1、接觸網(wǎng)硬橫跨體系是近兩年在鐵路上尤其在鐵路站場多股道上廣泛應用的一種接觸網(wǎng)結構體系形式，又稱為門型架空剛性接觸網(wǎng)或硬橫梁體系。我國在接觸網(wǎng)硬橫跨領域起步較晚，其在鐵路線路領域的設計、研究和使用近年才在我國逐漸起步。目前的研究僅限于其在靜力作用及受局部振動下的工作特性，而對于接觸網(wǎng)硬橫跨在地震作用下的動力響應等問題的研究則相對較少。 本文采用現(xiàn)行常用三類接觸網(wǎng)硬橫跨結構體系的實際尺寸建立有限元模型，單元材料采用理想彈塑性材料。在探

2、討了接觸網(wǎng)硬橫跨地震作用分析方法及判別準則下，基于有限元基本理論，考慮結構體系的協(xié)同工作，建立了接觸網(wǎng)硬橫跨體系結構一索整體分析模型。運用基于子空間迭代的方法，對硬橫跨進行了模態(tài)分析，得出了硬橫跨結構的固有振動特性。并對硬橫跨結構進行了不同矢跨比及有無拉索下的模態(tài)分析，得出了結構在參數(shù)變化下的自振特性及變化規(guī)律。在此基礎上，考慮結構的不同工況，運用時程分析方法，分別對結構進行了單向、雙向及三向多遇與罕遇地震作用下的時程分析，得到了結構的