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簡介：公路建設項目管理機構(gòu)備案表公路建設項目項目法人名稱（章）項目管理機構(gòu)名稱機構(gòu)負責人（簽名）備案日期貴州省交通運輸廳制填表說明一、本表由項目法人單位填寫后在報批項目的初步設計前向省交通運輸廳提交。二、本表附件由以下材料構(gòu)成①法人單位成立的批文，法定代表人的任職文件；②工程可行性研究報告的批文；③企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書；④建設資金來源情況說明；⑤機構(gòu)負責人及技術(shù)負責人、財務負責人和關(guān)鍵崗位人員（計劃、合同、技術(shù)、質(zhì)量、安全部門負責人）的職稱證書；⑥機構(gòu)負責人及技術(shù)負責人以往的工程項目管理工作業(yè)績及相關(guān)證明材料；⑦管理制度。以上附件材料單獨裝訂成冊，并編制目錄。證照、批文、業(yè)績材料等可采用復印件，證照應提供完整信息（有正、副本的以副本為準）。三、本表一式三份，廳審查后留存一份，其余返回申報單位；附件材料只需一份，廳審查后留存。

簡介：第1頁共6頁公路工程交工驗收指南及程序公路工程交工驗收指南及程序項目交工驗收是工程建設中比較重要的環(huán)節(jié)，是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量，對各參建單位進行初步評價。公路工程交工驗收工作由項目業(yè)主組織，為更好完成交工驗收工作,把相關(guān)事項和有關(guān)辦事程序告知如下一、一、公路工程項目進入交工驗收公路工程項目進入交工驗收需要具備的條件需要具備的條件（一）工程交工檢測單位的確定與報備（一）工程交工檢測單位的確定與報備1在路基施工1年左右，通過招投標確定路基路面橋梁隧道房建交工檢測單位，否則許多交工檢測項目無法開展，事后也無法彌補，特別要重視橋梁荷載試驗，提前做好房建尤其是加油站房建交工驗收；提前1年招投標確定機電交工檢測單位。2在交工檢測合同中明確檢測結(jié)果必須先報給業(yè)主，業(yè)主確認后方可報給質(zhì)量監(jiān)督站，所以業(yè)主應該固定專人負責交工檢測事宜。與區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站溝通確定檢測單位，都需要報區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站備案。以便盡早啟動交工檢測工作。（二）工程外業(yè)工作完善（二）工程外業(yè)工作完善1完成工程主體（路基、路面、橋隧、交安、機電、房建、綠化等）工作，外業(yè)要盡量完善，尤其是區(qū)質(zhì)量監(jiān)督站歷次檢查檢測過程提出存在的問題務必要整改好，都要求有書面反饋材料。2要重視路容路貌，如路基邊坡綠化、邊坡防護外觀、塌方清除、硬路肩修整及綠化、邊溝及排水溝的清理、路基路面缺陷的修復、標線標牌等，第3頁共6頁1交工驗收時間（一般定在通車前7天內(nèi)）、地點、參加交工驗收人員2交工驗收議程安排,包括預備會、現(xiàn)場分組檢查驗收、交工驗收大會議程。（二）交工驗收會議報審及邀請相關(guān)單位（二）交工驗收會議報審及邀請相關(guān)單位1項目公司將會議安排報高投公司、交投集團審定，由集團公司邀請交通運輸廳（含其各相關(guān)部門、單位）參加交工驗收。2項目公司發(fā)邀請函邀請地方交通局、公路局、交警、路政、運營及上級部門參加交工驗收。3發(fā)函告知中標單位，要求中標單位準備交工驗收，高度重視該合同段的內(nèi)外業(yè)工作，包括竣工資料整理和遺留缺陷工程處理，否則嚴重影響交工結(jié)果和信用評分以及整個項目的形象。（三）會議事項的預先安排（三）會議事項的預先安排主要是食宿、交通、會議程序、勞務費用等的安排。三、會議流程三、會議流程（一）會議資料準備（一）會議資料準備準備好各單位（人員）發(fā)言資料、檢測評定評分表格、交工驗收會議紀要初稿。（二）初步擬定交工驗收評定委員會名單及各檢查驗收組人員名單（二）初步擬定交工驗收評定委員會名單及各檢查驗收組人員名單建議驗收委員會副主任及各檢查組長由上級交通主管部門、運營單位、質(zhì)量監(jiān)督單位相關(guān)人員擔任，副組長及小組檢查匯報材料編寫由業(yè)主方擔任。（三）召開交工驗收預備會，（三）召開交工驗收預備會，通過召開交工驗收預備會，確定交工驗收評定委員會。

簡介：目錄第一章項目總論111項目概況112編制依據(jù)及規(guī)范113研究過程及范圍2第二章項目建設背景及必要性421項目建設背景422項目建設的必要性4第三章現(xiàn)狀與發(fā)展731研究區(qū)城概況732項目影響區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展10第四章需求分析13第五章交通分析與發(fā)展預測1551交通分析1552發(fā)展與預測18第六章建設規(guī)模與標準2361通行能力分析2362技術(shù)標準23第七章建設條件與方案選擇2571區(qū)域自然條件2572材料及運輸條件2673社會條件2674路線走向27第八章環(huán)境評價2881沿線環(huán)境特征2882工程對環(huán)境的影響2883工程環(huán)境影響預測和評價2984工程環(huán)境保護措施33第九章節(jié)能評價3891節(jié)約能源的計算3892節(jié)能分析39第十章項目實施計劃40101工程施工條件及特點40102工程實施計劃40103勞務報酬43第十一章工程招標及質(zhì)量保證體系44111項目招標范圍及招標組織形式44112投標、開標、評標和中標程序44113評標委員會的人員組成和資格要求45114質(zhì)量保證體系46第十二章投資估算及資金籌措47121投資估算47122資金籌措49第一章第一章項目總論項目總論1111項目項目概況概況111項目名稱XX縣XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路工程112項目建設單位江西省XX縣XX鄉(xiāng)人民政府113項目建設地點本項目擬建公路一條，公路起點為XX鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，終點為XX鎮(zhèn)XX村。114項目建設規(guī)模新建四級水泥公路，公路路面寬5M，路基寬7M，長82KM。115項目總投資及資金來源項目投資估算總造價為6001133萬元，其中申請國家以工代賑資金360萬元，自籌資金2401133萬元。當?shù)剞r(nóng)民可直接從擬建項目中獲得勞務報酬約72萬元。1212編制依據(jù)及規(guī)范編制依據(jù)及規(guī)范121編制依據(jù)1、XX縣XX圩鎮(zhèn)至XXXX村公路工程建設項目可行性研究報告委托書2、XX縣總體規(guī)劃3、XX縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要（XX縣人民政府）4、投資項目可行性研究指南（試用版）國家計委計辦投資200215號

簡介：鐵路標段隧道工程鐵路標段隧道工程編號編號XXXX臺階法施工作業(yè)指導書臺階法施工作業(yè)指導書單位編制審核批準XXXXXXXX年XXXX月XXXX日發(fā)布日發(fā)布XXXXXXXX年XXXX月XXXX日實施日實施儲備隧道開挖所用的炸藥和雷管；對用到工程上的材料（水泥、外加劑、沙石骨料、鋼材）堆碼整齊，做好防護措施，抽樣檢測，報監(jiān)理驗收，并確定噴混凝土和澆筑混凝土的配合比。225實施超前地質(zhì)預報采用超前地質(zhì)預測預報系統(tǒng)對前方圍巖進行超前探測，分析圍巖的各種性能指標，判定圍巖級別，確定合理的開挖方法。3．技．技術(shù)要求要求31開挖輪廓控制隧道開挖輪廓線應以襯砌設計輪廓線為基準，考慮圍巖變形量、施工誤差和測量貫通誤差等因素適當加大。施工中應嚴格控制超挖和欠挖。Ⅳ級圍巖隧道允許超挖值為拱部線性超挖15CM，最大超挖25CM；邊墻線性超挖10CM；仰拱、隧底平均超挖10CM。Ⅴ級圍巖隧道允許超挖值為拱部線性超挖10CM，最大超挖15CM；邊墻線性超挖10CM；仰拱、隧底平均超挖10CM。32監(jiān)控量測開挖后應按設計要求Ⅳ級圍巖每10M一個斷面、Ⅴ級圍巖每5M一個斷面，觀察洞內(nèi)水平相對凈空變化值及拱頂下沉量，頻率為每天1～2次，及時反饋量測信息，做好施工方法調(diào)整的預報以指導施工。33初期支護隧道開挖后應及時進行初期支護。一般情況下Ⅳ級圍巖復合式加強襯砌支護參數(shù)為噴射混凝土厚度為拱墻23CM，Ф6鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)隔間距2020CM，錨桿長度為30M，間距1212M，拱架間距10～12M；Ⅴ級圍巖復合式加強襯砌型支護參數(shù)為噴射混凝土厚度為拱墻25CM，Ф8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)隔間距2020CM，錨桿長度為35M，間距1012M，拱架間距06～08M；ⅤB型復合式襯砌

簡介：目錄一、編制說明311編制目的312編制依據(jù)313編制原則3二、工程概況321工程范圍322工程地質(zhì)4221地形地貌4222地質(zhì)概況423區(qū)間水文地質(zhì)824區(qū)間隧道防水設計情況8三、盾構(gòu)隧道滲漏現(xiàn)象及原因931盾構(gòu)隧道滲漏現(xiàn)象932隧道滲漏原因9四、防水堵漏施工技術(shù)10五、堵漏施工工藝1051二次注漿堵漏施工工藝流程1052管片點裝部滲漏堵漏施工工藝流程1153管片接縫滲漏堵漏施工工藝流程1154管片裂縫滲漏堵漏施工工藝流程12六、滲漏部位堵漏施工方案1261二次注漿堵漏1262管片環(huán)縫及縱縫滲漏水處理1363管片裂縫滲漏水處理1364管片蹦塊處滲漏水處理1465螺栓孔及吊裝孔滲漏水處理1466盾構(gòu)隧道接口滲漏水處理1467破損管片修補15七、施工材料、人員及機械設備1571施工堵漏材料15用。如果沒有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會侵入隧道，影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬管線，乃至危害到地鐵的運營和降低隧道使用壽命。編制本盾構(gòu)隧道堵漏施工方案，指導隧道堵漏施工，確保隧道的防水效果。12編制依據(jù)（1）徐州市城市軌道交通1號線一期工程（西安路站～彭城廣場站區(qū)間、彭城廣場站～文化宮站區(qū)間、文化宮站～徐州火車站站區(qū)間、徐州火車站站～站東廣場站區(qū)間）土建施工圖紙；（2）地鐵設計規(guī)范（GB501572013）；（3）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB501082008）；（4）地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502082011）；（5）混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502042015）；（6）混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范（GB500102010）；（7）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB502991999）（2003年版）；（8）盾構(gòu)法隧道工程施工及驗收規(guī)范（GB504462008）；（9）建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ792012）；（10）徐州市城市軌道交通1號線一期工程土建03標巖土工程勘察報告；（11）國家現(xiàn)行的其他有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)標準及徐州市現(xiàn)行的有關(guān)文件、規(guī)定。13編制原則（1）管片堵漏完成后能滿足盾構(gòu)隧道防水要求。（2）堵漏完成后能保證管片的外觀質(zhì)量和隧道整體的外觀質(zhì)量一致。二、工程概況21工程范圍徐州市城市軌道交通1號線一期工程土建03標包括三個車站（西安路站、文化宮站、徐州火車站站）、四區(qū)間（西安路站～彭城廣場站區(qū)間、彭城廣場站～文化宮站區(qū)間、文化宮站～徐州火車站站區(qū)間、徐州火車站站～站東廣場站區(qū)間）和1個聯(lián)絡通道，盾構(gòu)區(qū)間雙線共4710158M，如圖211所示。

簡介：1土方路基填筑卷內(nèi)目錄序號樣表名稱表格類型頁碼備注1工程開工申請批復單A22中間交工證書A12略3檢驗申請批復單（清理與掘除）A534清理與掘除檢驗表B745檢驗申請批復單（填前碾壓后）A556土方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單（填前碾壓后）B867施工放線測量記錄表（填前碾壓后偏位檢測）B588水準測量記錄（填前碾壓后）B699施工放樣報驗單（填前碾壓后）A1710施工放線測量記錄表（填前碾壓后放樣）B5略11壓實度檢驗報告（填前碾壓后）C21012壓實度檢測記錄表（填前碾壓后）C41113檢驗申請批復單（第16層）A514壓實度檢驗報告（第16層）C215壓實度檢測記錄表（第16層）C416檢驗申請批復單（第7層轉(zhuǎn)區(qū)）A517土方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單（第7層轉(zhuǎn)區(qū)）B818施工放線測量記錄表（第7層轉(zhuǎn)區(qū)偏位檢測）B519水準測量記錄（第7層轉(zhuǎn)區(qū)）B620施工放樣報驗單（第7層轉(zhuǎn)區(qū)）A121施工放線測量記錄表（第7層轉(zhuǎn)區(qū)放樣）B522壓實度檢驗報告（第7層轉(zhuǎn)區(qū)）C223壓實度檢測記錄表（第7層轉(zhuǎn)區(qū)）C424檢驗申請批復單（94區(qū)第12層）A525壓實度檢驗報告（94區(qū)第12層）C226壓實度檢測記錄表（94區(qū)第12層）C4此處為重復出現(xiàn)資料予以省略27檢驗申請批復單（94區(qū)頂層）A51228土方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單（94區(qū)頂層）B81329施工放線測量記錄表（94區(qū)頂層偏位檢測）B5略359水準測量記錄（上路床第2層第8遍碾壓后）B660水準測量記錄（上路床第2層第9遍碾壓后）B6注本段落上、下路床填料為未篩分碎石，用沉降差控制壓實度檢驗申請批復單承包單位天津五市政監(jiān)理單位武漢大通公路監(jiān)理公司編號A5C0601006001工程項目土方路基工程地點及樁號K80543K83000具體部位K80543K83000清表檢驗內(nèi)容清理與掘除要求到現(xiàn)場檢驗時間200634承包人遞交日期、時間和簽字200634陳維韜監(jiān)理員收到日期、時間和簽字200634任小波監(jiān)理員評論和簽字經(jīng)檢驗，路基填筑各項指標符合規(guī)范要求，同意進入下道工序。監(jiān)理員任小波日期200634本項目可以繼續(xù)進行同意進入下道工序質(zhì)量證明附件1清理與掘除檢查表B7

簡介：點擊查看更多[路橋標準] jtg b05-01-2013 公路護欄安全性能評價標準精彩內(nèi)容。

簡介：中華人民共和國教育部東北林業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）論文題目技術(shù)創(chuàng)新對公路運輸市場體系的作用和影響學生指導教師教授學院成人教育學院專業(yè)年級土木工程2011年6月IIJAVARENJUPLAYCHESSPROGRAMDESIGNANDIMPLEMENTATIONBASEDONWEBABSTRACTARTIFICIALINTELLIGENCEISARAPIDLYDEVELOPINGNEW,INTEGRATEDASTRONGFRONTIERSCIENCEITISWITHBIOENGINEERING,SPACETECHNOLOGYHASBEENLISTEDAS21INTHEWORLDALONGWITHTHETHREECUTTINGEDGETECHNOLOGYITSCENTRALTASKISTOSTUDYHOWTOMAKETHECOMPUTERDOTHATINTHEPASTTORELYONHUMANINTELLIGENCETODOAIISCURRENTLYREGARDEDASTHEFOCUSOFTHEDEVELOPEDCOUNTRIESINCLUDEDINTHISCARSHIGHTECHDEVELOPMENTPROJECTSINVESTEDTREMENDOUSHUMANANDMATERIALRESOURCESMANMACHINECHESSCOMPUTERISONEOFTHEMASAHUMANSTUDYOFANIMPORTANTBRANCHOFINTELLIGENCE,THECOMPUTERGAMETOTESTTHELEVELOFANIMPORTANTASPECTOFTHEMANUALITSRESEARCHINARTIFICIALINTELLIGENCEHASRESULTEDINMANYIMPORTANTMETHODSANDTHEORIESTOPRODUCEAWIDERANGEOFSOCIALIMPACTANDACADEMICIMPACTMANMACHINECHESSGAMERENJUINONEOFTHECOMPUTERTOSTUDYTHECOMPUTERALGORITHM,WECANSEETHEBEGINNINGOFARTIFICIALINTELLIGENCESHADOW,BUTALSOHELPUSTOHUMANBRAINDEVELOPMENTBACKGAMMONINVENTEDINCHINA,ANDTHERESEARCHITCANALLOWMOREFOREIGNERSTOUNDERSTANDANDHELPTOPROMOTECHINASTRADITIONALCULTURE

簡介：ICS6502040P53備案號432222014DB11北京市地方標準DB11/T11122014高速公路邊坡綠化設計、施工及養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范TECHNICALSPECIFICATIONFORGREENINGDESIGN,CONSTRUCTIONANDMAINTENANCEOFHIGHWAYSLOPES20140813發(fā)布20141201實施北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布DB11/T11122014II前言本標準按照GB/T112009給出的規(guī)則起草。本標準由北京市園林綠化局提出并歸口。本標準由北京市園林綠化局組織實施。本標準由北京市首發(fā)天人生態(tài)景觀有限公司負責起草，北京林業(yè)大學、北京市園林科學研究院、北京綠之源生態(tài)科技有限公司、北京藍詩閣園林綠化工程有限公司參加起草。本標準主要起草人王英宇、韓麗莉、郭宇、宋桂龍、韓烈保、吳斌、孔祥杰、陸井興、劉紹民、陳國立、王峰、張東旭、趙斌、楊建英、劉小鴻、王月賓。

簡介：高速公路工程項目年度總結(jié)高速公路工程項目年度總結(jié)20122012年1111月1919日一、一、20122012年工作總結(jié)年工作總結(jié)1、項目生產(chǎn)經(jīng)營情況、項目生產(chǎn)經(jīng)營情況本項目從2010年11月4日開工，截止2012年10月底本項目開工近24個月，占合同工期28個月的8571，累計完成產(chǎn)值271134萬美元，累計完成占A、B段合同價的8138。本年完成產(chǎn)值127144萬美元，占年計劃567。主要形象進度完成及重點項目進展情況如下路基方面A1、B段路基已全部完成，A2段填方完成145000方，占設計63，挖方完成147230方，占設計的62。路面方面B段底基層全部完成、A1段完成底基層施工15公里；B段基層完成16公里，今年雨季延長，目前雨季即將結(jié)束，待填料含水量滿足施工要求后即可復工，項目部將把主要精力和管理力量投入到路面結(jié)構(gòu)層施工中，爭取保質(zhì)保量按期完成。涵洞方面A1、B段涵洞已全部完成，A2段涵洞剩余最后一道，A2中橋變更為箱涵，目前箱涵涵身及洞口防護已完成，即將施工現(xiàn)澆頂板。橋梁方面A1、B段共計4座中橋橋梁下部已全部完成，板梁共計70片目前已預制并架設完畢，即將進行絞縫和連續(xù)段施工。目前業(yè)主已批復將本項目工期延期至2013年5月底，其中路面結(jié)構(gòu)層和A2段填方將是制約工期的關(guān)鍵線路，項目部將合理組織，優(yōu)化資源配置，加強管理，爭取按期完工。計量方面，截止目前項目已計量產(chǎn)值187857萬美元，未計量部分有70795萬美元暫時不能計量，其中，因土石比例爭議未計量38812萬美元，因新增項單價未批復未計量20026萬美元，C段前期費用未計量11957萬美元。目前正采用臨時單價上報部分項目進行中間計量。2、項目施工及管理經(jīng)驗總結(jié)項目施工及管理經(jīng)驗總結(jié)2121進度控制進度控制現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應對措施。6）單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題。7）工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預算、計量支付進行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓。2323提高機械效率提高機械效率適當調(diào)整機械組合適當調(diào)整機械組合機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，在施工過程中，一要降低機械故障的發(fā)生，有效提高機械使用率；二要保持機械組合的相對穩(wěn)定。海外項目在當?shù)毓陀玫臋C駕人員水平較低，對機械日常養(yǎng)護常識了解較少，造成機械故障頻頻發(fā)生，給施工帶來嚴重影響，對此我們要注意以下幾方面1）盡可能選擇機駕水平較好的駕駛員，并對其進行機械日常養(yǎng)護知識的培訓。2）根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導機械，并留有適當?shù)挠嗔俊?）全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。4）要組織維護、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護，隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。3、信息化工作應根據(jù)國外施工條件，結(jié)合項目實際情況進行管理。、信息化工作應根據(jù)國外施工條件，結(jié)合項目實際情況進行管理。本項目的信息化工作有兩個制約因素一是網(wǎng)絡問題，二是人員問題；網(wǎng)絡慢是多哥卡拉地區(qū)的硬件條件，暫時無法改變；二人員問題，考慮到施工成本，海外項目投入的管理人員一般較少，內(nèi)業(yè)人員更是少之又少，甚至空缺，本項目便是如此。故信息化工作應制定一套適合國外項目管理的一套制度或辦法，才能真正起到管理的作用。4、在制度落實、企業(yè)文化建設等方面的工作情況。、在制度落實、企業(yè)文化建設等方面的工作情況。4141、穩(wěn)定思想、穩(wěn)定思想注重培養(yǎng)和發(fā)揚團隊精神注重培養(yǎng)和發(fā)揚團隊精神在國外，工作與生活相對閉塞，又遠離祖國和親人，生活上要面對當?shù)仫L

簡介：公路工程施工安全事故典型案例案例一某路基施工中發(fā)生的壓路機傾翻事故一、事故經(jīng)過1993年9月6日，某項目經(jīng)理部在進行路基填方作業(yè)收工時，發(fā)生了一起壓路機傾翻事故，導致1人死亡。8月22日，該項目開始對K174200處深溝（溝深45M，需填土方5萬M3）進行路基填方施工。當日，項目主要負責人在現(xiàn)場對現(xiàn)場負責人兼壓路機駕駛員Y做了施工任務和施工方法的安排和布置。即深溝填方采用機械施工，用推土機開一條便道（L80M，27°）連接溝底和地面，由一臺推土機用鋼絲繩拖拽一臺裝載機、一臺壓路機經(jīng)便道下到溝底。施工方法是由推土機向溝下推土，壓路機、裝載機在溝下作業(yè)。項目領(lǐng)導曾口頭交待機械送下去以后，不準再開上來，加油加水、機械故障維修都在溝底進行。機械將隨著大溝的填方上升，直到填平到位，自然升至地面（其間，人員步行上下班）。9月6日下午1830現(xiàn)場收工，與Y配合作業(yè)的裝載機駕駛員W向Y請示交待完工作后步行回駐地之后，Y卻私自駕駛壓路機回駐地。當爬到距溝底40多米（即才每到地面時），壓路機失去動力，開始下滑，當下滑至距溝底28M拐彎處發(fā)生側(cè)翻，Y被變形的駕駛室與方向盤卡住胸部，當現(xiàn)場步行回駐地的W發(fā)現(xiàn)時，只見Y的臉已被憋得紅紫腫脹。因無立即拯救其出來的辦法，只能眼睜睜地看著Y死去，其間大約經(jīng)歷了5MIN。二、事故原因分析1技術(shù)方面（1）壓路機檢修保養(yǎng)不及時，技術(shù)性能不符合標準。（2）上下溝的便道坡度過大，不符合規(guī)定。（3）壓路機駕駛員違反操作規(guī)程駕駛壓路機爬陡坡（27°，一般應不超過8°9°），正是由于這個原因使壓路機負荷過大，液壓驅(qū)動馬達供油管路破裂，導致壓路機失去動力，下滑。2管理方面（1）項目經(jīng)理部沒有機械管理制度和壓路機操作人員的安全操作規(guī)程，對機械設備管理不嚴。（2）缺少專門的管理人員進行現(xiàn)場指揮和監(jiān)管。（3）項目經(jīng)理部在明知深溝填土施工危險性大的情況下，不做專門的安全施工方案，安全管理措施籠統(tǒng)且未形成有效文件。（4）該項目經(jīng)理部對違章行為不作查處，在此次事故前曾有過將機械設備從溝底開到地面的事件，項目負責人只是做了口頭批評，并沒有處理和通報，更沒有進一步采取監(jiān)控措施，加以限制，等于縱容了違章行為。（在橋面上均勻架設10個20T手動葫蘆，并進行起落；每個葫蘆兩人操作，承載鋼絲繩為24MM，每一吊點用4根鋼絲繩連接，每根繩的破斷力為320KN）；第二步，撤去下面的鋼立柱；第三步，由10只手動葫蘆同時動作，將整體支架連同上面的模板向下落。當日下午1830左右，整體支架下落了大約2M時（橫梁底面距地面5M），操作手動葫蘆的20名人員，全部休息。另外11人站到支架上面，利用支架處理橋底面。這時，突然聽到了鋼絲繩發(fā)出的響聲，接著一側(cè)鋼絲繩猛然斷開，整體支架迅即向這一側(cè)墜落（另一側(cè)未墜落），支架上面所有作業(yè)人員全部隨墜落支架滑落到地面。二、事故原因分析1技術(shù)方面鋼絲繩受力不均，導致某根鋼絲繩的受力超過破斷力，進而連鎖反應，使一側(cè)的鋼絲繩接連全部斷裂（用人控制10只手動葫蘆同時動作，根本無法保證各吊點下落速度、下落高度相同，也就無法保證各吊點鋼絲繩的受力相同）。2管理方面（1）施工方案未經(jīng)嚴格審核，更沒有按規(guī)定編制專項的拆除工程安全施工組織設計；（2）此項作業(yè)沒有進行安全技術(shù)交底。三、事故結(jié)論與教訓1事故主要原因本次事故主要是由于施工單位違章拆除作業(yè)，由10只手動葫蘆同時動作，將整體支架連同上面的模板向下落，基本等同于被嚴禁的“站在被拆除物體上進行拆除作業(yè)”的情況。用人控制10只手動葫蘆同時動作，根本無法保證各吊點下落速度、下落高度相同，也就無法保證各吊點鋼絲繩的受力相同，致使鋼絲繩斷裂，整體支架墜落事故的發(fā)生。2事故性質(zhì)本次事故純系責任事故。由于該項目乃至該企業(yè)片面強調(diào)經(jīng)濟效益和施工進度，項目主要負責人違章指揮，在拆除工程前沒有按規(guī)定編制專項的拆除工程安全施工組織設計，更沒有經(jīng)過嚴格審核和簽認手續(xù)。3主要責任項目主要負責人違章指揮負主要責任。公司主要負責人疏于對項目主要負責人的安全教育和監(jiān)督管理負主要領(lǐng)導責任。四、事故的預防對策1公司應建立健全安全技術(shù)管理制度，實施性施工組織設計應由公司一級審定批準后再由項目實施。2公司應加強項目主要負責人的安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全技術(shù)方面的培訓和考核，以提高他們的安全責任意識。3項目經(jīng)理部在下達施工方案、布置施工任務應在集體研究的基礎(chǔ)上，堅持簽認負責

簡介：S311S311線內(nèi)官營至臨洮段公路線內(nèi)官營至臨洮段公路NLJDNLJD標段機電工程標段機電工程分項開工報告分項開工報告合同段NLJD標段分項工程隧道照明電纜敷設燈具安裝項目經(jīng)理部（蓋章）申報日期2013年4月18日S311線內(nèi)官營至臨洮段公路NLJD標段機電工程施工技術(shù)方案報審表承包單位甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司合同號NLJD監(jiān)理單位河南同濟路橋工程技術(shù)有限公司編號A3致（監(jiān)理部）魯一冰現(xiàn)報上機電工程的技術(shù)工藝方案及詳細說明和圖表等，請予審查和批準。附件技術(shù)、工藝方案說明和圖表。承包人年月日監(jiān)理工程師審查意見簽字年月日高級駐地監(jiān)理工程師審批意見簽字年月日

簡介：公路工程試驗常規(guī)檢測項目、檢測標準、檢測頻率、取樣方法公路工程試驗常規(guī)檢測項目、檢測標準、檢測頻率、取樣方法序號項目試驗檢測項目檢測標準抽樣頻率取樣方法樣品規(guī)格或數(shù)量監(jiān)理抽檢顆粒分析/含水量＞10KG界限含水量試驗＞5KG擊實試驗＞20KG室內(nèi)CBR試驗＞50KG1土工有機質(zhì)、易溶鹽含量（外委）1JTGE402007公路土工試驗規(guī)程2JTGF102006公路路基施工技術(shù)規(guī)范同一土場、同一土質(zhì)檢測一次，土質(zhì)發(fā)生變化時重新試驗，每天填土超過5000M3時復核一次，每100000M3做一次CBR試驗。具有代表性的擾動土＞1KG100平行復核外委見證細度標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性膠砂強度（抗壓、抗折）密度比表面積2水泥1、JTGE302005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程；2、GB/T13462011標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法3、GB/T2082014水泥密度測定方法4、GB/T80742008水泥比表面積測定方法勃氏法1、袋裝每200噸或每批、同廠、同質(zhì)、同編號、同生產(chǎn)日期檢驗一次。2、散裝每500噸或每批、同廠、同質(zhì)、同編號、同生產(chǎn)日期檢驗一次。所取樣品應具代表性，應從20個以上的不同部分取等量樣品作為一組試樣。取樣品兩份，一份試驗，一份封存留樣，每份重量大于12KG。100頻率抽檢篩分/細度模數(shù)細度模數(shù)含水率含泥量3細集料泥塊含量1、JTGE422005公路工程集料試驗規(guī)程2、GBT146842011建設用砂3、JTG/TF502011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范1、以同一產(chǎn)地，同一規(guī)格，同一進場時間，每200M3為一驗收批次，不足以上數(shù)量也按一批計算；2、機制砂加密檢測頻率。1、料堆取樣先將表層鏟除，然后由各部位抽取大致相等的試樣8份組成一組樣品。2、汽車上取樣每批汽車選擇其中4輛，在裝貨或卸貨時，共抽取大致相等的8份，組成一組試每一試驗項目所需細骨料的最少數(shù)量見每一試驗項目所需的最少取樣數(shù)量（見試驗規(guī)程）30以上頻率抽檢拉伸（屈服強度、抗拉強度及伸長率）6鋼筋原材冷彎1、GB/T22812010金屬材料拉伸試驗2、GB/T2322010金屬材料彎曲試驗方法3、GB149922007鋼筋混凝土用鋼第2部分熱軋帶肋鋼筋4、GB/T7012008低碳鋼熱軋圓盤條5、GB149912008鋼筋混凝土用鋼第1部分熱軋光圓鋼筋6、GB/T7002006碳素結(jié)構(gòu)鋼同廠家、同爐號、同級別、同規(guī)格、同截面、同一出廠時間每60噸為一驗收批次，不足60噸按一批計算。任選二根鋼筋切取，切取時應在鋼筋或盤條的任意一端截去500MM后切取。在同一根上分別截取一根拉伸和一根冷彎試件。取拉伸試樣二根，長度不少于（2305D）MM，取冷彎試樣二根，長度不少于（1505D）MM100頻率抽檢7鋼筋焊接拉伸試驗1GB/T26512008/ISO41362001焊接接頭拉伸試驗方法2JGJ182012鋼筋焊接及驗收規(guī)程3JGJ/T272014鋼筋焊接接頭試驗方法標準同一個工作班，同一焊工、同一鋼筋級別，同一焊接參數(shù)以300個接頭為一驗收批次、不足300個接頭作為一驗收批次。1、雙面搭接焊L≥8DLH2LJ；取三根拉伸三根冷彎（閃光對焊）2、單面搭接焊L≥5DLH2LJ；注L試驗長度；D鋼筋直徑；LH焊縫（或鐓粗）長度；雙面搭接焊縫長度不小于5D，單面搭接焊縫長度不小于10D；LJ夾持長度（90100MM）30以上頻率抽檢PH值不溶物可溶物堿含量氧化物含量8水（外委）硫酸鹽含量1、JTJ0561984公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程2、JGJ632006混凝土用水標準（附條文說明每一水源一次，如水源有變化對水質(zhì)有懷疑時，應及時增加檢驗次數(shù)。在水源中心部位或經(jīng)常流動的水面下300500MM處采集，水樣采集后，應加蓋密封，保持原狀，應及時檢驗。不少于5升。每一水源一次，有變化增加檢測（見證）序號項目試驗檢測項目檢測標準抽樣頻率取樣方法樣品規(guī)格或數(shù)量監(jiān)理抽檢9混凝土抗壓強度坍落度1、JTGF80/12004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準土建工程2、JTGE302005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程3、JTG/TF502011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范①、澆筑一般體積的結(jié)構(gòu)物時每一單元結(jié)構(gòu)物制取2組；②、連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)時，每80200M3或每一工作班應制取2組；在澆筑現(xiàn)場取混凝土樣品，應從三處以上的不同部位抽取大致相同份量的代表性樣品，集中用鐵鏟翻拌均試件為邊長150MM的立方體,試件3塊為1組。①隱蔽工程要求全覆蓋

簡介：高速公路工程項目安全施工管理措施高速公路工程項目安全施工管理措施高速公路工程項目安全施工管理措施堅持安全第一，預防為主的方針，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，制定切合實際的安全管理方案和行之有效的安全技術(shù)措施，完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產(chǎn)檢查活動。1、安全教育管理措施⑴加強安全教育工作，開工前組織廣大干部職工認真學習國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程，特殊作業(yè)人員持證上崗。⑵深化安全教育，強化安全意識，堅持安全員持證上崗，施工生產(chǎn)中時刻樹立安全第一的思想。⑶教育職工在施工現(xiàn)場養(yǎng)成按規(guī)定使用個人防護用品的良好習慣，施工負責人和安全檢查人員隨時檢查防護用品穿戴情況，未按規(guī)定穿戴防護用品的禁止上崗。⑷推行安全標準化工地建設，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。⑸認真實施標準化作業(yè)，嚴格按安全操作規(guī)程進行施工，嚴肅勞動紀律。⑹施工各班組間，建立完善的交接班制度。交班人將本班組工作情況及有關(guān)安全問題，向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄薄內(nèi)，雙方簽字認可。工地負責人、領(lǐng)工員要認真檢查交接班情況。⑺執(zhí)行日常和定期安全檢查制度，認真填報各種安全統(tǒng)計報表，分析安全動態(tài)，提高安全管理水平。庫房設置要符合要求并取得當?shù)毓膊块T同意；爆破器材儲存于干燥的倉庫內(nèi)，溫度保持在18～30℃，不同性質(zhì)的炸藥分開；雷管和炸藥分庫儲存，運到工地的炸藥若當天未使用完，必須如數(shù)交回，不得在工地留存過夜。火工品使用、運輸過程中必須有公安人員負責押運。⑵在進行爆破作業(yè)之前，要取得當?shù)毓膊块T的批準，并提前14天以書面形式通知監(jiān)理，提出相應的安全防護措施，經(jīng)監(jiān)理同意后實施。遵守各項規(guī)章制度，向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸物品的許可證，定期或不定期地接受當?shù)毓膊块T的檢查。⑶加強火工品的管理。爆破物資由爆破工程師提前2～3天上報用料計劃。建立火工品領(lǐng)用、發(fā)放登記制度，將雷管編號落實到每一個爆破作業(yè)人員，有關(guān)管理信息按照公安部的統(tǒng)一標準及時報送所在地縣級人民政府公安機關(guān)備案。⑷爆破工要持證上崗，裝藥過程中不能抽煙，放炮前要對炮眼連線進行逐孔檢查，點炮前要由專職安全員檢查其他人員及所有機械設備是否撤至安全地帶。對啞炮要嚴格按爆破作業(yè)規(guī)程進行處理。⑸爆破作業(yè)現(xiàn)場設專職技術(shù)人員現(xiàn)場指導，裝好炸藥的炮孔必須適當?shù)丶右愿采w和保護。在潮濕條件下作業(yè)，采用乳化、水膠等防水炸藥。

簡介：地鐵隧道施工組織設計地鐵隧道施工組織設計地鐵隧道施工組織設計地鐵隧道施工組織設計