1、接觸網(wǎng)硬橫跨體系是近兩年在鐵路上尤其在鐵路站場(chǎng)多股道上廣泛應(yīng)用的一種接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系形式，又稱為門型架空剛性接觸網(wǎng)或硬橫梁體系。我國(guó)在接觸網(wǎng)硬橫跨領(lǐng)域起步較晚，其在鐵路線路領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、研究和使用近年才在我國(guó)逐漸起步。目前的研究?jī)H限于其在靜力作用及受局部振動(dòng)下的工作特性，而對(duì)于接觸網(wǎng)硬橫跨在地震作用下的動(dòng)力響應(yīng)等問題的研究則相對(duì)較少。 本文采用現(xiàn)行常用三類接觸網(wǎng)硬橫跨結(jié)構(gòu)體系的實(shí)際尺寸建立有限元模型，單元材料采用理想彈塑性材料。在探

2、討了接觸網(wǎng)硬橫跨地震作用分析方法及判別準(zhǔn)則下，基于有限元基本理論，考慮結(jié)構(gòu)體系的協(xié)同工作，建立了接觸網(wǎng)硬橫跨體系結(jié)構(gòu)一索整體分析模型。運(yùn)用基于子空間迭代的方法，對(duì)硬橫跨進(jìn)行了模態(tài)分析，得出了硬橫跨結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性。并對(duì)硬橫跨結(jié)構(gòu)進(jìn)行了不同矢跨比及有無拉索下的模態(tài)分析，得出了結(jié)構(gòu)在參數(shù)變化下的自振特性及變化規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，考慮結(jié)構(gòu)的不同工況，運(yùn)用時(shí)程分析方法，分別對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了單向、雙向及三向多遇與罕遇地震作用下的時(shí)程分析，得到了結(jié)構(gòu)的