1、道路施工組織設(shè)計道路施工組織設(shè)計一、工程概況鹽城至南通高速公路海安一施工標(biāo)段位于海安縣大公鎮(zhèn)和洋蠻河鎮(zhèn)境內(nèi)，本標(biāo)段路線起點接鹽通高速公路（南通市境）東臺三施工標(biāo)段終點（樁號為K71958.764），起點樁號為K72038，路線經(jīng)大公鎮(zhèn)東，在K73082.500處跨越紅星河（等外航道），在K74696處跨越大公海安農(nóng)場公路，在大公鎮(zhèn)和洋蠻河鎮(zhèn)交界處（K77017.500）跨越北凌河，經(jīng)洋蠻河鎮(zhèn)東，在K81645.500處跨越洋蠻河（韓洋）

2、至李堡公路，終點在K82500處接海安二施工標(biāo)段。本段全線長10.462km。本標(biāo)段粉噴樁處理軟土地基工程，位于長江河谷平原工程地質(zhì)區(qū)，主要不良地質(zhì)條件為軟土和砂土液化。為了減小工后沉降量，保證路基穩(wěn)定，解決結(jié)構(gòu)物處跳車等病害，設(shè)計采用粉噴樁對軟土地基進行處理。處理段落為K73643K76815，粉噴樁共計14498根，總長93512米。二、施工組織根據(jù)工地現(xiàn)場情況，我們已派遣潤揚大橋北接線A2標(biāo)施工49萬延米粉噴樁的經(jīng)驗豐富的施工人員

3、和精良的施工設(shè)備準(zhǔn)備進場，同時組建了粉噴樁工作小組，由道路工程師任組長，質(zhì)檢工程師、試驗工程師、材料主管、安全主管為組員，對該工程實行全天候質(zhì)量管理，由項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)經(jīng)營管理，對人員、機械、設(shè)備等進行統(tǒng)一管理指揮和調(diào)配。計劃元月15日前管理人員全部到位，施工人員也全部到位。具體進場人員如下：1、人員組織（1）、項目部組織機構(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)圖（2）、勞動力安排施工組織一臺樁機安排機長3名、普工約4名。施工中可以根據(jù)工程實際進展情況考慮輔助力工

4、若干名。2、施工儀器和機械設(shè)備組織（1）儀器設(shè)備a、確定好鉆進速度、提升速度、提升時的管道壓力及噴灰時管道壓力等技術(shù)參數(shù)b、水泥攪拌的均勻程度，掌握下鉆及提升的困難程度，確定合適的技術(shù)處理措施。成樁試驗的樁數(shù)不應(yīng)少于5根。當(dāng)遇到新的施工段落時應(yīng)重新進行試樁工作。（8）、試樁結(jié)束后及時整理各種技術(shù)參數(shù)，并形成正式的試樁報告報請監(jiān)理組審批。接到監(jiān)理組下發(fā)的開工通知后即可掛牌進行施工。2、施工方法（1）定位：按設(shè)計圖紙（樁位平面布置圖），現(xiàn)場

5、用鋼尺定出粉噴樁樁位，并用竹簽插入土層作標(biāo)記，誤差不大于5cm，機具移至樁位處并使鉆頭正對竹簽，復(fù)核機架的垂直度。（2）啟動空壓機送氣，鉆機正轉(zhuǎn)并垂直鉆進。當(dāng)控制雙螺旋攪拌頭到達設(shè)計樁底標(biāo)高時，鉆機反向轉(zhuǎn)動，啟動送灰機送灰，待水泥送至噴灰口（一般約一分鐘）后再提升鉆頭，根據(jù)電子稱重裝置顯示的噴灰量調(diào)節(jié)調(diào)速電機，這樣邊噴粉，邊攪拌，邊提升，邊壓實。（3）當(dāng)鉆頭提升至地面下0.25米時停止送灰，關(guān)閉送灰機。此時鉆機迅速換檔，重復(fù)攪拌，直至電

6、流表達到100A以上停止復(fù)攪。（4）復(fù)攪結(jié)束后，關(guān)閉空壓機，消散所有管道壓力，鉆機主電機停機。（5）開啟液壓步履，鉆機移位。3、成樁工藝流程四、確保工程質(zhì)量和工期的措施1、質(zhì)量保證措施為確保工程質(zhì)量，符合設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，實行過程控制為主，工后檢測為輔的方法，從人員、設(shè)備、材料、施工前的準(zhǔn)備、工程施工過程等方面對工程質(zhì)量進行預(yù)控。（1）、人員a、實行崗位責(zé)任制，做到定機、定人、定崗、定責(zé)。每處施工現(xiàn)場確定一名機長，制定詳細(xì)的操作