1、船舶與海洋結構物在運營過程中會遭受晃蕩、砰擊、甲板上浪等水動力沖擊壓力。沖擊載荷下的結構響應及失效行為已經成為船舶與海洋結構物安全性評估中不可或缺的重要部分。目前國內外船級社規(guī)范所采用的評估準則均基于準靜態(tài)等效法則，忽略了沖擊載荷的時間特征以及材料動態(tài)失效行為。
　　本文對船舶典型結構在水動力沖擊載荷下的動態(tài)響應與失效準則進行了研究，并與規(guī)范準則進行了相關比較。
　　針對承受沖擊載荷作用的船體結構，本文計及了材料應變率對材料

2、屈服強度的影響，給出了能考慮沖擊載荷峰值和持續(xù)時間特征的板格與加筋板最大變形計算公式，并采用LS-DYNA數值分析手段對公式合理性進行驗證。根據極限狀態(tài)設計原理提出了變形失效準則并與規(guī)范準靜態(tài)準則進行了比較。在此基礎上，進一步討論沖擊載荷波形和作用時間對船體板格最大永久變形的影響，總結了脈沖領域最大變形的決定因素，并對相關文獻中將任意沖擊載荷轉化為理想矩形載荷的方法進行了分析討論。
　　考慮沖擊載荷很強或者橫向框架相對較弱，橫向框