1、民用飛機在起飛和滑跑的過程中，由于道面不平度等因素的影響會對道面產(chǎn)生較大的沖擊從而使場道整體產(chǎn)生較強的振動，而這一系列振動信號反映了場道的動力響應和承載力水平。本文在國家自然科學基金的大力資助下，依托國家超級計算機天津中心和安世亞太公司對仿真計算的支持。通過理論分析、MATLAB計算和有限元模擬相結合的方法，系統(tǒng)分析飛機滑行過程中對道面結構的力學行為及其激發(fā)的振動頻率響應。研究結果為場道的優(yōu)化設計和承載力評價提供了的理論依據(jù)。具體工作內(nèi)

2、容和成果如下：
　　1、對比分析了各類道面不平度激勵模型，建立了國際不平度指數(shù)和功率譜密度的換算關系，完成了基于三角級數(shù)合成法并與道面不平度評價指標相對應的道面不平度仿真分析。
　　2、結合時變動力學和振動理論的有關內(nèi)容，建立了考慮道面的不平度、飛機滑行速度、飛機升力及起落架構型等因素影響的飛機—道面振動系統(tǒng)物理模型及動力學方程，此方程可用于仿真分析道面隨機荷載的激勵特性。
　　3、基于仿真生成的道面不平度，研究了飛機

3、滑行過程中對道面的隨機荷載，并將這一系列隨機荷載施加于有限元模型上，模擬飛機移動荷載的作用過程。這種處理方式能夠使飛機—道面系統(tǒng)的振動響應更接近實際工況，提高了模型的精確性。
　　4、計算分析了飛機移動荷載作用下，道面遠端觀測點的動位移、加速度、動應力和動應變時程曲線；同時建立了移動荷載作用于不同位置時，各動力響應參數(shù)隨深度的變化曲線并分析其變化規(guī)律。初步確定了道面各結構層的動力響應特點，為場道工程的設計和維護提供了一定的理論依據(jù)

4、。
　　5、通過對道面結構施加激勵荷載，提取模型的振動信號，借助MATLAB獲得頻譜曲線；同時運用控制變量法，系統(tǒng)分析了結構層參數(shù)對道面結構頻率以及起落架構型對頻譜曲線的影響。結果顯示：縱向信號分布呈由高頻向低頻過渡的特征，且頻幅曲線的幅值隨深度不斷減?。煌粱穸群屯粱Ａ渴堑烂骖l率的主要影響因素；起落架構型通過影響荷載的分配形式進而影響激勵作用的疊加效果和頻譜曲線基頻幅值。
　　6、提出了不停航條件下基于場道振動響應的道面