1、梁拱組合橋梁是現(xiàn)代城市建設中的一種重要結構型式，它造型美觀、跨越能力大，具有廣泛的應用前景。城市橋梁的建設對經(jīng)濟、場地和環(huán)境要求高，應選擇合適且合理的方法進行施工。頂推法就是能滿足上述要求的一種很好的選擇。這種施工方法誕生于約半個世紀前，發(fā)展至今已較成熟，但常用于梁式橋的建設，鮮見有用于梁拱組合橋梁整體施工的案例。然而隨著鋼拱結合梁結構在橋梁中得到推廣應用，梁拱組合橋梁鋼結構部分整體頂推施工的方法也被提出并得到實踐，且有望被廣泛應用。本

2、文即針對這一新穎的課題，以在建的杭州錢江八橋為工程背景進行了一些研究工作：
　　 針對梁拱組合橋梁整體頂推過程中由于結構經(jīng)受拉壓應力循環(huán)變化而導致吊桿失效的特點，提出在頂推中應設置臨時撐壓桿。引入均質(zhì)化的做法將吊桿替換為實腹吊桿板并將結構整體視為實腹式變截面梁，通過對不同約束條件下實腹吊桿板上的應力分布以確定撐壓桿的位置與數(shù)量。
　　 對梁拱組合橋梁的導梁設計進行了一些研究。導梁的設計應考慮長度、剛度、質(zhì)量等參數(shù)的取值。

3、在證明在結構型式與主梁剛度保持不變的前提下導梁與主拱的剛度的相關聯(lián)性的基礎上，明確梁拱組合橋梁頂推施工導梁的設計不能簡單按照梁式橋?qū)Я涸O計的理論進行，而應針對具體結構采用優(yōu)化分析的方法進行。
　　 采用實體退化單元建立杭州錢江八橋的有限元模型，對其整體頂推進行計算，分析梁、拱等構件受力與變形隨頂推距離的變化規(guī)律及在典型工況下的分布規(guī)律。對頂推過程中的撐壓桿受力做了計算，證明了其起到的重要作用。
　　 頂推到位后臨時構件的

4、拆除與吊桿的張拉是采用整體頂推法施工的梁拱組合橋所面對的一個重要問題。針對結構的體系轉(zhuǎn)換進行分析并制定相應的施工方案，對吊桿張拉完成后的最優(yōu)索力分布進行了計算。
　　 針對頂推到位后的結合梁混凝土橋面板施工進行分析。在假定施工階段結合梁中混凝土與鋼梁界面為剛性連接、施工中僅考慮結構自重荷載、已完成安裝的橋面板作為結構的一部分參與受力與變形的基礎上，給出了三種橋面板施工順序方案，以吊桿索力為目標物理量，對三種方案進行計算與比選。<