1、聯合動力裝置是艦船動力裝置的重要組成部分。通過模擬實驗展開推進系統(tǒng)的智能化研究,可以很好的解決物理實驗的安全性、經濟性和場地限制等問題,并且可以對實驗器材進行相關擴展,擴大其模擬器件的范圍和適用條件。本學位論文以主機推進系統(tǒng)中技術較為復雜的一種類型——聯合動力裝置推進系統(tǒng)為基本研究對象,運用多種手段、多種軟件、多種建模方法展開模擬實驗研究。本論文首先對聯合動力裝置的類型和原理,以及相關科研發(fā)展狀況進行了研究,在此基礎上提出了本論文的主要

2、研究內容,即并車器件與系統(tǒng)模擬仿真研究。在本實驗室CODAD物理實驗平臺的實際基礎上,提出實驗要實現的三種基本模式,即兩臺柴油機單獨工作模式以及兩臺柴油機并車工作模式。并對并車實驗臺的功能實現進行了分析。本論文對CODAD實驗平臺的重點器件,包括柴油機、SSS離合器、并車齒輪箱、調速器、電渦流測功器等進行了詳細的結構、外特性和模型原理分析,并針對柴油機等器件進行了詳細的子系統(tǒng)數學分析,力求模擬數據貼近現實情況。同時展開對雙機并車控制原理

3、的研究,提出了運用單調速器控制的設計。在數學分析的基礎上,本論文運用MATLAB/SIMULINK軟件和AMESim軟件進行了模型建立的工作。在充分考慮到模擬實驗的實用價值和物理器件的實際數據后,運用MATLAB/SIMULINK軟件建立了各個子系統(tǒng)的模型,以及整體系統(tǒng)模型,并在建立模型的過程中,對有關器件的使用范圍和模擬對象進行了擴展,還運用AMESim軟件對柴油機的振動特性進行了簡要分析。在對模型整體考慮的基礎上,設計了并車控制器模

4、型,以實現并車模擬實驗各模式切換的順利完成。運用MATLAB/SIMULINK軟件建立的模型,進行CODAD運行仿真,獲得了包括柴油機單獨運行模式、雙柴油機并車運行模式、雙柴油機并車異常運行模式和雙機切換模式在內的柴油機和輸出軸的響應曲線。對仿真結果進行了較為詳細的系統(tǒng)分析,所建模型和仿真方法具有較強的科研使用價值。同時驗證了之前設計的并車控制器具有較好的控制作用和實際應用價值,可以在相應領域推廣使用。本論文展開的聯合動力裝置雙機并車模