1、我國(guó)公路已經(jīng)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展階段，橋梁建設(shè)也出現(xiàn)了前所未有的高潮時(shí)期。由于我國(guó)地域廣闊，地質(zhì)條件復(fù)雜，公路在跨越山嶺與丘陵地段時(shí)，大量的高墩大跨徑橋梁被修建，連續(xù)剛構(gòu)橋是采用的比較多的橋型。高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋一般采取懸臂施工，由于施工條件復(fù)雜，且在施工中所受約束少，所以橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性非常重要。本文以貴州青溪至施秉高等級(jí)公路上鵝翅膀大橋?yàn)楣こ瘫尘埃瑢?duì)高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋穩(wěn)定性展開(kāi)分析研究，主要分析內(nèi)容與工作如下：
　　 1、墩身自

2、體穩(wěn)定性研究：以對(duì)鵝翅膀大橋橋墩為研究對(duì)象，以能量法為基礎(chǔ)，對(duì)不同形式、不同外壁坡度、不同高度的橋墩進(jìn)行了分析比較，探討了在不同外界條件要求采取最合適墩身形式對(duì)對(duì)穩(wěn)定的影響。
　　 2、在T構(gòu)施工至最大懸臂狀態(tài)時(shí)，根據(jù)線彈性理論、大撓度理論、線性穩(wěn)定理論，分析了T構(gòu)在受到風(fēng)荷載、掛藍(lán)突然跌落、墩頂不平衡堆積荷載等因素時(shí)對(duì)穩(wěn)定性的影響。同時(shí)探討了墩身受溫度梯度荷載以及墩頂在施工中偏位情況下對(duì)穩(wěn)定的影響情況，并對(duì)墩身垂直度的控制給出

3、了建議。
　　 3、對(duì)于地震荷載作用下的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析。本文建立了三種模型，利用反應(yīng)譜法和動(dòng)態(tài)時(shí)程分析法分別對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定進(jìn)行了分析對(duì)比。研究了在地震荷載作用下結(jié)構(gòu)關(guān)心截面的內(nèi)力和位移等。在考慮樁土結(jié)合相互作用下對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了動(dòng)力特性分析，對(duì)在模型建立中邊界條件的模擬及采用的地震分析方法對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的分析的影響進(jìn)行了探討。
　　 本文所研究的內(nèi)容，為鵝翅膀大橋施工階段穩(wěn)定性提供了理論保證，并為該類(lèi)型的橋梁穩(wěn)定性研究提供了參考和