1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地面鐵路、地下鐵道和高架軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)如今已經(jīng)達(dá)到一個(gè)高潮期，同時(shí)由軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的對(duì)周圍環(huán)境的振動(dòng)影響與日俱增，環(huán)境振動(dòng)問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的普遍關(guān)注。 本文以列車、軌道、橋梁、地面和周圍建筑物為研究對(duì)象，運(yùn)用列車-軌道-橋梁耦合動(dòng)力學(xué)理論及有限元建模的方法，建立了高架橋軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)理論分析模型，模型包括振源和傳播路徑兩大部分。振源模型由列車、軌道和橋梁組成，其中列車模型被模擬為帶有多個(gè)車

2、廂的體系，而每個(gè)車廂又是由彈簧-阻尼器連接車體、轉(zhuǎn)向架和車輪所組成的多自由度體系，軌道模型采用Euler-Bernoulli梁模型，橋梁模型則為帶彈簧支座的簡(jiǎn)支梁模型。通過(guò)對(duì)振源模型的分析與編程，得到作用于橋梁墩頂?shù)牧Γ瑢⒋肆ψ饔迷趥鞑ヂ窂侥Ｐ蜕?，可得到高架橋周圍任意點(diǎn)的響應(yīng)。傳播路徑模型包括橋墩、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和場(chǎng)地土，此部分模型由大型通用有限元程序ANSYS建立。 詳細(xì)分析了高架軌道交通引起的地面振動(dòng)反應(yīng)，總結(jié)了振動(dòng)在地面的傳播特