1、接觸網(wǎng)硬橫跨結構體系主要由門式鋼桁架與承力索以及一些附屬設施組成,近幾年在鐵路上尤其是在電氣化鐵路站場多股道上廣泛應用。目前的研究僅限于考慮變形的靜力作用和理想情況下的動力響應等問題的研究,對設計中應考慮的結構初始幾何缺陷下的二階彈性分析的研究相對較少。
　　風荷載是接觸網(wǎng)硬橫跨結構在正常工作時的主要控制荷載,目前的研究主要集中在結構的理想模型。本文以時速200～350公里某客運專線鐵路接觸網(wǎng)硬橫跨結構體系為研究對象,基于有限元理

2、論建立了硬橫跨結構-索共同作用的三維有限元模型,結合硬橫跨結構的形式、特點及使用工況,分析與探討了結構模態(tài)分析方法、結構初始缺陷及缺陷考慮方法,考慮不同初始幾何缺陷、不同硬橫跨結構跨度、硬橫跨-索共同體系與結構不計索等影響,分析與探討了結構的自振特性。
　　在此基礎上,并對該結構在自重及風荷載作用下,計及初始幾何缺陷的結構主要內(nèi)力進行了模擬計算分析,以不同結構跨度、不同缺陷取值、有無承力索的變化為參數(shù),對接觸網(wǎng)硬橫跨結構進行了數(shù)值