1、改革開放以來,我國公路交通迅速發(fā)展的同時,也暴露出了使用壽命嚴(yán)重不足的問題。由于道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部和外部環(huán)境的復(fù)雜性,引起路面結(jié)構(gòu)早期損害、使用壽命不足的原因較多,現(xiàn)有的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計體系無法真實的反映道路結(jié)構(gòu)在行駛車輛荷載作用下的受力狀況是其中較為重要的原因之一。
　　通過很多學(xué)者的大量試驗和研究表明,路面結(jié)構(gòu)在移動車輛荷載的作用下,造成非常嚴(yán)重的損傷和破壞。研究路面結(jié)構(gòu)在移動荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)狀況是很有意義的。由于道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部的復(fù)雜

2、性,瀝青路面的動態(tài)力學(xué)響應(yīng)也受到諸多因素的影響。本文從現(xiàn)場測試和理論研究分析兩方面對半剛性基層長壽命瀝青路面在移動荷載下的動態(tài)力學(xué)響應(yīng)進行了研究分析。
　　為了能夠獲得實際車輛荷載作用下路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的力學(xué)響應(yīng),本文以天津G112國道工程為依托,結(jié)合國外的長壽命路面和我國半剛性基層瀝青路面的設(shè)計經(jīng)驗,設(shè)計四種不同的路面結(jié)構(gòu)形式,在瀝青層和半剛性基層埋入應(yīng)變傳感器測量設(shè)備,通過不同的車輛荷載的作用,實現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)變的測量,對半剛性

3、基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能和組合設(shè)計具有較大的參考價值。
　　掌握了瀝青路面在實際車輛荷載作用下真實的力學(xué)響應(yīng)規(guī)律,才能進一步對路面結(jié)構(gòu)行為進行研究。由于層狀彈性體系的求解需要用到復(fù)雜的數(shù)學(xué)和力學(xué)知識,限制了該模型在實際工程中的廣泛應(yīng)用。但隨著計算機技術(shù)和有限元技術(shù)的快速發(fā)展,適用于各種實際工程的有限元分析軟件相繼涌現(xiàn)并不斷完善,為層狀彈性體系理論簡便、快捷的應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。本文選用 ABAQUS有限元分析軟件,根據(jù)層狀彈性體系假

4、設(shè),現(xiàn)場實測應(yīng)變傳感器數(shù)據(jù),各層材料參數(shù),建立各個試驗段的三維有限元分析模型,分析在不同工況如不同軸載類型、不同車速等條件下的半剛性基層長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力應(yīng)變分布特點和時程變化。
　　通過比較各試驗段半剛性基層長壽命路面在移動荷載作用下的實測數(shù)據(jù)和模擬分析結(jié)果,總結(jié)瀝青路面在移動荷載下的動態(tài)力學(xué)響應(yīng)特點。通過本文的研究,力求找到在移動荷載作用下半剛性基層長壽命路面各層層底的應(yīng)力應(yīng)變的變化規(guī)律和特點,為以后長壽命路面動態(tài)性