1、近年來(lái)，我國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展較為迅速，列車(chē)高速化成為我國(guó)鐵路發(fā)展的主要方向，提供點(diǎn)式信息的應(yīng)答器用于在列控系統(tǒng)中特定地點(diǎn)校準(zhǔn)列車(chē)位置、實(shí)現(xiàn)車(chē)—地間的信息傳輸，應(yīng)答器傳輸模塊高速通過(guò)地面應(yīng)答器時(shí)的射頻能量信號(hào)發(fā)送質(zhì)量和上行鏈路信號(hào)接收質(zhì)量在很大程度上關(guān)系到列車(chē)的行車(chē)安全，因此需要通過(guò)測(cè)試對(duì)應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)的性能進(jìn)行評(píng)估。國(guó)內(nèi)大容量應(yīng)答器正處于研發(fā)階段，其開(kāi)發(fā)過(guò)程也需要進(jìn)行測(cè)試，為了實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器測(cè)試的高效化，需要建立自動(dòng)化程度更高的應(yīng)答器測(cè)試系統(tǒng)。

2、
　　實(shí)驗(yàn)參考接收工具（Laboratory Reference Receiver Tool，LRRT）是應(yīng)答器測(cè)試系統(tǒng)的重要部分，本文基于應(yīng)答器測(cè)試規(guī)范，提出了LRRT軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案，LRRT軟件完成了對(duì)測(cè)量設(shè)備的控制而進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試以及進(jìn)一步的信號(hào)分析，從而改變傳統(tǒng)的測(cè)試中靠人為檢查儀器的連接狀態(tài)、操作測(cè)量設(shè)備的前端面板、手工記錄測(cè)試結(jié)果的方式，提供了更便利的測(cè)試的手段。
　　論文的主要內(nèi)容如下:
　　1.針對(duì)

3、我國(guó)應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)的組成、功能和工作原理，以及應(yīng)答器測(cè)試系統(tǒng)的研究不足，闡述了LRRT軟件開(kāi)發(fā)的必要性。根據(jù)應(yīng)答器測(cè)試規(guī)范對(duì)LRRT軟件進(jìn)行需求分析，論證了LRRT軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的可行性。
　　2.采用統(tǒng)一建模語(yǔ)言(Unified Modeling Language，UML)對(duì)軟件進(jìn)行建模，以可視化的語(yǔ)言設(shè)計(jì)了軟件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和交互邏輯。通過(guò)對(duì)虛擬儀器軟件架構(gòu)(Virtual Instrument Software Architec

4、ture，VISA)和程控儀器標(biāo)準(zhǔn)命令集(StandardCommands for Programmable Instruments，SCPI)的分析，解決了測(cè)量?jī)x器的控制問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了頻域指標(biāo)、相位域指標(biāo)和誤差向量幅度(Error Vector Magnitude，EVM)的測(cè)量。
　　3.提出了通過(guò)數(shù)字采集卡（PXI-5122）采集上行鏈路信號(hào)并對(duì)于采集信號(hào)的分離、解碼及測(cè)量的方案，實(shí)現(xiàn)了時(shí)域信號(hào)指標(biāo)的分析，并采用軟件開(kāi)發(fā)工具實(shí)