1、混合動力汽車結合了傳統(tǒng)內燃機汽車和純電動汽車各自的優(yōu)點，保持了優(yōu)良動力性，同時，相對傳統(tǒng)汽車，有效降低了汽車排放污染物。因此，在倡導節(jié)約能源的今天，其上分析的混合動力汽車的優(yōu)點決定了在今后今后較長一段時期內，它將作為汽車新生代的主要發(fā)展方向。再生制動是混合動力汽車的一項關鍵節(jié)能技術，它能在車輛減速或制動過程中，在保證車輛制動性能的條件下，將車輛動能或位能通過帶動電機發(fā)電，轉化為電能儲存在電池中，實現能量回收，同時產生車輛所需全部或部分制

2、動力。
　　 考慮到電機的制動能量回收率受多方面影響，為了確保制動的安全性以及穩(wěn)定性，當前的混合動力汽車雖然設置了再生制動系統(tǒng)，但同時也保留有傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)，即再生制動和液壓制動相結合。因此，如何有效地分配再生制動力和傳統(tǒng)液壓制動力，以及如何確保傳統(tǒng)摩擦制動系統(tǒng)和再生制動系統(tǒng)協(xié)調穩(wěn)定工作，并保證汽車制動時的穩(wěn)定性和安全性，成為混合動力汽車的關鍵技術問題。
　　 本文以紅旗牌混合動力汽車CA7220E為研究對象，分析了

3、混合動力轎車制動系統(tǒng)的工作特點之后，由理想制動力分配曲線擬合出多段定比例制動力分配組線，考慮到電機在回收制動能量時受多方面因素的影響，基于這些因素，對Advisor中自帶的混合動力汽車再生制動分配策略進行修改，基于最大制動能量回收的思想，提出一種新的制動力分配策略。并在不同的制動強度制動下進行仿真數據的分析。
　　 在Advisor環(huán)境下對再生制動系統(tǒng)關鍵部件(整車、車輪、主減速器、變速器、發(fā)動機、電機、蓄電池)進行建模，并選取