1、隨著列車速度的提高，接觸網(wǎng)的性能參數(shù)對列車的穩(wěn)定運行起著重要的作用，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的參數(shù)選取不再是單單以接觸網(wǎng)的條件為指導，而是結合受電弓使在幾何、機械、電氣、材料等方面相互匹配，合理的幾何耦合是弓網(wǎng)穩(wěn)定受流的基礎。因此，在高速鐵路接觸網(wǎng)跨距的選取也不再是單一的考慮接觸網(wǎng)問題，而是要結合受電弓之間的相互作用關系。
　　本文主要以高速接觸網(wǎng)跨距的選取為主要研究目標，結合弓網(wǎng)之間相互作用關系，利用理論研究計算和軟件仿真分析高速鐵路接觸網(wǎng)跨

2、距的確定問題，并選用武廣和京津城際高速鐵路的相關參數(shù)對結果進行驗證，為接觸網(wǎng)的設計建設提供理論支持。
　　論文首先對高速鐵路接觸網(wǎng)跨距對列車穩(wěn)定運行的重要性進行概述，分析接觸網(wǎng)的參數(shù)對跨距確定的影響，并針對高速鐵路接觸網(wǎng)跨距的確定應考慮的因數(shù)包括接觸網(wǎng)懸掛類型、風偏、受電弓弓頭工作范圍、環(huán)境條件、拉出值、線索張力等因素進行理論分析。并選取幾個典型的高速鐵路接觸網(wǎng)分析其參數(shù)和在跨距確定所考慮的因素，主要以日本的新干線、法國大西洋線和

3、德國Re330型高速線路為研究對象，對比分析在選用選取跨距時主要考慮的性能參數(shù)和所用到的關鍵技術。其次從弓網(wǎng)關系角度出發(fā)，分析普通區(qū)段接觸網(wǎng)的最大允許跨距，分別從接觸網(wǎng)彈性和水平偏移大小研究確定高速鐵路接觸網(wǎng)的跨距大小，利用仿真軟件對結果比較驗證，同時對高速鐵路接觸網(wǎng)特殊區(qū)段（緩和曲線、錨段關節(jié)、隧道內）的跨距確定進行理論分析和結果結算，并根據(jù)線路實際經(jīng)驗和經(jīng)濟條件選取合理的跨距值。最后結合實際高速鐵路線路分析接觸網(wǎng)結構模態(tài)響應特性，運