1、橋梁病害會降低橋梁的承載能力，減少橋梁的使用壽命，進(jìn)而嚴(yán)重地影響著橋梁的安全性和耐久性。因此，對既有橋梁運營狀態(tài)的檢測與評估是非常必要的。
　　由于傳統(tǒng)荷載試驗方法以靜載試驗為主，作為一種通用方法也存在諸多局限性，例如需要封閉交通、試驗荷載工況脫離運營狀態(tài)等。因此，探討基于運營響應(yīng)的檢測評價方法日益受到重視。近年來在大型橋梁上開發(fā)實施的長期健康監(jiān)測系統(tǒng)，提供了豐富的運營響應(yīng)數(shù)據(jù)，由此可見，基于運營響應(yīng)的橋梁評價方法也是健康監(jiān)測技術(shù)

2、發(fā)展的迫切需要。
　　本文針對T型簡支梁橋，采用數(shù)值模擬方法對橋梁在不同健康狀態(tài)下的動態(tài)響應(yīng)進(jìn)行了模擬和分析，對基于動態(tài)響應(yīng)的橋梁結(jié)構(gòu)評價的可行性進(jìn)行了初步探討。主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)首先，利用ANSYS軟件建立車輛和橋梁模型，其次，對橋梁健康模型進(jìn)行自振特性分析，初步評價橋梁健康模型橫向連接和承載能力。
　　(2)首先，通過MATLAB軟件計算得到不同等級的路面不平度，根據(jù)文獻(xiàn)選取C級路面不平度為車橋耦合振動

3、的激勵，將車輛和橋梁模型結(jié)合起來實現(xiàn)車橋耦合振動系統(tǒng)的過程;其次，基于車橋耦合過程對橋梁健康模型進(jìn)行動力特性分析，獲得動態(tài)響應(yīng)時程數(shù)據(jù)，用于與損傷數(shù)據(jù)的比較分析。最后，根據(jù)動態(tài)易損性分析和工程實例，支座和橫向聯(lián)系損傷是T型簡支梁橋的常見病害。
　　(3)根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)通過降低支座和焊接鋼板的彈性模量實現(xiàn)支座和橫向聯(lián)系損傷的模擬。采用車橋耦合振動方法，考慮橋面隨機(jī)不平順因素，對損傷狀態(tài)下簡支梁橋的車橋耦合動態(tài)響應(yīng)特性進(jìn)行了數(shù)值模擬分析