa和2.5KPa；2) 規(guī)范規(guī)定的荷載分項系數(shù)與材料強度分項系數(shù)的大小，前者是計算確定荷載對結構構件的作用時，將荷載標準值加以放大的一個系數(shù)，后者是計算確定結構構件

9、固有的承載能力時，將構件材料的強度標準值加以縮小的一個系數(shù)。這些用量值表示的系數(shù)體現(xiàn)了結構構件在給定標準荷載作用下的安全度，在安全系數(shù)設計方法(如我國的公路橋涵結構設計規(guī)范)中稱為安全系數(shù)，體現(xiàn)了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法(如我國的建筑結構設計規(guī)范)中稱為分項系數(shù)，體現(xiàn)了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數(shù)或分項系數(shù)越大，表明安全度越高。我國建筑結構設計規(guī)范規(guī)定活荷載與恒載（如結構自重）的分項系數(shù)分別為1.4和1.2，而美國則

10、分別為1.7和1.4，英國1.6和 1.4 ；這樣根據(jù)我國規(guī)范設計辦公樓時，所依據(jù)的樓層設計荷載（荷載標準值與荷載分項系數(shù)的乘積）值大約只有英美的52%（考慮人員</p><p>　　盡管我國設計規(guī)范所設定的安全貯備較低，但是某些工程的材料用量反而有高于國外同類工程的，這里的問題主要在于設計墨守陳規(guī)，在結構方案、材料選用、分析計算、結構構造上缺乏創(chuàng)新。 </p><

11、;p>　　1.1.2結構的整體穩(wěn)定性 </p><p>　　除了結構構件要有足夠承載能力外，結構還要有整體穩(wěn)定性。結構的整體穩(wěn)定性是結構出現(xiàn)某處的局部破壞不至于導致大范圍連續(xù)破壞倒塌的能力，或者說是結構不應出現(xiàn)與其原因不相稱的破壞后果。結構的延性、荷載傳力途徑的多重性以及結構體系的超靜定性，均能加強結構的整體穩(wěn)定性。設置豎直方向和水平方向的鋼筋系桿將整個結構連成一個整體，是提供結構整體穩(wěn)定性的方法

12、之一。按特定的局部破壞狀態(tài)的荷載組合進行設計，也是保證整體穩(wěn)定性的措施之一。</p><p>　　當偶然事件產(chǎn)生特大的荷載時，要求按荷載效應的偶然組合進行設計以保持結構的完整無缺，往往經(jīng)濟上代價太高，有時甚至不現(xiàn)實。此時，可采用允許局部爆炸或撞擊引起結構發(fā)生局部破壞，但整個結構不發(fā)生連續(xù)倒塌的原則進行設計。</p><p>　　唐山大地震造成的巨大傷亡與當?shù)胤课萁Y構缺乏整體穩(wěn)定性有很大關系

13、。2001年石家莊發(fā)生故意破壞的惡性爆炸事件，一棟住宅樓因土炸藥爆炸造成的墻體局部破壞，竟導致整棟樓的連續(xù)倒塌，也是房屋設計穩(wěn)定性不足的表現(xiàn)。 </p><p>　　1.1.3結構的耐久安全性 </p><p>　　我國土建結構的設計與施工規(guī)范，重點放在各種荷載作用下的結構強度要求，而對環(huán)境因素作用（如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質(zhì)侵蝕）下的耐久性

14、要求則相對考慮較少。混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故，其嚴重程度已遠過于因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害，所以這個問題必須引起格外重視。我國規(guī)范規(guī)定的與耐久性有關的一些要求，如保護鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護層最小厚度和混凝土的最低強度等級，都顯著低于國外規(guī)范。損害結構承載力的安全性只是耐久性不足的后果之一；提高結構構件承載能力的安全設置水準，在一些情況下也有利于結構的耐久性與結構使用壽命。 <

15、/p><p>　　1.2結構設計規(guī)范的概率可靠度設計方法 </p><p>　　自1984年國家建委和國家建設部頒布了建筑結構設計統(tǒng)一標準以來，我國的建筑結構設計規(guī)范已從80年代末期起拋棄了傳統(tǒng)的多安全系數(shù)設計方法，從而統(tǒng)一采用以概率理論為基礎的可靠度設計方法；其它的工程部門如公路、鐵路、港口、水利的結構設計規(guī)范也正在或計劃作這樣的轉變。我國規(guī)范的可靠度設計方法是參考國際上的相應標準

16、ISO2394并經(jīng)過國內(nèi)科技人員努力后得以實施的。將可靠度設計方法用于結構設計規(guī)范，在國際學術界內(nèi)通常被看成是一種發(fā)展趨勢，但在工程內(nèi)界則存在不同看法。盡管有了ISO2394，國外卻鮮有重要或著名的結構設計規(guī)范已直接采用了可靠度設計方法，至今仍采用多安全系數(shù)設計方法或稱荷載抗力系數(shù)法。在我國，對于建筑結構設計規(guī)范中的可靠度設計方法以及企圖將我國各個行業(yè)的各種結構設計規(guī)范都用可靠度方法統(tǒng)一起來的做法，雖然工程設計界頗有微詞，但學術界持贊成

17、和肯定者是主流，不過仍不時有人對可靠度方法用于設計規(guī)范的適用性提出質(zhì)疑。本人經(jīng)多次與各方專家進行交流均較為集中地反映了對規(guī)范可靠度方法的意見分歧。 對我國規(guī)范的可靠度設計方法持肯定意見的專家認為這是重大的科技進步，可靠度方法對安全度的概率定義要比定值的安</p><p>　　二、土建結構工程的耐久性</p><p>　　土建結構工程的耐久性與工程的使用壽命相聯(lián)系，是使用期內(nèi)結構保

18、持正常功能的能力，這一正常功能包括結構的安全性和結構的適用性，而且更多地體現(xiàn)在適用性上。 </p><p>　　2.1土建結構工程的耐久性現(xiàn)狀 </p><p>　　大多數(shù)土建結構由混凝土建造，混凝土結構的耐久性是當前困擾土建基礎設施工程的世界性問題，并非我國所特有，但是至今尚未引起我國政府主管部門和廣大設計與施工部門的足夠重視。 長期以來，人們一直以為混凝土

19、應是非常耐久的材料。直到70年代末期，發(fā)達國家才逐漸發(fā)現(xiàn)原先建成的基礎設施工程在一些環(huán)境下出現(xiàn)過早損壞。美國許多城市的混凝土基礎設施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的時期內(nèi)就出現(xiàn)劣化；據(jù)1998年美國土木工程學會的一份材料估計，他們需要有1.3萬億美元來處理美國國內(nèi)基礎設施工程存在的問題，僅修理與更換公路橋梁的混凝土橋面板一項就需800億美無，而現(xiàn)在據(jù)知聯(lián)邦政府每年為此的撥款只有50～60億美元。另有資料指出，美國因除冰鹽引

20、起鋼筋銹蝕需限載通行的公路橋梁已占這一環(huán)境下橋梁的1/4。發(fā)達國家為混凝土結構耐久性投入了大量科研經(jīng)費并積極采取應對措施，如加拿大安大略省的公路橋梁為對付除冰鹽侵蝕及凍融損害，鋼筋的混凝土保護層最小厚度從50年代的2.5cm逐漸增加到4cm、6cm直到80年代后的7cm，而混凝土強度的最低等級也從50年代的C25增到后來的C40，橋面板混凝土從不要求外加引氣劑、</p><p>　　我國建設部于80年代的一項調(diào)查

21、表明，國內(nèi)大多數(shù)工業(yè)建筑物在使用25～30年后即需大修，處于嚴酷環(huán)境下的建筑物使用壽命僅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用環(huán)境相對較好，一般可維持50年以上，但室外的陽臺、雨罩等露天構件的使用壽命通常僅有30～40年。橋梁、港工等基礎設施工程的耐久性問題更為嚴重，由于鋼筋的混凝土保護層過薄且密實性差，許多工程建成后幾年就出現(xiàn)鋼筋銹蝕、混凝土開裂。海港碼頭一般使用十年左右就因混凝土順筋開裂和剝落，需要大修。京津地區(qū)的城市立交橋由于冬天

22、灑除冰鹽及冰凍作用，使用十幾年后就出現(xiàn)問題，有的不得不限載、大修或拆除。鹽凍也對混凝土路面造成傷害，東北地區(qū)一條高等級公路只經(jīng)過一個冬天就大面積剝蝕。我國鐵路隧道用低強度的C15混凝土作襯砌材料，密實度和抗?jié)B性差，不耐地下水與機車廢氣侵蝕，開裂與滲漏嚴重；對幾個路局所轄的隧道進行抽樣調(diào)查表明，漏水的占50.4%，其中1/3滲漏嚴重，并導致鋼軌等配件銹蝕以及電力牽引地段漏電，影響正常運行，而1999年頒布的鐵路隧道設計規(guī)范仍未能對隧道的耐

23、久性問題采取適當?shù)膶Σ?，如適當提高混凝土的最低強度等級和在混凝土中摻入化學纖維等。 耐久性</p><p>　　有專家估計，我國“大干”基礎設施工程建設的高潮還可延續(xù)15~20年，由于忽視耐久性，迎接我們的還會有“大修”20年的高潮，這個高潮可能不用很久就將到來，其耗費將倍增于當初這些工程施工建設時的投資。 </p><p>　　使混凝土結構的耐久性問題進一步加劇的常規(guī)

24、原因大致有： </p><p>　　1. 由于混凝土的質(zhì)量檢驗習慣上以單一的強度指標作為衡量標準，導致水泥工業(yè)對水泥強度的不適當追求，使水泥細度增加，早強的礦物成份比例提高，這些都不利于混凝土的耐久性。我國對水泥質(zhì)量的檢驗在強度上只要求不低于規(guī)定的最低許可值，而國外則同時還要求不高于規(guī)定的最高值，如果強度超過了也被認為不合格，這種要求還有利于水泥產(chǎn)品質(zhì)量的均勻性。 </p>

25、;<p>　　2. 工程施工單位不適當?shù)丶涌焓┕みM度，尤其是政府行政領導對工程進度的不適當干預?；炷恋哪途眯再|(zhì)量尤其需要有足夠的施工養(yǎng)護期加以保證，早產(chǎn)有損生命健康的概念同樣適用于混凝土。國內(nèi)媒體上大加宣傳的所謂幾個月就修成一條大路、建成一座大橋、或蓋成一幢高樓的工程以及搶工獻禮工程，很可能就是今后注定要花掉更多資金進行大修的短命工程。提前完成合同規(guī)定施工期的在國外要被罰款，因為意味著工程質(zhì)量有遭到損害的可能。

26、 </p><p>　　3．環(huán)境的不斷惡化，如廢氣、酸雨，我國的酸雨面積已超過國土的30% 。 當前迫切需要進行的工作是盡快編制橋梁、隧道、港工等基礎設施工程耐久性設計的技術條例，修訂補充現(xiàn)行規(guī)范中對結構耐久性的要求。首先需要明確的是各種基礎設施工程的設計工作壽命，在重要工程的設計文件中必須有使用壽命的要求和論證。當前在建的眾多工程在耐久性上之所以仍然沿著重蹈覆轍的道路走，很重要的一

27、個原因是工程設計施工技術人員在耐久性上沒有可資遵循的新依據(jù)。更為嚴重的是現(xiàn)行規(guī)范中的有些條文，本身就對耐久性有害。為了提高混凝土耐久性，在混凝土中合理使用粉煤灰、礦渣等礦物摻合料是重要的技術手段，國外有的規(guī)范甚至規(guī)定在橋梁等混凝土結構中必須加入粉煤灰等摻合料，而我國的鐵路混凝土橋隧施工規(guī)范仍在明文禁止使用。此外，工程技術界還存在長期形成的一些過時的看法，對改善混凝土的耐久性能造成阻力。例如，顧慮會影響混凝土強度而不愿使用引氣劑，而引氣本

28、應作為改善混凝土耐久性和工作性的常規(guī)手段；又如，希望加大水泥用量來保證混凝土強度，而盡可能低的水泥用量本應是提高混凝土抗裂和耐久性能的重要途徑。 </p><p>　　在修訂規(guī)范的耐久性要求上，交通部于2001年頒布的港工混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范已為其它土建工程行業(yè)起到較好的示范作用。我們一方面要參照國內(nèi)外已有的資料和經(jīng)驗，盡快編寫出相應的設計施工技術文件以應急需，另一方面則要安排系統(tǒng)的研究項目，加大耐

29、久性研究工作的支持力度；混凝土結構的耐久性是當前國際上結構工程學科最為重要的前沿研究領域之一，而我國在這一方面相當落后?；炷恋哪途眯匝芯侩x不開原材料和環(huán)境等特定條件，需要考慮本國的特點，是不能完全依賴國外研究成果的。 </p><p>　　重視混凝土結構的耐久性也是可持續(xù)發(fā)展的需要。生產(chǎn)混凝土所需的水泥、砂、石等原材料均需大量消耗國土資源并破壞植被與河床，水泥生產(chǎn)排放的二氧化碳已占人類活動排放總量的1

30、/5～1/6，而我國排放的二氧化碳量已居世界第二。我國現(xiàn)在每年生產(chǎn)5億多噸水泥，與之相伴的是年耗20多億方的砂石，長此以往實難以為繼。延長結構使用壽命意味著節(jié)約材料，而耐久的混凝土一般又應是水泥用量較低和礦物摻合料(工業(yè)廢料)用量較高的混凝土，所以耐久的混凝土正適應環(huán)境保護的需要。國際上對橋梁、隧道等土木工程的設計工作壽命多為100年，有的如英國為120年?？紤]到耐久性不足所造成的巨大經(jīng)濟損失和資源浪費，國際上近年來有要求將這些工程的最

31、低工作壽命進一步延長的趨勢，如提出城市環(huán)境中的橋梁至少應有150年。 </p><p>　　2.2土建結構工程使用階段的正常檢測與維護 </p><p>　　結構耐久性和使用壽命的概念，與使用階段的檢測、維護和修理不能分割，對處于露天和惡劣環(huán)境下的基礎設施工程來說尤其如此。為了保證結構安全性和耐久性，一些工程在建成后的使用過程中，應該進行定期檢測和維護。我國有結構工程的

32、設計規(guī)范與施工規(guī)范，但沒有如何使用的規(guī)范。有些工程倒塌事故，例如四川宜賓的南門大橋發(fā)生橋面坍落事故，就是因為橋面結構與主拱之間的吊桿在連接處發(fā)生銹蝕，如果有定期的檢測要求，這樣的事故很有可能避免。有些國家對于結構的損壞可能導致公眾安全的建筑物與橋、隧等公共工程，強制規(guī)定必須定期檢測；即使是建筑物的玻璃幕墻和外墻面磚等建筑部件，因其墜落后容易傷及公眾，也有強制定期檢測的要求。我國由于施工管理水平和事故操作人員的素質(zhì)相對較差，質(zhì)量控制與質(zhì)量

33、保證制度不夠健全，規(guī)范對結構安全與耐久性的設置水準又相對較低，已建的工程中往往存在較多隱患，所以更有必要從法制上確定土建工程的正常使用和定期檢測的要求。對于土建結構工程的安全質(zhì)量，雖然政府已作出了設計與施工的責任單位和個人需對其“終身負責”的規(guī)定，但是這種要求執(zhí)行起來缺乏可操作性。要將結構安全質(zhì)量事故減少到最低程度，還應以預防為主，通過例行檢測</p><p>　　現(xiàn)在國內(nèi)有大量土建工程因步入老化期需要診治，也有

34、大量已建的違章工程需要評估，更有許多工程發(fā)生病害需要診斷和加固，各地已涌現(xiàn)了不少從事土建工程診斷、治理與加固的隊伍，并有蓬勃發(fā)展成為一種新興行業(yè)的趨勢。出現(xiàn)問題和病害以后再來治理固然重要，但是我們應該更加強調(diào)預防。對于在役土建工程的檢測和評估，要建立相應的法規(guī)和標準，要有從業(yè)人員的注冊和從業(yè)機構的資質(zhì)認證制度，在管理體制上予以規(guī)范。 </p><p>　　從國家對公共工程建設的投資和對工程設計的要求來看

35、，需要有工程整個使用期限即全壽命費用支出的論證。只注意工程項目建設的一次投資支出，很少考慮工程建成后需要正常維護與修理的長期費用，不但可能損害工程使用壽命和正常使用功能，而且經(jīng)濟上算總賬會很不合算。在發(fā)達國家，由于新建工程少，用于維修的費用往往更為主要，英國1978年的土建維修費上升到1965年的3.7倍，1980年的維修費占當年土建費用總支出的2/3。我國雖是發(fā)展中國家，現(xiàn)在正大興土木，可是過去建成的大量工程已經(jīng)或過早老化。國內(nèi)40％

36、公路橋梁的橋齡已大于25年，加上進入90年代以后交通量猛增，超載嚴重，以往的設計標準又低，路、橋的維修問題十分突出。由于養(yǎng)護維修費用得不到保證，造成工程安全隱患并在以后需要支出更多的大修費用。在土建工程的投資上，希望有關部門能加大已建工程維修的費用。</p><p>　　為加速路橋等公共工程建設，國家現(xiàn)在鼓勵投資公司出資并給以一定期限如30年的經(jīng)營收入作為補償。如果對重要土建工程有必須進行定期檢測與評估的法規(guī)，就

37、能保證這些工程在一定期限后歸還國家管理和經(jīng)營時的良好功能，對于設計工作壽命為100年的橋梁，至少還可正常使用70年，而不至于30年到期后國家接收的已是一個破舊待拆的工程。</p><p>　　三、提高結構工程質(zhì)量的措施</p><p>　　3.1狠抓結構質(zhì)量 增強全員質(zhì)量意識</p><p>　　首先，要深入開展“抓質(zhì)量、嚴管理、創(chuàng)品牌”主題活動，從項目部到生產(chǎn)班組

38、、從干部到工人要始終把加強質(zhì)量管理、提高質(zhì)量放在工作首位，堅持貫徹“百年大計、質(zhì)量第一”方針，走質(zhì)量效益型道路，在狠抓結構質(zhì)量、提高工程產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫；其次，確定工程創(chuàng)優(yōu)目標，工程一開始，項目部在編制項目施工組織設計和項目質(zhì)量計劃時，要確定本工程是創(chuàng)市級或區(qū)級優(yōu)質(zhì)結構工程；再次，項目經(jīng)理是質(zhì)量第一責任人，對工程質(zhì)量直接負責；此外，材料采購的選擇原則依次為質(zhì)量、價格、供貨期、凡經(jīng)檢查不符合要求的原材料、半成品、成品，不準用到工程上，凡未

39、經(jīng)質(zhì)量部門檢驗簽證的任務單不得結算；發(fā)生過質(zhì)量事故或質(zhì)量目標沒有達到的項目部或個人，不得評先進。在項目上堅持實行首件樣板制、技術交底制，原材料復檢制。</p><p>　　3.2落實具體措施 確保結構工程質(zhì)量</p><p>　　為使結構工程創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，首先，項目部建立以項目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)工作小組，具體由項目工程師負責實施。在施工過程中，各道工序都由專人負責到位，做到柱、板墻、鋼筋綁扎，真正做

40、到上道工序未驗收合格，不準進行下道工序。落實七項措施：一 是凡進入現(xiàn)場的鋼模板，要求平整度達到標準；二是進行模板補洞，用0．2mm鐵皮剪成園形貼在洞上，后面用木厥頭填在后面，再用鐵釘固定；三是平臺板用新的九夾板，保持混凝土表面光潔度；四是施工結構模鐵，嚴格按質(zhì)量要求做，發(fā)現(xiàn)有平臺模板不方正、不平整等，及時整改；五是對模板間的縫道，用膠帶補縫，防止混凝土漿水外溢；六是扎鋼筋要求拉麻線，劃粉筆點填好“豆腐干”；七是開澆搗令前，對現(xiàn)場的模板質(zhì)

41、量、工程資料進行全面檢查。 項目部遇到施工難點、要點、重點，由項目工程師與現(xiàn)場施工員、翻樣、關砌制訂出合理方案，使得工程順利的進行下去。為了保證砼澆搗的質(zhì)量，在澆搗前做好有針對性和可操作性的詳細的質(zhì)量、安全交底，在施工過程中，管理人員嚴格督促操作班組按規(guī)程和交底要求去做。澆搗混凝土要派專人負責平倉和養(yǎng)護，以保證砼澆搗的質(zhì)量。在模板工程上要嚴格把關，確保垂直度、平整度，以保證結構砼內(nèi)實外光，對外、</p><p>

42、　　抓好結構工程，從項目到班組，要健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡，層層落實工程質(zhì)量責任制，嚴格按質(zhì)量保證手冊進行施工，實施“四個不準”，即樁基、基礎工程質(zhì)量不合格，不準進行回填土和上部結構施工；主體結構工程質(zhì)量不合格，不準進行裝飾施工；竣工工程質(zhì)量問題不整改、使用功能不符合，不準報竣工、報核驗和交付使用；工程前道工序質(zhì)量不達到合格標準，不準下道工序施工。</p><p><b>　　結 論</b><

43、/p><p>　　目前，國外多種多樣的工程技術已取得了長足的發(fā)展。在這樣的條件下，推進我國的技術含量和水準，能夠吸取國外有益的先進經(jīng)驗，并結合我國實際進行創(chuàng)新、改造，以較高的起點、較快的速度前進。我國工程技術的發(fā)展，必將是多種技術互相學習、相互滲透、彼此競爭、共同提高的局面。也只有這樣，才能促進工程技術的繁盛，有利于建筑技術的整體進步。在多種技術的競爭和發(fā)展中，工程質(zhì)量、耐久性以及合理的價格，將是取勝的關鍵因素。近幾

44、年來，我國在這方面的技術取得了巨大的進展，建成了以千萬平方米計的質(zhì)量良好的新建和改建的工程，為國家的建筑事業(yè)做出了有益的貢獻。實踐證明，只要遵循有關的科學規(guī)律性，提出合理的技術要求，并切實按照有關要求認真進行設計和施工，工程質(zhì)量是完全可以保證的。在今后的工作與學習中我也會加倍的努力不斷學習與研究新技術、新材料、新工藝以求不斷發(fā)展能為國家的建筑事業(yè)發(fā)展作出一點自已的貢獻。</p><p><b>　　參考

45、文獻</b></p><p>　　[1]中國人民共和國建設部和中國人民共和國質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局GB 50010-2002《混凝</p><p>　　土結構設計規(guī)范》，2002</p><p>　　[2]中國人民共和國建設部和中國人民共和國質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局GB 50204-2002《混凝</p><p>　　土結構工程施工質(zhì)量

46、驗收規(guī)范》，2002</p><p>　　[3]汪黎明，常用建筑材料與結構工程檢測，黃河水利出版社，2002</p><p>　　[4]商如斌．建筑工程概論，天津大學，2002</p><p>　　[5]陳肇元.等.混凝土結構耐久性設計與施工指南[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2004</p><p>　　[6]馬志華，土建工程的耐久性分析

47、，建筑工程;</p><p>　　[7]楊會勝，淺議土建結構工程的耐久性，山西建筑;</p><p>　　[8]周琴，土建工程結構安全性與耐久性設計[A]，工程技術;</p><p>　　[9]高淵，我國土建結構工程的安全與耐久性現(xiàn)狀分析[A]，開封大學學報;</p><p>　　[10]馬翠芬，淺談土建工程結構的安全性與耐久性[A]，濰坊學

48、院學報</p><p>　　[11]建筑結構設計規(guī)范，中國建筑工業(yè)出版社，2008</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　即將結束的兩年大學生活之際。感謝教過我的老師們。從他們身上我學到了許多寶貴的知識和做人的道理。他們在學業(yè)上對我的悉心指導，以及孜孜不倦、嚴謹細致的科研態(tài)度，更令我受益非淺。</p>&

49、lt;p>　　感謝我的指導老師。她在我的課題研究和論文完成過程中，給予了我許多理論和實踐上的指導。感謝我的輔導員給我的指導和關懷。他們在生活上和工作中都給予了我熱情的關心和幫助。感謝我的授課老師在我的學習和生活中給予的幫助和教悔表示誠摯的謝意。同時還要感謝學院的領導多年來對我的培養(yǎng)和支持，是他們?yōu)槲姨峁┝肆己玫膶W習環(huán)境和機會。感謝各位專家和評委耐心審閱我的論文，他們提出了許多寶貴的意見和建議。感謝所有曾經(jīng)給我理解、關心與幫助的朋友