1、雙向單級式充電系統(tǒng)可與電網實現(xiàn)能量的雙向流動，其結構簡單、元器件數量較少、元件損耗也相對較小，適用于受體積、重量、成本限制，且對功率密度、效率要求較高的車載充電系統(tǒng)，但其直流側固有的二次紋波將導致電池過熱、縮短電池使用壽命。因此，研究具有紋波抑制功能的單級式車載充電系統(tǒng)，對車載充電系統(tǒng)具有重要意義。
　　首先針對單級式車載充電系統(tǒng)功率雙向流動的需求，選擇雙向AC/DC變換器作為單級式車載充電系統(tǒng)的主拓撲。在此基礎上，分析了單級式車

2、載充電系統(tǒng)的工作原理，并建立其數學模型。為實現(xiàn)電動汽車與電網之間的能量互動，探討了充電系統(tǒng)AC/DC變換器的控制策略。
　　針對單相單級式車載充電系統(tǒng)AC/DC變換器直流側固有的二次紋波問題，對直流側二次脈動功率解耦技術展開了研究。詳細分析了直流側二次紋波的產生機理及其對系統(tǒng)的影響，分析了各種類型解耦電路的優(yōu)缺點，在此基礎上，選擇半橋有源解耦（APD）電路作為單級式車載充電系統(tǒng)的紋波處理模塊。由于電解電容容值的離散性，必然導致半橋

3、APD電路電容橋臂上下橋臂容值不等，造成半橋APD電路不對稱。針對這一情況，分析了電容橋臂不對稱時半橋 APD電路的工作原理，通過仿真研究了半橋 APD電路電容不對稱對系統(tǒng)的影響，即在吸收二次紋波的同時產生一次紋波，并對產生一次紋波的成因進行了深入分析。在此基礎上，針對電容參數不對稱導致的一次紋波，提出了改進控制策略。針對現(xiàn)有半橋APD電路參數設計方法未考慮半橋電容與半橋電感參數的配合，進一步研究了半橋APD電路參數設計方法。