1、為確保列車(chē)運(yùn)行安全和提高運(yùn)輸效率，迫切需要裝備性能先進(jìn)、安全可靠的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)：而我國(guó)現(xiàn)有的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)尚不能滿(mǎn)足鐵路跨越式發(fā)展的需求；為適應(yīng)我國(guó)鐵路更高的安全、快速和服務(wù)需求，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，鐵路部門(mén)提出了發(fā)展適于我國(guó)國(guó)情的CTCS(Chinese Train Control System)系統(tǒng)的策略。在現(xiàn)在，CTCS3級(jí)系統(tǒng)只是在系統(tǒng)等級(jí)進(jìn)行了相應(yīng)的闡述，具體CTCS3級(jí)系統(tǒng)規(guī)范尚未研討提出。此時(shí)提出建立CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)

2、仿真測(cè)試平臺(tái)將是十分有意義的，它可以推進(jìn)CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)的完善，仿真平臺(tái)的建立可以對(duì)CTCS3級(jí)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范的建立提供多方位的借鑒和補(bǔ)充，還可以推進(jìn)CTCS3級(jí)在我國(guó)鐵路中實(shí)現(xiàn)的進(jìn)程；同時(shí)由于我國(guó)在該領(lǐng)域內(nèi)缺乏一個(gè)較為全面系統(tǒng)的測(cè)試平臺(tái)，所以CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)仿真測(cè)試平臺(tái)的建立對(duì)于建立這樣一個(gè)測(cè)試平臺(tái)同樣具有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。 本文主要進(jìn)行了CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)仿真測(cè)試平臺(tái)中RBC的仿真研究，并且在計(jì)算機(jī)上以C++Bu

3、ilder 6.0為平臺(tái)仿真實(shí)現(xiàn)了其各個(gè)主要功能，包括其內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、互聯(lián)與更新，向指定列車(chē)發(fā)送運(yùn)行許可使其可以在RBC管轄范圍內(nèi)安全高效的運(yùn)行，管理列車(chē)間隔以及實(shí)現(xiàn)與相鄰RBC對(duì)列車(chē)管轄權(quán)的無(wú)縫交接；同時(shí)還對(duì)RBC的各個(gè)外部接口進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真：與車(chē)載設(shè)備之間采用標(biāo)準(zhǔn)串口，與列車(chē)運(yùn)行仿真平臺(tái)、聯(lián)鎖設(shè)備仿真器、CTC車(chē)站分機(jī)以及相鄰RBC之間采用仿真以太網(wǎng)。CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)仿真測(cè)試平臺(tái)到現(xiàn)在為止已經(jīng)基本搭建起來(lái)，為今后的系統(tǒng)完善