1、車身是轎車的最大總成,其制造質(zhì)量顯著影響到整車性能,并直接關系到產(chǎn)品的市場競爭力,在很大程度上代表著一個國家的制造業(yè)技術發(fā)展水平,因此對車身質(zhì)量控制的研究一直是車身同步工程中的重要內(nèi)容。國內(nèi)由于經(jīng)濟和技術的限制,在該方面研究較少,缺少工程借鑒和經(jīng)驗積累,與國外先進水平相比還存在較大差距。
　　本課題是在上述背景下開展的,在學習國內(nèi)外車身質(zhì)量控制理論相關文獻的基礎上,提出了合理有效的焊裝質(zhì)量控制方法。同時在借助專業(yè)軟件的基礎上,重點

2、對焊裝定位基準進行優(yōu)化設計,最終達到提高車身焊裝質(zhì)量的目的。
　　本文是以車身側(cè)圍的焊裝質(zhì)量為主要研究對象。首先闡述側(cè)圍結(jié)構和焊裝流程,重點研究了側(cè)圍焊裝夾具的結(jié)構、特點和設計等;其次,通過分析側(cè)圍焊接過程,找出影響側(cè)圍焊裝質(zhì)量的因素來源,同時建立側(cè)圍焊裝誤差傳遞模型,總結(jié)誤差計算方法并用實例驗證;然后針對影響因素,提出控制側(cè)圍焊裝質(zhì)量的方法,研究焊裝定位理論,通過對定位基準的規(guī)范設計來實現(xiàn)質(zhì)量控制的目的;最后,結(jié)合遺傳算法等理論