1、互通立交是道路交通網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點，其能否滿足實際需求關(guān)系到整個道路交通網(wǎng)的功能能否充分發(fā)揮。
　　目前，我國已經(jīng)建成了大量的互通立交，對于其前期方案比選研究已經(jīng)做了大量的研究，積累了不少經(jīng)驗。然而對于我國建成正在使用的大量互通立交，其實際運行情況是否能適應(yīng)性實際交通中的，交通，安全，經(jīng)濟性等方面的要求，現(xiàn)在還沒有一種合理全面的評價理論方法。
　　因此，對于既有互通立交的實際運行情況評價結(jié)果不準(zhǔn)確，會使得相關(guān)部門決定某個立交是

2、否需要改造時，做出不恰當(dāng)決策，從而對部分仍可以滿足需求的互通立交做出了改造，造成了資源、經(jīng)濟的浪費，并且由于立交建設(shè)周期較長，在建設(shè)中對于道路交通網(wǎng)的交通也會造成嚴重干擾。與此同時，部分不能滿足使用需求的互通立交沒有的得到及時改造，從而引起該區(qū)域的嚴重交通問題。
　　針對這種情況，本文對既有互通立交廣義適應(yīng)性評價的理論與方法進行了研究，以用來對既有互通立交進行評價，為評價既有互通立交的實際使用情況提供理論依據(jù)和方法。本文主要做了以

3、下幾方面的研究工作。
　?、俳榻B了常用的主要評價方法，并對這些評價方法進行了分析，總結(jié)了各種方法優(yōu)點，使用范圍以及自身方法存在的不足。
　?、卺槍ΜF(xiàn)實中對既有互通立交的評價問題，提出了既有互通立交廣義適應(yīng)性評價的概念，并且闡述了互通立交廣義適應(yīng)性評價的內(nèi)涵和特征。
　　③基于互通立交的廣義適應(yīng)性理論，本文給出了一種包含交通功能方面、交通安全方面、經(jīng)濟性方面、環(huán)境與景觀方面以及交通設(shè)施方面等五個方面的評價指標(biāo)體系，并且對

4、各個指標(biāo)進行了分析。
　?、茉谘芯坎煌u價方法的特點的基礎(chǔ)上，提出了基于改進的DHGF集成法的既有互通立交的廣義適應(yīng)性評價模型，在不同的步驟采用合理的評價方法，避免了采用單一評價方法的不足，從而為獲取科學(xué)的評價結(jié)果奠定了基礎(chǔ)。
　?、葑詈?，利用本文提出的評價方法，對重慶市南岸區(qū)四公里城市互通立交進行了適應(yīng)性評價，確定了該互通立交目前處于的適應(yīng)性水平等級，表明該方法適用于互通立交的廣義適應(yīng)性評價，驗證了本文構(gòu)建的互通立交廣義適