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簡介：表1施工組織設(shè)計文字說明施工組織設(shè)計文字說明第一章第一章總則1編制依據(jù)及編制原則編制依據(jù)及編制原則1111編制依據(jù)編制依據(jù)111張石公路張北至舊羅家洼段高速公路交通工程交通安全設(shè)施項目施工招標(biāo)文件及其相關(guān)資料；112交通部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)其它規(guī)范和規(guī)程；113高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范（JTJ07494）；114道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）；115高速公路波形梁鋼護(hù)欄（JT/T2811995）；116標(biāo)前會精神及現(xiàn)場調(diào)查取得的相關(guān)資料和信息；當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)、地形地貌、氣象條件及交通運(yùn)輸條件等；117我公司擬投入本工程的施工人員及機(jī)械設(shè)備以及在其它同類工程施工中取得的成熟經(jīng)驗；118道路交通安全法等國家有關(guān)法律、法規(guī)、政策等。1212編制原則編制原則121嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、安全操作規(guī)程及招標(biāo)文件中的有關(guān)規(guī)定，切實響應(yīng)招標(biāo)文件的要求。122根據(jù)工程實際情況，優(yōu)化施工組織設(shè)計，合理安排施工順序。采用平行流水及均衡施工的方法，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)控制施工進(jìn)度，抓住關(guān)鍵線路上的工程，確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。123合理配置各種生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。124制定施工方案時，考慮環(huán)境保護(hù)措施，注重文明施工。2工程概況工程概況沿線電力資源短缺，現(xiàn)場施工可依靠自發(fā)電施工。2323主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量序號工程項目名稱單位數(shù)量備注1標(biāo)志工程塊4582標(biāo)線工程M2306853護(hù)欄工程M933604刺鐵絲隔離柵M336095輪廓標(biāo)個53886防眩網(wǎng)M198007反光路鈕個319928防撞消能筒組30

簡介：機(jī)密監(jiān)理工程師考核題庫（機(jī)電工程）一、單選題（分）1、下列檢測設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是。A、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器C、車重檢測器D、路面干濕狀態(tài)檢測器2、可變信息情報板按功能應(yīng)屬于。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)3、是各種交通控制信息快速及時傳遞的基本保障。A、路由器B、業(yè)務(wù)電話C、緊急電話D、通信系統(tǒng)4、可以集中智能化管理的網(wǎng)絡(luò)，SDH的本質(zhì)是。A、采用標(biāo)準(zhǔn)的光接口B、一種新設(shè)備同步復(fù)用設(shè)備C、一種新的傳輸系統(tǒng)大容量高速光纖傳輸系統(tǒng)D、一種新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同步傳輸體系5、STM－4等級同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是。A、34MBIT/SB、155MBIT/SC、622MBIT/SD、120MBIT/S6、程控交換機(jī)各配線器應(yīng)有裝置。A、防火裝置B、零線接地C、防雷接地7、除硅芯管外，通訊管道工程鋪設(shè)完成后，應(yīng)按郵電部門的規(guī)定作試驗，以保證管道的施工質(zhì)量。A、拉伸B、空壓C、拉棒D、耐壓8、地下通道預(yù)埋及架設(shè)管線應(yīng)以為單位計量。A、長度B、重量C、體積9、高速公路緊急電話系統(tǒng)由安裝在公路兩側(cè)的緊急電話亭（分機(jī)）和兩部分組成。A、無線緊急電話系統(tǒng)B、高速公路管理中心緊急電話系統(tǒng)C、車載緊急電話系統(tǒng)D、各高速公路支隊緊急電話處理部門10、高速公路數(shù)字通信網(wǎng)是用來傳輸和交換信息的電信網(wǎng)。A、信息B、數(shù)字交換設(shè)備C、編碼11、高速公路通信系統(tǒng)因其需要以通信為主。A、有線B、無線C、移動D、可視電話12、高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選作為基本的主干線傳輸方式。A、光纖通信B、微波通信C、衛(wèi)星通信D、數(shù)字通信13、公路光纖數(shù)字通信網(wǎng)大都采用自愈網(wǎng)。A、方形B、圓形C、環(huán)形D、四邊形機(jī)密A、音量B、清晰度C、準(zhǔn)確率D、線路29、下列屬于支撐網(wǎng)的選項為。A、互聯(lián)網(wǎng)B、移動網(wǎng)C、局域網(wǎng)D、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)30、用戶占用交換機(jī)有效資源的宏觀度量稱為。A、接續(xù)呼損B、話務(wù)量C、接續(xù)延時31、由于具有較多的優(yōu)點，所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。A、PDHB、SDHC、STM－1D、ATK32、不屬于公路收費系統(tǒng)的收費制式是。A、隨機(jī)式B、均一式C、開放式D、封閉式33、VDM是指。A、視頻切換控制器B、視頻分配器C、視頻數(shù)據(jù)混合器D、視頻編碼器34、操作簡單，收費車道配備的設(shè)備少，但易造成排隊堵塞、交通擁擠是支付通行費的特點。A、現(xiàn)金B(yǎng)、預(yù)付款C、后付款D、銀行轉(zhuǎn)帳35、車道控制器構(gòu)造包括若干控制意義明確的模塊，通過與模塊相接，協(xié)調(diào)和排定各模塊處理器作用。A、大型計算機(jī)B、微處理器（CPU）C、上級管理部門D、其它36、電動欄桿應(yīng)在單相交流電壓，頻率與50HZ±4條件下可靠工作。A、220V±10B、110V±10C、380V±107、各聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)應(yīng)對本網(wǎng)計算機(jī)IP地址做出規(guī)劃，以避免發(fā)生IP地址沖突。IP地址使用為。A、20．0．0．020．200．0．255B、10．0．0．010．255．255．255C、30．0．0．030．255．255．255D、20．0．0．020．255．255．25538、公路收費亭按用途可分為單向收費亭和收費亭兩類。A、三向B、多向C、雙向39、交通部高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求旅行日期為。A、200051B、2000101C、200151D、200210140、緊急報警系統(tǒng)的報警開關(guān)一般采用按鈕式或。A、手動式B、鍵盤式C、腳踏式D、遙控式41、開放式收費的最大優(yōu)點是。A、收費合理無漏收多收B、收費過程與歷史信息無關(guān)

簡介：深圳地鐵深圳地鐵5號線上水徑停車場工程號線上水徑停車場工程C隧道三線臺車拼裝施工方案隧道三線臺車拼裝施工方案編制審核批準(zhǔn)中鐵上海工程局深圳地鐵中鐵上海工程局深圳地鐵5號線號線53095309標(biāo)工程項目經(jīng)理部標(biāo)工程項目經(jīng)理部二0一五年三月二十日一五年三月二十日學(xué)習(xí)參考一、一、編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則11編制依據(jù)1、深圳地鐵5號線（環(huán)中線）工程施工設(shè)計圖紙、實施性施工組織設(shè)計、臺車設(shè)計圖紙。2、目前施工情況和工期的要求。3、現(xiàn)行國家、行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、要求、標(biāo)準(zhǔn)及深圳市地方性法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等。4、我施工單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、施工管理和機(jī)械設(shè)備配備能力。5、隧道全液壓砼襯砌模板臺車招標(biāo)文件。12編制原則1、詳細(xì)研究臺車設(shè)計圖紙基礎(chǔ)上，與臺車廠家進(jìn)行協(xié)商，根據(jù)現(xiàn)場實際條件采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案；2、施工進(jìn)度、勞力資源等安排均衡、高效；3、嚴(yán)格貫徹“安全第一”的原則；4、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價。二、工程概況二、工程概況21工程概況深圳地鐵5號線上水徑停車場出入場線隧道工程，包括暗挖出入段線及暗挖牽出線。正線長302725M，牽出線長度18921M（單洞單線B型隧道），正線分為單洞雙線A型隧道長度為173674M，單洞三線C型隧道長度為129051M。由于有三種斷面且包括中隔墻施工，共有四臺襯砌臺車，A、B臺車及中隔墻臺車跨度較小，在臺車廠家人員配合下按臺車拼裝說

簡介：第四部分突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案湖北華電黃石發(fā)電股份有限公司湖北華電黃石發(fā)電股份有限公司電纜隧道火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案電纜隧道火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案預(yù)案版本100版發(fā)布部門湖北華電黃石發(fā)電股份有限公司突發(fā)事件應(yīng)急管理委員會發(fā)布日期2007年3月1日第四部分突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案2第二十五條現(xiàn)場恢復(fù)第二十六條應(yīng)急結(jié)束第五章預(yù)案管理預(yù)案管理第二十七條備案第二十八條維護(hù)和更新第二十九條制定與解釋部門第三十條實施時間第六章專項應(yīng)急處置預(yù)案專項應(yīng)急處置預(yù)案第三十一條編制說明第七章附件附件第三十二條湖北華電黃石發(fā)電股份有限公司電纜隧道火災(zāi)事故應(yīng)急響應(yīng)程序第三十三條應(yīng)急人員聯(lián)系電話第三十四條物資與裝備表第三十五條上級機(jī)構(gòu)及人員聯(lián)系電話第三十六條湖北華電黃石發(fā)電有限公司突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定摘要

簡介：湖南省高速公路建設(shè)項目文件材料編制與歸檔范本文件材料編制與歸檔范本（2013年修訂版）（評審稿）第一卷編制與歸檔指南湖南省高速公路管理局長沙金翔公路工程技術(shù)咨詢有限公司二○一三年十月2圖例2卷皮封面樣式（A4）155圖例3副頁樣式（A4）156圖例4卷皮封面樣式（A3）157圖例5副頁樣式（A3）158圖例6卷內(nèi)文件目錄樣式（A4）159圖例7卷內(nèi)文件目錄樣式（A3）160圖例8卷內(nèi)備考表樣式161圖例9竣工圖框樣式162圖例10竣工圖章、檔號章樣式163附錄附錄B湖南省高速公路工程文件材料歸檔范圍及保管期限湖南省高速公路工程文件材料歸檔范圍及保管期限164164附錄附錄C試驗、質(zhì)檢主要結(jié)論用語參考試驗、質(zhì)檢主要結(jié)論用語參考167167附錄附錄D施工原始記錄歸檔一覽表施工原始記錄歸檔一覽表173173

簡介：目錄抗氯離子滲透試驗電通量法3橡膠支座檢驗方法8鋼筋11水泥14公路工程路基路面壓實度檢測與評價26水泥混凝土、砂漿（二）31試驗檢測行業(yè)信息化、智能化發(fā)展概要44土49路基路面54瀝青68回彈法及超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度79超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)在隧道中的應(yīng)用大工檢測84橋梁加固交工驗收檢測88隧道質(zhì)量安全控制及緊急救援92公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)處理與挖掘技術(shù)93鋼絞線常規(guī)項目試驗98職業(yè)道德101石料粗集料107試驗檢測行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化122工地試驗室管理127數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定136橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制及其檢測技術(shù)137細(xì)集料、集料（礦粉）145瀝青混合料160隧道工程監(jiān)控制度與管理176試驗檢測機(jī)構(gòu)等級評定及換證復(fù)核管理185公路交通專業(yè)計量管理體系193樁基檢測技術(shù)200無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料205水泥混凝土、砂漿（一）214路面平整度及其檢測評價226橋梁結(jié)構(gòu)無損檢測技術(shù)230鋼筋保護(hù)層厚度檢測方法233用于水泥和混凝土中的粉煤灰檢測方法238混凝土外加劑242塑料波紋管檢測方法242基樁檢測的基本規(guī)定245公路滑坡監(jiān)測技術(shù)簡介248水質(zhì)253外加劑勻質(zhì)性試驗258橋梁健康監(jiān)測技術(shù)簡介262金屬波紋管檢測方法269超聲波的基本知識271抗氯離子滲透試驗電通量法抗氯離子滲透試驗電通量法試題第1題測試混凝土氯離子電通量的儀器設(shè)備直流穩(wěn)壓電源的電壓范圍應(yīng)為（）V。A060VB030VC080VD070V答案C您的答案C題目分?jǐn)?shù)5此題得分50批注第2題溫度計的量程應(yīng)在（）℃精度為±01℃A050B0100C0120D0300答案C您的答案A題目分?jǐn)?shù)5此題得分00批注第3題電通量耐熱塑料或耐熱有機(jī)玻璃試驗槽的邊長應(yīng)為（）MM，總厚度不應(yīng)小于（）MM。A155MM，50MMB150MM，50MMC150MM，51MMD150MM，55MM答案C您的答案D題目分?jǐn)?shù)5

簡介：公路養(yǎng)護(hù)定員標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù)定員標(biāo)準(zhǔn)（1991年12月30日交通部、勞動部〔91〕交人勞字945號發(fā)）1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)按照“先進(jìn)、合理、科學(xué)、規(guī)范”的原則，規(guī)定了公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的生產(chǎn)人員、管理人員和服務(wù)人員的定員。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各省、自治區(qū)、直轄市交通部門設(shè)置的公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)機(jī)構(gòu)的定員管理。2引用標(biāo)準(zhǔn)JTJ0188公路工作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ07385公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范3定員31生產(chǎn)人員指生產(chǎn)工人、生產(chǎn)技術(shù)和安全技術(shù)人員，養(yǎng)路費征稽人員，其中生產(chǎn)工人按照中級工人技術(shù)水平確定。311養(yǎng)路工人指在公路上從事經(jīng)常性的路基、路面、橋涵、隧道和附屬構(gòu)造物、設(shè)施等等小修保養(yǎng)和公路綠化；養(yǎng)路機(jī)具的操作、日常維護(hù)；自行采備養(yǎng)護(hù)材料等直接生產(chǎn)的工人。定員見養(yǎng)路工人定員表312橋梁養(yǎng)護(hù)工人指對特大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋進(jìn)行日常保養(yǎng)的工人。定員A橋長在500M以上的永久性橋每100M為（04～10）人；B鋼結(jié)構(gòu)橋橋長在1000M以下的，每100M為（15～25）人；橋長1000M以上的，每100M為（10～15）人；C懸吊、斜拉橋橋長在1000M以下的，每100M為（20～30）人；橋長在1000M以上的，每100M為（L0～20）人；專設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的大、中型橋每100M為（06～15）人。313隧道養(yǎng)護(hù)工人指對長500M以上的隧道及附屬設(shè)施進(jìn)行日常維護(hù)的工人。定員每100M為（05～07）人。定員A連續(xù)式觀測站每站為（8～12）人；B間隙式觀測站每站為人。3112收費工人指在收費路、橋、隧道、渡口從事收費工作的工人。定員每個車道、碼頭每班崗為（2～3）人。3113生產(chǎn)技術(shù)人員31131專職工程技術(shù)人員指在縣段級公路養(yǎng)護(hù)單位具有技術(shù)職務(wù)并專職從事土木、機(jī)械、綠化技術(shù)工作，不兼任行政領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的工程技術(shù)人員。定員每100KM為（5～8）人。31132生產(chǎn)安全技術(shù)人員指在縣段級公路養(yǎng)護(hù)單位從事養(yǎng)路生產(chǎn)安全技術(shù)工作的專職人員。定員每個縣段為（1～2）人。3114養(yǎng)路費征稽人員指直接從事公路養(yǎng)路費征稽工作的人員。定員A機(jī)動車輛比較集中的大、中城市每100輛車為（03～05）人；B其它地區(qū)每100輛車為（06～10）人。32管理人員和服務(wù)人員指地（市）級和縣（區(qū)）級公路管理部門的管理人員和服務(wù)人員。定員按本標(biāo)準(zhǔn)定員職工總數(shù)的12％～18％。其中路政管理人員定員每100KM為（1～3）人。其他規(guī)定見附錄A附錄A其他規(guī)定（補(bǔ)充件）A1本標(biāo)準(zhǔn)不包括高速公路定員。A2等外公路養(yǎng)路工人定員可參照四級公路養(yǎng)路工人定員標(biāo)準(zhǔn)。

簡介：公路建設(shè)項目基本建設(shè)程序公路建設(shè)項目基本建設(shè)程序建設(shè)項目基本建設(shè)程序是項目從設(shè)想、選擇、評估、決策、設(shè)計、施工到建成、驗收、投入使用全過程所必須經(jīng)歷的各階段、各環(huán)節(jié)的先后次序關(guān)系及相互聯(lián)系。按照建設(shè)項目發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系和發(fā)展過程，基本建設(shè)程序可分成若干階段，這些發(fā)展階段有嚴(yán)格的先后次序，不能任意顛倒、違反規(guī)律。公路基本建設(shè)程序是從事公路建設(shè)項目建設(shè)管理都必須遵守的工作準(zhǔn)則。一、公路建設(shè)程序概述一、公路建設(shè)程序概述公路建設(shè)一般可分為項目決策階段、項目實施階段、項目運(yùn)營階段3個大的階段，對于政府投資的公路建設(shè)項目，具體建設(shè)程序如下1、根據(jù)規(guī)劃，編制項目建議書。大中型項目需要編制預(yù)可行性研究報告。國家高速公路網(wǎng)項目可直接進(jìn)行工程可行性研究。2、根據(jù)批準(zhǔn)的項目建議書，進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報告。工可階段還要完成相關(guān)專題研究，包括土地預(yù)審、環(huán)評、水保、地質(zhì)、地震、防洪、文物、通航論證、銀行承諾等。3、根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報告，編制初步設(shè)計文件。4、根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件，編制施工圖設(shè)計文件，對于特殊復(fù)雜工程，必要時增加技術(shù)設(shè)計階段。5、根據(jù)施工圖設(shè)計文件，組織項目招標(biāo)，包括施工、監(jiān)理招標(biāo)。6、根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，申請質(zhì)量監(jiān)督和施工許可。7、根據(jù)批準(zhǔn)的施工許可，組織項目實施。8、項目完工后，完善竣工圖表和檔案資料、工程決算和竣工財務(wù)決算，辦理項目交、竣工驗收和財產(chǎn)移交手續(xù)。9、竣工驗收合格后，組織項目后評價。（二）工程可行性研究報告。通過對項目有關(guān)的地區(qū)社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、路網(wǎng)狀況、工程、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面條件和情況進(jìn)行調(diào)查、研究、分析，對各種可能的建設(shè)方案和技術(shù)方案進(jìn)行比較論證，并對項目建成后的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行預(yù)測和評價的一種科學(xué)分析方法。以此考查項目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性、實施可能性?？尚行匝芯渴琼椖壳捌诠ぷ髯钪匾膬?nèi)容，它從項目建設(shè)和生產(chǎn)經(jīng)營的全過程考察分析項目的可行性，其目的是回答項目是否必要建設(shè)，是否可能建設(shè)和如何進(jìn)行建設(shè)的問題，其結(jié)論為投資者的最終決策提供直接的依據(jù)。項目建議書階段，著重解決的是“必要性”的問題，項目建議書批復(fù)即立項。工程可行性研究階段，著重解決的是“可行性”的問題，需要做很多專題論證。（三）初步設(shè)計。根據(jù)批準(zhǔn)的工程可行性研究報告，擬定建設(shè)原則，選定設(shè)計方案，計算工程數(shù)量及主要材料數(shù)量，提出施工方案的意見，編制設(shè)計概算。初步設(shè)計是項目的宏觀設(shè)計，即項目的總體設(shè)計、布局設(shè)計。經(jīng)批準(zhǔn)的初步設(shè)計是訂購主要材料、設(shè)備機(jī)具，安排重大科研項目，聯(lián)系征用土地、拆遷，進(jìn)行施工準(zhǔn)備，編制施工圖設(shè)計文件和控制建設(shè)項目投資的依據(jù)。（四）施工圖設(shè)計。施工圖設(shè)計應(yīng)根據(jù)初步設(shè)計批復(fù)意見、測設(shè)合同，進(jìn)一步對所審定的修建原則、設(shè)計方案、技術(shù)決定加以具體化和深化，最終確定各項工程數(shù)量，提出文字說明和適應(yīng)施工需要的圖標(biāo)資料以及施工組織計劃，并編制施工圖預(yù)算。（五）組建項目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)。工可一經(jīng)批復(fù)（或核準(zhǔn)），項目即完成了立項，投資主體應(yīng)及時依法確立項目法人。按照交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路項目建設(shè)單位管理的若干意見要求，組建項目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)（指揮部、項目辦、管理處等），設(shè)立計劃、合同、技術(shù)、質(zhì)量、安全、財務(wù)、紀(jì)檢等職能部門，選聘符合資格條件的管理人員。在報批初步設(shè)計時，項目建設(shè)單位要將項目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)、管理人員和資格條件報交通運(yùn)輸主管部門

簡介：農(nóng)村公路工作總結(jié)農(nóng)村公路工作總結(jié)半年來，我鎮(zhèn)繼續(xù)發(fā)揮作為全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理示范鎮(zhèn)的優(yōu)勢，在縣交通局的大力支持和指導(dǎo)下，在鎮(zhèn)黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，以落實XXX農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理主體責(zé)任，建立XXX農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理長效機(jī)制，提升XXX農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理整體水平為重點，以點帶面，輻射周邊其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)，推動農(nóng)村公路又好又快發(fā)展，更好地為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)服務(wù)?，F(xiàn)將20XX年上半年工作開展情況作如下總結(jié)一、基本情況20XX年XXX列養(yǎng)農(nóng)村公路五條總里程為41525公里，涉及全鎮(zhèn)七個行政村，102個村民組，1960戶，受益人口081萬人。二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、健全機(jī)構(gòu)、完善機(jī)制、明晰職責(zé)為加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理，我鎮(zhèn)成立了XXX公路管理養(yǎng)護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。由鎮(zhèn)人民政府鎮(zhèn)長邰盛軒任組長，分管副鄉(xiāng)長王中選任副組長，鎮(zhèn)公路管理所負(fù)責(zé)人具體主抓農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。同時，制定了汛期內(nèi)道路交通安全工作方案并成立工作小組，制定20XX年農(nóng)村公路應(yīng)急保通預(yù)案和汛期公路保通預(yù)案，建立了養(yǎng)護(hù)管理臺帳，建立健全了各項規(guī)章制度。并層層分解落實工作責(zé)任，明晰職責(zé)，各盡其力，齊抓共管農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作。做到“五個到位”即主體責(zé)任到位、養(yǎng)護(hù)籌措到位、養(yǎng)護(hù)工人隊伍組建到位、養(yǎng)護(hù)目標(biāo)落實到位、組織領(lǐng)導(dǎo)落實到位。三、積極籌措資金，保證農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)六、存在問題及下半年工作計劃雖然我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作取得了一些成績，但與縣交通局的要求還有較大差距一是由于農(nóng)村公路戰(zhàn)線長、等級低。每年雨季都有大量塌方、水毀等工程保通難度大；二是養(yǎng)護(hù)資金缺口大，養(yǎng)護(hù)工作量多、難度大，特別是碰到自然災(zāi)害時，養(yǎng)護(hù)工作難度更大，加上現(xiàn)在各路段養(yǎng)護(hù)工的報酬偏低，影響?zhàn)B護(hù)工的積極性，從而影響公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；三是群眾法制意識、愛路護(hù)路意識不強(qiáng)，部份路段存在侵占路基、堆放雜物等現(xiàn)象，影響正常交通。下一步的工作中，第一、我鎮(zhèn)計劃將8條農(nóng)村公路納入列養(yǎng)路段，共計里程9360公里，路線分別為兩河至三洞橋、瞿飛橋至白米村、田黃燕子巖至白米村委會、田黃皮匠溝至小溪村、兩河至袁家坡、兩河至小坪子、大壩子至紅泥、張家丫口至田黃村。不在養(yǎng)護(hù)范圍內(nèi)的農(nóng)村公路，暫由受益村自行解決。第二、我鎮(zhèn)計劃縮短單人養(yǎng)護(hù)里程，實行每兩至三公里一位養(yǎng)護(hù)人的做法，提升養(yǎng)護(hù)效率?？傊?，在今后的工作中，我鎮(zhèn)將進(jìn)一步貫徹上級相關(guān)部署和要求認(rèn)真落實公路管理養(yǎng)護(hù)工作，明確責(zé)任，加大力度，把全鎮(zhèn)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作深入扎實、堅持不懈的開展下去，抓好公路養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)科學(xué)發(fā)展，確保全鎮(zhèn)社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展。

簡介：公路工程施工監(jiān)理規(guī)范公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTGG102006）1/51205監(jiān)理人員監(jiān)理工程師和監(jiān)理機(jī)構(gòu)中的相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員統(tǒng)稱為監(jiān)理人員。206總監(jiān)理工程師具有交通部公路工程監(jiān)理工程師資格，經(jīng)項目建設(shè)單位同意，在監(jiān)理機(jī)構(gòu)中負(fù)責(zé)項目工程全部監(jiān)理工作的總負(fù)責(zé)人。DXDITA9E3D207駐地監(jiān)理工程師具有交通部公路工程監(jiān)理工程師資格，經(jīng)總監(jiān)理工程師授權(quán)，負(fù)責(zé)項目部分工程監(jiān)理工作的駐地監(jiān)理負(fù)責(zé)人。208監(jiān)理計劃由總監(jiān)理工程師主持編制、在監(jiān)理合同期內(nèi)開展監(jiān)理工作的指導(dǎo)性文件。209監(jiān)理細(xì)則根據(jù)監(jiān)理計劃，針對技術(shù)復(fù)雜、專業(yè)性較強(qiáng)的分項、分部工程或監(jiān)理工作的某一方面，由駐地監(jiān)理工程師主持編寫、經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的操作性文件。RTCRPUDGIT2010巡視監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行的經(jīng)常駐性巡回檢查活動。2011旁站監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場對某一具體的工序、工藝或部位施工全過程進(jìn)行的監(jiān)理。2012試驗工程為確認(rèn)施工方案、獲取控制參數(shù)所進(jìn)行的試驗路段或工程部位。2013標(biāo)準(zhǔn)試驗在工程開工前，為確定工程材料的最佳組合（如含水量、級配、配合比等），建立施工控制和檢驗標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的試驗。5PCZVD7HXA2014自檢施工單位按合同技術(shù)規(guī)范規(guī)定的項目和頻率對工程材料、構(gòu)、配件、設(shè)備、或工程實體進(jìn)行的旨在檢查、評價質(zhì)量合格與否的試驗、檢測。JLBHRNAILG2015公路機(jī)電工程監(jiān)理公路監(jiān)控、通信、收費、供配電、照明、隧道機(jī)電系統(tǒng)等工程的監(jiān)理。2016公路機(jī)電工程試運(yùn)行期

簡介：手動電磁閥先導(dǎo)閥中位卸載液控?fù)Q向閥主閥中位關(guān)閉差動油缸液控?fù)Q向閥受提升油缸壓力控制手動截止閥切斷液控閥控制壓力，不能換向可調(diào)節(jié)流閥開度調(diào)節(jié)液控閥響應(yīng)時間插裝邏輯閥主油缸壓力差導(dǎo)通提升閥液控?fù)Q向閥受主油缸控制進(jìn)料閥提升油缸出料閥提升油缸差動油缸PT差動油缸接近開關(guān)換向緩沖信號溢流閥280BAR單向閥緩沖，補(bǔ)油插裝邏輯閥手動電磁閥中位主油路卸載手動電磁閥先導(dǎo)閥中位卸載液控?fù)Q向閥主閥中位關(guān)閉差動油缸液控?fù)Q向閥受提升油缸壓力控制手動截止閥切斷液控閥控制壓力，不能換向可調(diào)節(jié)流閥開度調(diào)節(jié)液控閥響應(yīng)時間插裝邏輯閥主油缸壓力差導(dǎo)通提升閥液控?fù)Q向閥受主油缸控制進(jìn)料閥提升油缸出料閥提升油缸差動油缸PT差動油缸接近開關(guān)換向緩沖信號溢流閥280BAR單向閥緩沖，補(bǔ)油插裝邏輯閥手動電磁閥中位主油路卸載

簡介：點擊查看更多廣東省高速公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置技術(shù)指南精彩內(nèi)容。

簡介：編寫組版權(quán)所有編寫組版權(quán)所有北京交科公路勘察設(shè)計研究院有限公司JIAOKETRANSPORTCONSULTANTSLTD188橋涵99隧道1010路線交叉路線交叉小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG21112019）宣貫）宣貫主講朱文喜主講朱文喜單位北京交科公路勘察設(shè)計研究院有限公司單位北京交科公路勘察設(shè)計研究院有限公司日期日期2019420194編寫組版權(quán)所有編寫組版權(quán)所有北京交科公路勘察設(shè)計研究院有限公司JIAOKETRANSPORTCONSULTANTSLTD3編制重點編制重點根據(jù)農(nóng)村公路現(xiàn)場調(diào)研及既有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系的根據(jù)農(nóng)村公路現(xiàn)場調(diào)研及既有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范體系的研究，結(jié)合小交通量農(nóng)村公路橋涵的特點，對提研究，結(jié)合小交通量農(nóng)村公路橋涵的特點，對提高橋涵抗災(zāi)能力提出了具體要求；對荷載等級標(biāo)高橋涵抗災(zāi)能力提出了具體要求；對荷載等級標(biāo)準(zhǔn)作出了規(guī)定；提出了涵洞及小型排水構(gòu)造物的準(zhǔn)作出了規(guī)定；提出了涵洞及小型排水構(gòu)造物的洪水頻率要求；對于單車道農(nóng)村公路橋梁寬度作洪水頻率要求；對于單車道農(nóng)村公路橋梁寬度作出了規(guī)定；提出橋梁設(shè)計縱坡坡度要求。小交通出了規(guī)定；提出橋梁設(shè)計縱坡坡度要求。小交通量農(nóng)村公路橋涵設(shè)計的其他技術(shù)指標(biāo)基本與量農(nóng)村公路橋涵設(shè)計的其他技術(shù)指標(biāo)基本與公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01）四級公路橋涵的技）四級公路橋涵的技術(shù)指標(biāo)一致。術(shù)指標(biāo)一致。8橋涵

簡介：1第十二章公路工程第十二章公路工程基礎(chǔ)題基礎(chǔ)題1．什么叫結(jié)構(gòu)從幾何角度看，結(jié)構(gòu)分為哪幾類建筑物中支承荷載而起骨架作用的部分稱為結(jié)構(gòu)，從幾何角度看可分為桿件結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)、實體結(jié)構(gòu)三大類。H\B\L2．公路橋涵安全系數(shù)分為哪幾級各適用的橋涵類型是什么安全系數(shù)分為一級、二級、三級。一級適用于特大橋、重要大橋；二級適用于大橋、中橋、重要小橋；三級適用于小橋、涵洞。3．橋涵設(shè)計汽車荷載分哪幾個等級汽車荷載如何組成分為公路Ⅰ級和公路Ⅱ級。汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。（應(yīng)用不同）4．公路路線設(shè)置超高的目的是什么當(dāng)公路路線平曲線半徑小于不設(shè)超高半徑時，應(yīng)在平曲線范圍內(nèi)設(shè)置不同程度的超高，目的是為了保障行車的安全與舒適，防止車輛側(cè)移。5．水泥混凝土的工作性是指什么水泥混凝土的工作性又稱和易性，包含流動性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性四方面的含義。（又可稱（又可稱流動性、粘聚性、保水性三方面的含義。流動性、粘聚性、保水性三方面的含義。）6．互通立交分兩個類型，其區(qū)別何在互通立交分為樞紐互通立交和一般互通立交。區(qū)別在于樞紐互通立交要求匝道盡量為自由流提供條件，交叉范圍內(nèi)的各向交通流無交叉沖突；一般互通立交允許存在部分沖突點。7．建筑安裝工程費由哪幾部分組成由直接工程費、間接費、技術(shù)裝備費、計劃利潤、稅金五部分組成。由直接工程費、間接費、計劃利由直接工程費、間接費、計劃利潤、稅金四部分組成。潤、稅金四部分組成。8．鋼筋混凝土構(gòu)件的同一截面是指什么318．支座應(yīng)滿足什么要求在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處所設(shè)置的傳力裝置，稱為支座。作用是傳遞荷載，并且保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變位。必須根據(jù)荷載、橋跨構(gòu)造的不同而具備相應(yīng)的抗壓、抗剪能力以及一定的形變和耐久性。19．按受力特點分，橋梁有哪些主要類型主要可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、吊橋、組合體系橋。20．公路工程質(zhì)量的評定依據(jù)是什么工程質(zhì)量劃分為哪幾個等級公路工程質(zhì)量的評定依據(jù)是公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。工程質(zhì)量劃分為優(yōu)良優(yōu)良、合格、不合格三個等級。21．何為混凝土的徐變混凝土在荷載作用下即使荷載保持常數(shù)不變，混凝土的變形仍隨時間的增加而增加，這種現(xiàn)象稱為混凝土的徐變。22．預(yù)應(yīng)力筋的張拉采用雙控，何為雙控所為雙控是指預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制法張拉，并以伸長值進(jìn)行校核。預(yù)應(yīng)力筋實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6以內(nèi)。23．鉆孔灌注樁成樁后有哪些常見質(zhì)量通病常見質(zhì)量通病有偏位、混凝土離析、孔底沉渣超厚、樁身混凝土不完整等。24．水泥混凝土路面用沙有何要求應(yīng)采用潔凈、堅硬、級配符合要求，細(xì)度模數(shù)在25以上的中、粗砂，含泥量應(yīng)小于3。25．何為改性瀝青路面改性瀝青路路面是指由基質(zhì)瀝青與一種或數(shù)種改性劑通過適宜的加工工藝形成改性瀝青，以改性瀝青為結(jié)合料與礦料按一定比例拌合形成的混合料鋪筑而成的路面。26．混凝土配合比設(shè)計的任務(wù)是什么其任務(wù)是確定4種材料的合理用量，使拌制的混凝土滿足和易性、強(qiáng)度、耐久性和經(jīng)濟(jì)性等基本要求。27公路上常用的交通標(biāo)志主要有哪些公路上常用的交通標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志及指路標(biāo)志等交通標(biāo)志。

簡介：ICS65020P66DB13河北省地方標(biāo)準(zhǔn)DB13/T29832019高速公路楊樹綠化帶主要食葉害蟲防治技術(shù)規(guī)范20190428發(fā)布20190528實施河北省市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB13/T298320191前言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T112009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由河北農(nóng)業(yè)大學(xué)提出。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位河北農(nóng)業(yè)大學(xué)。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人劉軍俠、姜文虎、高寶嘉、甄志先、高立杰、周國娜、李少寧。