1、5T系統(tǒng)采用智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化技術(shù),在鐵路沿線建設(shè)5T系統(tǒng)探測站,實現(xiàn)地面設(shè)備對客貨車輛運行安全的動態(tài)檢測、數(shù)據(jù)集中、聯(lián)網(wǎng)運行、遠程監(jiān)控、信息共享。這樣一來,就有可能顯著地提高鐵路運輸安全防范能力。通過在試點線路上安裝貨車運行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng)(TPDS)、貨車滾動軸承早期故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)(TADS)、貨車運行故障動態(tài)圖像監(jiān)測檢測系統(tǒng)(TFDS)、客車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(TCDS)和紅外線軸溫探測系統(tǒng)(THDS)設(shè)備小范圍聯(lián)網(wǎng)運

2、行的實踐已經(jīng)表明:這些先進檢測設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)運用,將對列檢作業(yè)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代、由人工控制向機器控制、由粗放型管理向集約型管理的革命性轉(zhuǎn)變產(chǎn)生巨大的作用。然而,在各系統(tǒng)獨立聯(lián)網(wǎng)運作中也發(fā)現(xiàn)了一些問題。較為突出的問題是,鑒于現(xiàn)場情況的不確定性和自動檢測的技術(shù)復雜度,單類檢測設(shè)備的故障預報準確率尚不盡如人意,短期內(nèi)要取得實質(zhì)性突破將面臨技術(shù)挑戰(zhàn)和設(shè)備投資費用增加的雙重壓力。因此迫切需要把時間和空間上離散的各類檢測信息有機的關(guān)聯(lián)起來,進行全程追蹤和綜