1、隨著我國(guó)城市高架軌道交通的不斷發(fā)展，列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，高架軌道交通系統(tǒng)的振動(dòng)對(duì)沿線周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響越來(lái)越受到人們的關(guān)注。因此，為了達(dá)到城市高架軌道能給城市交通帶來(lái)方便而又不影響周邊的環(huán)境，就需要采取減振和隔振措施，以便降低或消除這種不良的振動(dòng)。 要提出正確、合理的減振和隔振措施，首先要清楚列車(chē)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)理及其傳播規(guī)律和影響因素。列車(chē)作為移動(dòng)荷載與軌道作用產(chǎn)生的振動(dòng)波，通過(guò)橋墩傳給地基土并向四周傳播，從而進(jìn)一步誘發(fā)

2、建筑物的二次振動(dòng)?；谝陨戏治?，本文的主要內(nèi)容可總結(jié)為如下幾點(diǎn)： 1、首先進(jìn)行了列車(chē)運(yùn)行下高架橋橋墩處支座反力的計(jì)算，然后研究了改變車(chē)體車(chē)軸間距以及橋長(zhǎng)對(duì)支座反力的影響。其意義在于：一方面它是后面屏障隔振分析的基礎(chǔ)；另一方面，該分析為減振、隔振提供了可行的方法。 2、在有關(guān)的隔振屏障設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)上，結(jié)合武漢市輕軌高架軌道交通系統(tǒng)引起周邊環(huán)境振動(dòng)的實(shí)際情況，以武漢市輕軌一號(hào)線路一期工程為例，通過(guò)對(duì)建立的土體模型施加激勵(lì)(即