1、隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流被認(rèn)為是除降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三方利潤源泉”，提高物流效率成為了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究的關(guān)鍵。在這一環(huán)境下，作為物流的重要組成部分的倉儲，也越來越多的被人們關(guān)注。如何提高倉儲管理效率，成為了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)研究的一個熱點問題。
　　目前我國倉儲管理的卸車驗貨、入庫管理、出庫管理、庫存管理等幾個環(huán)節(jié)發(fā)展不平衡。其中卸車驗貨、出庫管理和庫存管理已經(jīng)達(dá)到了比較先進(jìn)的水平，但是倉儲管理中的入

2、庫管理卻比較混亂。當(dāng)前大約80％的配送中心或倉庫，在入庫管理時不能夠進(jìn)行正確的貨位優(yōu)化，只能憑借管理人員的經(jīng)驗選擇貨位，擺放貨物，導(dǎo)致入庫管理效率低下。因此，解決入庫管理中的貨位優(yōu)化問題，勢在必行。
　　本文在總結(jié)現(xiàn)有貨位優(yōu)化成果的基礎(chǔ)上，分析了現(xiàn)有貨位優(yōu)化模型的特點，建立了適合我國倉儲業(yè)的貨位優(yōu)化模型，為解決入庫管理中的貨位優(yōu)化問題提供了技術(shù)支持。
　　首先對現(xiàn)有貨位優(yōu)化模型的目標(biāo)及其實現(xiàn)手段進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果，選擇了