1、空車調配問題是鐵路運輸管理及研究部門極為關注的問題和公認的難題。美國全國鐵路空車車輛的走行公里約占總車輛走行公里的45％，我國鐵路擁有運用貨車近50余萬輛，全路平均空車走行率約為30％左右，空車走行率最高的鐵路局（公司）甚至可達60％左右?？哲囌{配的好壞直接影響到鐵路車輛的利用效率、市場需求的滿足程度以及運輸組織的現(xiàn)代化水平。由于空車調配問題受到諸多復雜因素的影響，因此空車調配在理論上和實踐中都是一個值得深入研究的重要課題。 本

2、文圍繞空車調配優(yōu)化模型，借鑒已有的研究成果，將定性分析與定量計算相結合，采用系統(tǒng)科學的方法，同時綜合運用了運籌學、最優(yōu)化理論以及計算機仿真技術等多個相關學科的研究方法。論文主要從以下幾個方面展開： 首先，分析空車的產生、空車調配的原因和特點，指出空車調配的核心問題，并結合空車調配的基本原則和方法，采集空車調配的基本信息，歸納空車調配的基本運作模式和流程，為空車調配多目標優(yōu)化模型的研究打下了理論基礎。 其次，著重分析空車調

3、配單目標優(yōu)化問題中的單車種空車調配優(yōu)化模型和多車種空車調配優(yōu)化模型，指出空車調配單目標優(yōu)化問題的局限性。通過綜合考慮空車調配問題的多方面因素，將空車調配相關的走行費用、庫存費用以及車種代用費用共同納入多目標優(yōu)化體系，構建了考慮車種代用的空車調配多目標優(yōu)化模型，并在此模型的基礎上，針對線路通行能力的約束，再構建了考慮線路能力約束的空車調配多目標優(yōu)化模型，使空車調配優(yōu)化模型更加符合鐵路運輸實際。 最后，引入目標協(xié)調優(yōu)化方法，結合LI