1、我國高速公路建設和發(fā)展相當迅速，尤其是沿海地區(qū)。在沿海地區(qū)修建高速公路，軟基處理和路堤填筑往往是影響整個工程質量的關鍵問題之一。橋頭路基填筑造成下覆軟土變形，一方面，對橋樁產(chǎn)生較大的側向壓力，導致樁身撓曲，嚴重時造成橋臺或近臺墩樁產(chǎn)生明顯移位甚至產(chǎn)生裂縫，并進而影響橋梁結構物的安全，造成嚴重的質量事故，另一方面，樁身可能產(chǎn)生負摩阻力，造成樁基礎的不均勻沉降，對樁基礎的承載力和橋梁上部結構是不利的。本文采用三維快速拉格朗日有限差分方法，在

2、FLAC-3D平臺上，對軟土地基中橋頭路基填筑與樁基的相互作用進行了系統(tǒng)的研究。
　?。?）首先根據(jù)國內外文獻資料，回顧了橋頭路基填筑與樁基的相互作用的研究現(xiàn)狀，總結了目前包括軟基中橋頭路基填筑對橋樁影響的現(xiàn)場試驗和室內模型試驗的研究成果，對分析被動樁與土體的相互作用的計算分析方法進行了探討；
　?。?）總結了路基填土載荷作用下土體側向位移模式，然后分析了樁側壓力產(chǎn)生的機理，總結了樁的幾種典型破壞模式，并對所造成得橋梁樁基病

3、害進行了闡述；
　　（3）通過解決關鍵技術難題，利用FLAC-3D建立軟土地基中橋頭路基填筑與樁基相互作用研究的三維數(shù)值分析模型，很好的實現(xiàn)了樁土之間的相互作用。
　　（4）詳細分析了橋梁樁基在橋頭路基填筑過程中的具體反應，包括土體側移、土體沉降、樁體位移、樁身側向反力、樁身彎矩以及樁身側摩阻力的分布，接著分析了填土高度、土層參數(shù)以及樁的模量等因素下樁的位移、彎矩、反力以及樁側摩阻力的分布情況，確定各種因素的影響程度，得出有