1、隨著全球石油資源的日趨減少和環(huán)境的日益惡化,節(jié)能減排已成為人類共同關(guān)注的熱點(diǎn)話題。尤其是在船舶領(lǐng)域,自2007年海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)啟動(dòng)了新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)以來,船舶柴油機(jī)廢氣余熱回收技術(shù)越來越受到各方的重視。其中,利用船舶柴油機(jī)廢氣余熱發(fā)電更是受到廣泛關(guān)注,也是全球各大柴油機(jī)及動(dòng)力設(shè)備集成配套公司重點(diǎn)研究的方向。
　　 本文利用Simulink仿真軟件,建立了8K90MC—C船舶柴油機(jī)的系統(tǒng)模型以及以該柴油

2、機(jī)為基礎(chǔ)的串聯(lián)廢氣發(fā)電系統(tǒng)模型。并編寫了M文件仿真程序,首先對(duì)柴油機(jī)系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真,以驗(yàn)證其正確性,然后再對(duì)以該柴油機(jī)為基礎(chǔ)的串聯(lián)廢氣發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行仿真,得到相關(guān)參數(shù)的仿真結(jié)果。
　　 根據(jù)仿真結(jié)果可知,當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷低于55％時(shí)由于動(dòng)力透平發(fā)電機(jī)的有效輸出功率過低所以應(yīng)將其旁通。只有當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷高于55％時(shí),該廢氣發(fā)電裝置才能投入運(yùn)行,并隨著柴油機(jī)負(fù)荷的增大,其輸出的最大有效功率也增大。此外,當(dāng)串聯(lián)廢氣發(fā)電裝置投入運(yùn)行時(shí),該動(dòng)力