1、隨著我國高速鐵路建設的加快，土質路基上無砟軌道越來越多，故急需深入開展高速列車荷載作用下路基的振動、變形等動力響應方面的研究。本文采用數(shù)值模擬方法分析了不同因素對高速鐵路路基動力響應的影響，并設計了能夠模擬高速列車不同運行速度的室內模型實驗的加載方案。
　　 本文主要工作內容和相關結論如下：
　　 (1)進行了室內常規(guī)土工試驗，確定了路基填料物理力學性質，同時也進行了大量室內路基模型填筑過程中的現(xiàn)場試驗，獲得了數(shù)值模擬分

2、析的相關計算參數(shù)。
　　 (2)建立高速鐵路路基的有限元計算模型，軌道型式為CRTSⅡ型板式無砟軌道，并采用移動集中荷載模擬相鄰車廂相鄰轉向架的4對輪載。通過全模型和半模型兩種建模方式的對比，確定了全模型的建模方式。
　　 (3)獲取了不同列車運行速度、不同列車軸重作用下CRTSⅡ型板式無砟軌道扣件反力的時程曲線。
　　 (4)分析了不同的無砟軌道型式和列車軸重對路基動力響應的影響。結果表明：不同的軌道型式對路基