1、區(qū)域物流屬于人文地理學(xué)、經(jīng)濟(jì)地理學(xué)、物流學(xué)和交通運(yùn)輸學(xué)的研究范疇，目前對(duì)于區(qū)域物流空間結(jié)構(gòu)的研究成果較少。本研究旨在運(yùn)用區(qū)域空間結(jié)構(gòu)研究方法與實(shí)證分析方法，探討廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流的空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及優(yōu)化途徑。
　　論文分別從點(diǎn)(區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市)、線(xiàn)(物流通道)和點(diǎn)與線(xiàn)構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)的角度分析廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域物流的發(fā)展現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建區(qū)域物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用因子分析法和聚類(lèi)分析法，綜合評(píng)價(jià)六個(gè)物流節(jié)點(diǎn)城市的區(qū)

2、域物流發(fā)展水平。結(jié)果表明,目前廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)形成了：以南寧市為中心的扇形網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),以南寧市為中心向東、向西、向南依次遞減的特征；各物流節(jié)點(diǎn)城市的空間結(jié)構(gòu)為：極核式空間結(jié)構(gòu)，各物流節(jié)點(diǎn)城市的區(qū)域物流發(fā)展水平差異明顯，空間發(fā)展不均衡；南寧市，是等級(jí)最高的增長(zhǎng)極，區(qū)域物流中心城市基本形成；北海、欽州、防城港三市的區(qū)域物流發(fā)展水平差異較大，欽州市和北海市成為次一級(jí)的增長(zhǎng)極，防城港市屬于三級(jí)增長(zhǎng)極，物流發(fā)展?jié)摿薮螅挥窳质?、?/p>