1、發(fā)展以城市軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)對解決城市交通問題具有十分重要的意義。但是，由于軌道交通項目多在熱鬧繁華的市區(qū)施工，施工地質條件不確定，周圍環(huán)境復雜等，導致了施工階段的安全事故發(fā)生率居高不下。
　　首先，論文分析了城市軌道交通項目的快速發(fā)展和施工階段安全事故高頻率發(fā)生的研究背景，以軌道交通項目施工階段安全事故作為研究對象，采用事故樹分析法，以有效控制軌道交通項目施工階段安全事故為研究目標，基于安全事故預警類型建立了安全風

2、險監(jiān)測指標和安全風險巡視指標，并確定了預警指標的閾值，參考海因里希事故法則劃分預警指標各警級的警限。
　　然后，對當前的安全狀態(tài)構建了判別模型和對未來狀態(tài)建立了預測模型。對當前的安全狀態(tài)判別首先是根據(jù)現(xiàn)場信息處理得到的指標值對預警指標由大到小進行排序，依據(jù)歷史經(jīng)驗和安全事故危險源來判斷哪類安全事故發(fā)生可能性大，從人、材、機、環(huán)境、管理、結構本體監(jiān)測指標中篩選出處于重警、中警、輕警狀態(tài)的安全事故預警指標，最后，綜合預警確定安全事故預

3、警等級，發(fā)出警報；對未來狀態(tài)的預警首先是建立基于灰色預測法的安全風險預測模型，得到每個預警指標未來的狀態(tài)，并確定可能發(fā)生的安全事故警級。
　　論文建立了基于安全事故預警類型的安全風險預警指標體系并確定了各預警指標的各警級警限，對可能發(fā)生的安全事故做出預警的施工階段安全風險預警系統(tǒng)，用有限的資源實現(xiàn)施工階段的安全事故的預防，有利于安全風險管理工作的系統(tǒng)化、規(guī)范化，為安全風險管理提供了有力的工具，促進城市軌道交通項目施工安全有序地進行