1、近年來，由于受到“強基薄面”理論的影響，半剛性基層仍是我國高速公路路面結構類型中基層設計的首選方案。但當前交通荷載特性發(fā)展呈現(xiàn)重載化、快速化、渠道化的新趨勢，半剛性基層路面結構類型自身缺陷造成瀝青路面容易發(fā)生反射裂縫及水損害病害的問題日益突出。大粒徑透水性瀝青混合料（LSPM）作為瀝青路面柔性基層，可以有效地緩解瀝青路面反射裂縫普遍存在以及水損害過早發(fā)生的現(xiàn)狀，是瀝青路面柔性基層設計的一種新途徑、新思路。本文參考國內外有關大粒徑透水性瀝

2、青混合料的研究成果與實踐經驗，對大粒徑透水性瀝青混合料的組成設計及適用性進行了研究。
　　首先對 MAC改性瀝青作為大粒徑透水性瀝青混合料膠結料的適用性進行了研究，測試了MAC改性瀝青的靜態(tài)流動性能、感溫性能，及其混合料的析漏性能，并經過試驗推薦了MAC改性瀝青制備試樣時的澆模溫度；介紹了大粒徑透水性瀝青混合料的強度形成機理及級配設計方法，并對大馬歇爾成型方法、體積參數(shù)測定及最佳瀝青用量確定方法針對性地開展了研究；采用馬歇爾試驗級