1、我國(guó)高速公路建設(shè)和發(fā)展相當(dāng)迅速，尤其是沿海地區(qū)。在沿海地區(qū)修建高速公路，軟基處理和路堤填筑往往是影響整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵問題之一。橋頭路基填筑造成下覆軟土變形，一方面，對(duì)橋樁產(chǎn)生較大的側(cè)向壓力，導(dǎo)致樁身?yè)锨瑖?yán)重時(shí)造成橋臺(tái)或近臺(tái)墩樁產(chǎn)生明顯移位甚至產(chǎn)生裂縫，并進(jìn)而影響橋梁結(jié)構(gòu)物的安全，造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故，另一方面，樁身可能產(chǎn)生負(fù)摩阻力，造成樁基礎(chǔ)的不均勻沉降，對(duì)樁基礎(chǔ)的承載力和橋梁上部結(jié)構(gòu)是不利的。本文采用三維快速拉格朗日有限差分方法，在

2、FLAC-3D平臺(tái)上，對(duì)軟土地基中橋頭路基填筑與樁基的相互作用進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。
　　（1）首先根據(jù)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料，回顧了橋頭路基填筑與樁基的相互作用的研究現(xiàn)狀，總結(jié)了目前包括軟基中橋頭路基填筑對(duì)橋樁影響的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和室內(nèi)模型試驗(yàn)的研究成果，對(duì)分析被動(dòng)樁與土體的相互作用的計(jì)算分析方法進(jìn)行了探討；
　?。?）總結(jié)了路基填土載荷作用下土體側(cè)向位移模式，然后分析了樁側(cè)壓力產(chǎn)生的機(jī)理，總結(jié)了樁的幾種典型破壞模式，并對(duì)所造成得橋梁樁基病

3、害進(jìn)行了闡述；
　　（3）通過解決關(guān)鍵技術(shù)難題，利用FLAC-3D建立軟土地基中橋頭路基填筑與樁基相互作用研究的三維數(shù)值分析模型，很好的實(shí)現(xiàn)了樁土之間的相互作用。
　?。?）詳細(xì)分析了橋梁樁基在橋頭路基填筑過程中的具體反應(yīng)，包括土體側(cè)移、土體沉降、樁體位移、樁身側(cè)向反力、樁身彎矩以及樁身側(cè)摩阻力的分布，接著分析了填土高度、土層參數(shù)以及樁的模量等因素下樁的位移、彎矩、反力以及樁側(cè)摩阻力的分布情況，確定各種因素的影響程度，得出有