偷窥国产在线91,亚洲无线国产观看原创,日本精品aⅴ一区二区三区,久久九九兔免费精品6

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多a49+公路—ⅰ級(jí)路基寬度26m說(shuō)明及cad圖（總說(shuō)明、路線、路基、路面及排水、橋梁、涵洞、交通工程及沿線設(shè)施）精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：六、鑒于我省地域特點(diǎn)差異較大，各設(shè)區(qū)市價(jià)格主管部門可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，在不高于省定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的原則下，制定本市公路清障施救服務(wù)收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度，報(bào)省物價(jià)局六、鑒于我省地域特點(diǎn)差異較大，各設(shè)區(qū)市價(jià)格主管部門可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，在不高于省定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的原則下，制定本市公路清障施救服務(wù)收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度，報(bào)省物價(jià)局本文檔本文檔由YY198308收集整理。收集整理。陜西省物價(jià)局陜西省物價(jià)局交通運(yùn)輸廳交通運(yùn)輸廳公安廳文件公安廳文件陜價(jià)經(jīng)發(fā)〔2010〕89號(hào)關(guān)于規(guī)范公路清障施救服務(wù)收費(fèi)的通知關(guān)于規(guī)范公路清障施救服務(wù)收費(fèi)的通知各設(shè)區(qū)市物價(jià)局、交通局、公安局，楊凌示范區(qū)發(fā)展改革局、交通局、公安局為進(jìn)一步規(guī)范公路清障施救收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和施救企業(yè)的收費(fèi)行為，加強(qiáng)對(duì)公路清障施救收費(fèi)的管理，維護(hù)當(dāng)事人雙方的合法權(quán)益，根據(jù)中華人民共和國(guó)公路法、中華人民共和國(guó)道路交通安全法、中華人民共和國(guó)價(jià)格法及陜西省經(jīng)營(yíng)性服務(wù)價(jià)格管理辦法的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)就規(guī)范我省公路清障施救服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題通知如下一、公路清障施救遵循就近、安全、便捷的原則，除因事故不能自行駛離而影響交通的事故車輛外，其余車輛實(shí)行自愿有償服務(wù)。公路清障施救服務(wù)收費(fèi)是指公路清障施救服務(wù)企業(yè)在對(duì)故障車輛、事故車輛實(shí)施救援服務(wù)時(shí)所收取的費(fèi)用。清障施救服務(wù)收費(fèi)屬經(jīng)營(yíng)性服務(wù)收費(fèi)，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。二、公路清障施救服務(wù)實(shí)行資格準(zhǔn)入，收費(fèi)實(shí)行經(jīng)營(yíng)性服務(wù)價(jià)格（收費(fèi)）證管理制度。交通和公安管理部門共同負(fù)責(zé)審核公路清障施救服務(wù)企業(yè)的資格，價(jià)格主管部門根據(jù)交通和公安管理部門核準(zhǔn)的相關(guān)資料，按照價(jià)格管理權(quán)限核發(fā)經(jīng)營(yíng)性服務(wù)價(jià)格（收費(fèi)）證。企業(yè)取得上述資格后，方可實(shí)施救援服務(wù)并收取費(fèi)用。二〇一〇年六月二十三日陜西省公路清障施救服西省公路清障施救服務(wù)收費(fèi)標(biāo)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期2010年7月1日收費(fèi)項(xiàng)目及車型基價(jià)（元/次）空駛費(fèi)（元/公里）拖行費(fèi)元/公里吊車費(fèi)元/次備注一類車400515二類車600720三類車900925四類車12001135拖車五類車150013說(shuō)明基價(jià)含10公里以內(nèi)空駛費(fèi)，10公里以上按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收。50說(shuō)明1、基價(jià)含1公里以內(nèi)拖行費(fèi)；10公里以上，每拖行1公里按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，不足一公里按一公里計(jì)收。2、空車拖行費(fèi)按低于此標(biāo)準(zhǔn)10計(jì)收。（大于或等于該車核載噸位50的為重車）超時(shí)作業(yè)費(fèi)（元/小時(shí)）一類車10005一類車200二類車15007二類車300三類車22509三類車400吊車四類車300011說(shuō)明基價(jià)含30公里以內(nèi)空駛費(fèi)。30公里以上按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收。四類車500說(shuō)明基價(jià)含2小時(shí)以內(nèi)施吊作業(yè)費(fèi)。2小時(shí)以上按1、特殊情況下的拖、吊作業(yè)，在收費(fèi)總額的基礎(chǔ)上按以下比例加成⑴夜間加收10；⑵冰雪路段加收20；⑶夜間冰雪路段加收25；⑷隧道內(nèi)作業(yè)加收202、拖、吊運(yùn)載國(guó)家規(guī)定的易燃、易爆及放射性等危險(xiǎn)品和車輛，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由施（被）救雙方協(xié)商確定。3、表列內(nèi)容未涉及的業(yè)務(wù)類型

簡(jiǎn)介：隧道工程施工勞務(wù)分包合同隧道工程施工勞務(wù)分包合同_隧道合同范本隧道合同范本_隧道工程隧道工程勞務(wù)分包合同協(xié)議書下載勞務(wù)分包合同協(xié)議書下載隧道工程施工勞務(wù)分包合同發(fā)包人甲方隧道工程公司項(xiàng)目經(jīng)理部承包人乙方云南七彩施工隊(duì)依據(jù)中華人民共和國(guó)合同法、中華人民共和國(guó)建筑法及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)、遵循平等、自愿、公平、誠(chéng)信的原則,雙方就本隧道工程施工事宜,協(xié)商一致,訂立本合同。1、工程概況11工程名稱西景山隧道工程。12工程地點(diǎn)山西省縣石城鎮(zhèn)豆口村西景山。13工程內(nèi)容隧道延長(zhǎng)米約1700M。14承包范圍洞前開挖、洞門構(gòu)筑、洞身開挖、超前支護(hù)、噴錨支護(hù),二次襯砌、連接道路等工程。2、工程質(zhì)量21本工程質(zhì)量應(yīng)達(dá)到中國(guó)交通部質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。22約定標(biāo)準(zhǔn)合格。3、工期31總?cè)諝v天數(shù)540天含法定節(jié)假日32開工日期2012年12月25日以甲方書面開工通知書為準(zhǔn)54材料款按市場(chǎng)信息指導(dǎo)價(jià)調(diào)差結(jié)算,從乙方工程款中扣除。55雙方按自己的得款金額交納稅金后,按完稅發(fā)票支付工程款。56乙方應(yīng)在每月25日向甲方提交已完成工程量報(bào)告及相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收記錄,甲方應(yīng)在7日內(nèi)核實(shí)計(jì)量并驗(yàn)收工程質(zhì)量。乙方無(wú)故不參加核實(shí)和質(zhì)量驗(yàn)收的,甲方計(jì)量有效,并作為工程款支付依據(jù)甲方逾期未作計(jì)量核實(shí)及質(zhì)量驗(yàn)收的,從第6日起,乙方計(jì)量有效,并作為工程款支付依據(jù)。57乙方完成臨時(shí)設(shè)施后,按實(shí)際發(fā)生額支付大型機(jī)械設(shè)備調(diào)遷費(fèi)做好洞門后,拔給工程總造價(jià)2的預(yù)付款進(jìn)度款按已完成工程量的90次月15日前拔付分批扣回預(yù)付款工程竣工驗(yàn)收合格后補(bǔ)足97,剩余3作為質(zhì)保金不計(jì)銀行利息,質(zhì)保期滿一年,無(wú)質(zhì)量問(wèn)題,一次付清。6、材料設(shè)備供應(yīng)61本工程機(jī)械設(shè)備由乙方自帶。62材料按設(shè)計(jì)說(shuō)明、施工圖紙和有關(guān)技術(shù)資料標(biāo)準(zhǔn)要求,由甲方采購(gòu)供應(yīng)。甲方提供產(chǎn)品的質(zhì)檢、環(huán)保合格證明、試驗(yàn)報(bào)告,對(duì)所購(gòu)材料質(zhì)量負(fù)責(zé)。63甲方采購(gòu)的材料,按約定到達(dá)指定地點(diǎn)前,應(yīng)通知乙方,雙方對(duì)材料清點(diǎn)驗(yàn)收后,辦理簽字移交手續(xù),交乙方管理使用。材料移交后,發(fā)生損壞、丟失,由乙方負(fù)責(zé)賠償。64乙方對(duì)主要材料應(yīng)選定樣品樣本,經(jīng)檢驗(yàn)后封存,作為材料供應(yīng)使用、竣工驗(yàn)收的實(shí)物標(biāo)本。7、安全管理71雙方嚴(yán)格安全施工規(guī)程管理,落實(shí)安全防護(hù)措施。由于管理不善造成的傷亡事故,按責(zé)任劃分承擔(dān)費(fèi)用。

簡(jiǎn)介：交通部定額站公路造價(jià)解釋交通部定額站公路造價(jià)解釋答疑答疑（來(lái)源（來(lái)源交通運(yùn)輸部交通運(yùn)輸部公路工程定額站公路工程定額站201102182011021810071007|來(lái)源來(lái)源未知未知|點(diǎn)擊點(diǎn)擊次1．在2007年編制辦法中施工輔助費(fèi)包括生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)和工程定位復(fù)測(cè)、工程點(diǎn)交、場(chǎng)地清理等費(fèi)用；請(qǐng)問(wèn)此費(fèi)用是否包含以下的費(fèi)用若包含，請(qǐng)注明包含在定額中還是在取費(fèi)中1．路基檢測(cè)費(fèi)如CFG樁、袋裝砂井、管樁、塑料排水板、砂樁等2．路面檢測(cè)費(fèi)基層、面層等3．橋梁檢測(cè)費(fèi)樁基檢測(cè)費(fèi)等4．涵洞檢測(cè)費(fèi)地基超載力等5．隧道檢測(cè)費(fèi)常規(guī)檢測(cè)、地質(zhì)雷達(dá)襯砌質(zhì)量等以上費(fèi)用是否部分包含在“竣交工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)”。答以上5項(xiàng)均屬常規(guī)檢測(cè)，均已包括在施工輔助費(fèi)中。2．預(yù)制場(chǎng)、路基混合料攪拌廠內(nèi)的臨時(shí)道路在編制預(yù)算時(shí)是否要計(jì)入臨時(shí)道路路基混合料攪拌廠概算定額218是否包含場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路答拌和站定額未包括場(chǎng)外臨時(shí)道路及場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路，需另計(jì)。3．路基施工的定額里只有機(jī)械費(fèi)，沒(méi)有路基材料費(fèi)，那取其他直接費(fèi)和間接費(fèi)的時(shí)候，材料費(fèi)是否可以一起取費(fèi)呢路基施工定額基價(jià)不含材料費(fèi)，是不是就不能取費(fèi)如果不能取費(fèi)，那軟基砂墊層定額里含有材料砂，那材料砂是不是就可以取費(fèi)呢謝謝答無(wú)材料不能取費(fèi)．定額中有材料消耗量的當(dāng)然會(huì)取費(fèi)。4．關(guān)于施工臨時(shí)用地的問(wèn)題請(qǐng)問(wèn)，臨時(shí)設(shè)施費(fèi)是否包含了施工臨時(shí)用地的相關(guān)費(fèi)用，若沒(méi)有包括施臨時(shí)用地費(fèi)用，那么施工臨時(shí)用地費(fèi)用應(yīng)第一部分中的臨時(shí)工程內(nèi)，還是列入第三部分。答臨時(shí)用地在第三部分征拆計(jì)列。5．冬雨季及夜間施工增工百分率、臨時(shí)設(shè)施用工指標(biāo)用工指標(biāo)填寫在02表，是否體現(xiàn)在O1、03表內(nèi)，綠化補(bǔ)助費(fèi)指標(biāo)、公路交工前養(yǎng)護(hù)費(fèi)指標(biāo)，是否體現(xiàn)在01、03表內(nèi)，如果體現(xiàn)在01表內(nèi)，編制附錄四列項(xiàng)卻沒(méi)有這些內(nèi)容，請(qǐng)教該如填寫。答冬雨季及夜間施工增工百分率、臨時(shí)設(shè)施用工數(shù)量在02表中體現(xiàn)，其費(fèi)用體現(xiàn)在O1表概算金額及經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)中，體現(xiàn)在03表其他工程費(fèi)中；綠化補(bǔ)助費(fèi)指標(biāo)僅適用于無(wú)綠化設(shè)計(jì)的二級(jí)以下等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目，可在附錄4第八項(xiàng)“綠化及環(huán)境保護(hù)工程”中計(jì)列。公路交工前養(yǎng)護(hù)費(fèi)計(jì)列在附錄4第七項(xiàng)“公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程”中，此兩項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)體現(xiàn)在01、O3表中。6．施工機(jī)械停工、窩工的計(jì)算辦法，有沒(méi)有相關(guān)規(guī)定答定額是按合理的施工組織設(shè)計(jì)、合理工期進(jìn)行編制的，定額中沒(méi)有機(jī)械停工、窩工的規(guī)定。你所說(shuō)的屬工程索賠范圍。7．編制估算時(shí)需考慮指標(biāo)上漲率，那么請(qǐng)問(wèn)估算指標(biāo)基價(jià)是否也要計(jì)入指標(biāo)上漲部分的費(fèi)用因?yàn)橹笜?biāo)基價(jià)作為基數(shù)計(jì)算一些綜合費(fèi)用，指標(biāo)上漲費(fèi)用算入與不算入指標(biāo)基價(jià)中結(jié)果相差挺大的。答使用96估算編辦，上漲目前一般計(jì)到1999年。8．定額消耗量調(diào)整怎么計(jì)算工、料、機(jī)、其他材料費(fèi)調(diào)整量具體怎么計(jì)機(jī)裝石方自卸汽車運(yùn)輸石方定額，請(qǐng)問(wèn)需要將推土機(jī)的定額消耗調(diào)整為0否答推土機(jī)需推運(yùn)第一個(gè)20M,不可調(diào)為0，可適當(dāng)降低推土機(jī)臺(tái)班消耗量，如開炸后直接裝車，則可調(diào)為0。20．請(qǐng)教“水泥劑量”配比換算計(jì)算過(guò)程如2173，原定額水泥劑量為5％其表示為配比595還是5100，現(xiàn)需調(diào)整為4％，則水泥及砂礫的消耗應(yīng)該為多少答595請(qǐng)根據(jù)基層穩(wěn)定土相關(guān)材料參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。21預(yù)算定額217廠拌基層穩(wěn)定土混合料中，穩(wěn)定土混合料15150M3，單位1000M2壓實(shí)厚度15CM為150M3,1515/150101,場(chǎng)內(nèi)損耗1，但是附錄為1054頁(yè)，各種廠拌路面穩(wěn)定土場(chǎng)內(nèi)損耗2，兩者不一致。答P1054有誤，應(yīng)為1。22．懸澆箱梁的合攏段及邊跨現(xiàn)澆段現(xiàn)澆掛籃支架在定額說(shuō)明中未有明確的說(shuō)明，套用哪個(gè)定額比較合理答中跨合攏段一般掛籃施工。邊跨合攏段一般落地支架現(xiàn)澆。應(yīng)根據(jù)具體的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行計(jì)算。23．根據(jù)2003招標(biāo)文件范本第405節(jié)“計(jì)量應(yīng)自圖紙所示或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的樁底標(biāo)高至承臺(tái)底或系梁底”，而湖南出的工程量計(jì)價(jià)規(guī)則“405目原技術(shù)規(guī)范挖孑L灌注樁含入了鉆孔灌注樁目中，挖孔不同于鉆孔，因此本規(guī)則更名為混凝土灌注樁；并重新界定灌注樁長(zhǎng)度，考慮下系梁處樁徑無(wú)變化，將灌注樁長(zhǎng)度定義為下系梁頂以下部分即含系梁的高度，樁體的連接部分系梁在基礎(chǔ)中計(jì)量。”，在計(jì)量時(shí)，樁長(zhǎng)含不含系梁的高度答定額中規(guī)定系梁下應(yīng)在下部工程中計(jì)列，不屬于基礎(chǔ)，系梁為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，套用相應(yīng)墩身定額．樁長(zhǎng)計(jì)算均應(yīng)為樁頂至樁底。24．我在做一橋梁造價(jià)時(shí)遇到這樣一個(gè)問(wèn)題該橋?yàn)?LOM橋，橋面鋪裝厚度L2CM，要求橋臺(tái)設(shè)置瀝青麻絮伸縮縫。但是套用定額時(shí)定額單位為1M2而清單單位為延米。這個(gè)問(wèn)題是如何將LM長(zhǎng)伸縮縫折算為定額單位M2答面積長(zhǎng)度寬度。25．地質(zhì)說(shuō)明中的軟石，用強(qiáng)風(fēng)化花崗巖行不行，還是要用卵石，次堅(jiān)石，單軸極限抗壓強(qiáng)度在40IOOMPA，中風(fēng)化花崗都達(dá)不到，不知中風(fēng)化花崗定義在那里。答橋梁一般都有地質(zhì)柱狀圖，巖層有定量的單軸極限強(qiáng)度值，比定性的描述更具有準(zhǔn)確性。26．第400章橋梁用的膨脹劑、膠黏劑和第600章的波形梁護(hù)欄如何套用定額答混凝土外摻劑費(fèi)用可單算。波形護(hù)欄套6I3，根據(jù)工程量計(jì)算。27預(yù)應(yīng)力鋼絞線在計(jì)量時(shí)，是否應(yīng)該按其工作長(zhǎng)度計(jì)量公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本中沒(méi)有明確指出，請(qǐng)問(wèn)對(duì)此問(wèn)題的常規(guī)做法是什么有什么根據(jù)嗎答計(jì)量支付時(shí)，一般按錨固長(zhǎng)度計(jì)量的。2807定額懸索橋系統(tǒng)對(duì)小跨徑的（160M）是否可以套用2）92定額人工挖孔樁定額有（土方與石方）兩項(xiàng)定額，請(qǐng)問(wèn)強(qiáng)分化砂巖套土方定額還是石方定額答1）主要看設(shè)計(jì)與施工與施工圖是否與懸索橋定額相符，如相符可采用。需注意如果設(shè)計(jì)為鋼索吊橋，應(yīng)套用鋼索吊橋的相關(guān)定額。2）自2008年

簡(jiǎn)介：鐵路工程施工技術(shù)指南TZTZ2042008鐵路隧道工程施工技術(shù)指南20081033發(fā)布20081201實(shí)施鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院發(fā)布前言本技術(shù)指南是根據(jù)鐵道部關(guān)于編制2006年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃的通知（鐵建設(shè)函20051026號(hào)）和鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院關(guān)于確定部分2005年新開標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目主編單位的通知的要求，在鐵路隧道施工規(guī)范TB10204－2002基礎(chǔ)上修訂而成的。本技術(shù)指南共分18章，另有8個(gè)附錄。其主要內(nèi)容包括總則，術(shù)語(yǔ)，施工準(zhǔn)備，洞口工程，施工方法，輔助施工方法與措施，鉆爆開挖，初期支護(hù)，二次襯砌，防排水，施工機(jī)械與設(shè)備，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，監(jiān)控量測(cè)，輔助坑道，通風(fēng)防塵、風(fēng)水電供應(yīng)與通信系統(tǒng)，特殊巖土和不良地質(zhì)地段隧道施工，環(huán)境保護(hù)及施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。本技術(shù)指南與鐵路隧道施工規(guī)范TB10204－2002相比，章節(jié)和內(nèi)容的增減情況主要有1增加了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、環(huán)境保護(hù)、輔助施工方法與措施四章。2增加了施工工藝流程圖。3增加了近年來(lái)修建隧道較成熟的施工技術(shù)，如黃土隧道、高原凍土隧道、斜切式洞口、混凝土耐久性等的內(nèi)容。4施工機(jī)械與設(shè)備章按作業(yè)工序分節(jié)，并增加了機(jī)械配置參考表及施工實(shí)例。5刪除了有關(guān)整體式襯砌、噴錨襯砌和隧道塌方等內(nèi)容。希望各單位在執(zhí)行本技術(shù)指南過(guò)程中，結(jié)合工程實(shí)踐，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)及時(shí)將意見(jiàn)和有關(guān)資料寄交中鐵一局集團(tuán)有限公司（地址西安市雁塔路北段1號(hào)；郵編710054），并抄送鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)羊坊店路甲8號(hào)，郵編100038）。本技術(shù)指南主編單位中鐵一局集團(tuán)有限公司。本技術(shù)指南參編單位中鐵隧道集團(tuán)有限公司。本技術(shù)指南主要起草人王秀成、管德鵬、倪光斌、楊志安、董曉光、吳正新、楊世武、高存成、張奕斌、鄭軍。

簡(jiǎn)介：目錄一、歷史背景和公路現(xiàn)狀2二、建設(shè)的必要性2三、項(xiàng)目直接影響區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀3四、交通量發(fā)展預(yù)測(cè)3五、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4六、項(xiàng)目建設(shè)條件5七、路線走向及主要控制點(diǎn)6八、推薦方案的長(zhǎng)度、技術(shù)等級(jí)7九、投資估算7十、資金籌措與實(shí)施方案7十一、環(huán)境保護(hù)8十二、問(wèn)題與建議8附件1、地理位置圖2、平縱面縮圖3、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表4、路面結(jié)構(gòu)圖社會(huì)主義新農(nóng)村將起到積極的推動(dòng)作用。時(shí)逢國(guó)家加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的力度，把建設(shè)資金投入到鄉(xiāng)村公路建設(shè)上來(lái)，對(duì)我縣是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。通過(guò)本公路的建設(shè)實(shí)施，可加強(qiáng)X村委會(huì)與X鄉(xiāng)的聯(lián)接。從X路網(wǎng)的角度看，本項(xiàng)目的實(shí)施，是形成區(qū)域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的客觀需要。4、經(jīng)投資效益分析，本條公路改造投入使用后，對(duì)振興X村委會(huì)與X鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)，加快少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富及繁榮地方經(jīng)濟(jì)將起到積極的推動(dòng)作用，其社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益十分顯著。三、項(xiàng)目直接影響區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀三、項(xiàng)目直接影響區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀近幾年，鄉(xiāng)政府從鄉(xiāng)情出發(fā)，多方籌措基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，加大建設(shè)力度，水、電、路基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，依托現(xiàn)有的條件調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的局面得到改觀，農(nóng)民收入有所增加，人民生活逐步提高。2006年，農(nóng)民人均有糧X公斤，農(nóng)民人均純收入X元，比上年增長(zhǎng)X。四、交通量發(fā)展預(yù)測(cè)四、交通量發(fā)展預(yù)測(cè)X公路X公路交通量根據(jù)縣交通局現(xiàn)有的相關(guān)資料綜合取值，200年（基年）該段公路各種車輛折算中型載重汽車交通量為100輛/晝夜。根據(jù)本區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)、汽車客貨運(yùn)輸量、汽車交通量等歷年增長(zhǎng)率及發(fā)展計(jì)劃指標(biāo)，綜合取年交通量增長(zhǎng)率為20年以前采用年遞增8，2010年～2015年采用年遞增

簡(jiǎn)介：武陵區(qū)長(zhǎng)沙鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核辦法武陵區(qū)長(zhǎng)沙鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理考核辦法第一條為進(jìn)一步強(qiáng)化目標(biāo)管理責(zé)任，調(diào)動(dòng)各方面工作積極性，認(rèn)真做好我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，根據(jù)公路安全保護(hù)條例，制定本辦法。第二條農(nóng)村公路必須貫徹“建養(yǎng)并重、分級(jí)管理、健全體制、提高質(zhì)量、依法治路、保障暢通”的指導(dǎo)方針，堅(jiān)持“包養(yǎng)到人、全面養(yǎng)護(hù)、預(yù)防為主、防治結(jié)合、分級(jí)管理、專群結(jié)合”的原則，經(jīng)常保持路面平整、路拱適度、路肩整潔、邊坡穩(wěn)定、邊溝暢通、橋涵構(gòu)物完好、標(biāo)志完善齊備、行道樹整齊，使農(nóng)村公路逐步建成高標(biāo)準(zhǔn)的示范路、文明路。第三條村道的養(yǎng)護(hù)管理體制。村道的日常養(yǎng)護(hù)工作由各相關(guān)村民委員會(huì)在鎮(zhèn)政府的指導(dǎo)下確定村道養(yǎng)護(hù)人員，或公開招標(biāo)承包，包養(yǎng)到人，鎮(zhèn)政府同養(yǎng)護(hù)人員或村委會(huì)簽訂承包養(yǎng)護(hù)合同，進(jìn)行常年養(yǎng)護(hù)，實(shí)行季度考核、平時(shí)不定期巡查抽查、年終考核相結(jié)合，根據(jù)考核得分兌現(xiàn)勞動(dòng)報(bào)酬。養(yǎng)護(hù)工程由鎮(zhèn)政府指導(dǎo)村委會(huì)招標(biāo)確定有相應(yīng)資質(zhì)的單位并報(bào)縣農(nóng)村公路管理局批準(zhǔn)后組織實(shí)施，驗(yàn)收合格后，兌現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用。第四條考核評(píng)分和報(bào)酬發(fā)放。各村的農(nóng)村公路凡列入農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理范圍的都納入考核線路，考核由鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站組織實(shí)施并報(bào)鎮(zhèn)農(nóng)村公路工作領(lǐng)導(dǎo)小組審核?？己俗龊糜涗洠⒏鶕?jù)檢查情況作為公路養(yǎng)護(hù)管理年度考核的主要依據(jù)。第七條充分調(diào)動(dòng)有關(guān)村養(yǎng)護(hù)工作的積極性，促進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)，村委會(huì)之間、管護(hù)員之間應(yīng)積極開展創(chuàng)佳評(píng)差活動(dòng)，鎮(zhèn)政府每年將對(duì)考核優(yōu)秀的村通報(bào)表彰，對(duì)完不成任務(wù)或完成質(zhì)量較差的有關(guān)村除扣除相應(yīng)的目標(biāo)考核分值外，將調(diào)減第二年度的工程養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。對(duì)未完成目標(biāo)任務(wù)的給予通報(bào)批評(píng)，同時(shí)不再續(xù)簽次年的承包養(yǎng)護(hù)合同。第八條本辦法由長(zhǎng)沙鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站負(fù)責(zé)解釋。第九條本辦法自發(fā)布之日起施行。2015年3月21日

簡(jiǎn)介：1高速公路改擴(kuò)建工程交通組織高速公路改擴(kuò)建工程交通組織安全防護(hù)方案安全防護(hù)方案392大雪天氣1593社會(huì)車輛闖入封閉區(qū)1594在封閉區(qū)域發(fā)生一般事故1610安全應(yīng)急救援預(yù)案16101總則16102災(zāi)情預(yù)警和報(bào)告16103應(yīng)急反應(yīng)機(jī)構(gòu)17104搶險(xiǎn)隊(duì)伍17105災(zāi)害處置17106搶險(xiǎn)步驟18107災(zāi)情、事故搜集和報(bào)告1811交通事故應(yīng)急救援預(yù)案18111應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)18112應(yīng)急道路設(shè)置19113應(yīng)急救援小組19114交通事故應(yīng)急救援路線19115接警處置19116現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)22117書面報(bào)告23118指導(dǎo)交通事故責(zé)任認(rèn)定和善后處理工作2312交通管制方案23

簡(jiǎn)介：省道嫩江至黑河公路工程建設(shè)項(xiàng)目水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)（K212000K212000K222900K222900）黑龍江省世紀(jì)風(fēng)道工程有限責(zé)任公司黑河市嫩黑公路工程建設(shè)項(xiàng)目A16標(biāo)二Ｏ一Ｏ年五月3、碎石紅旗橋石場(chǎng)產(chǎn)475CM315CM碎石四、原材料試驗(yàn)結(jié)果1、水泥標(biāo)號(hào)細(xì)度（）初凝（MIN）終凝（MIN）抗壓強(qiáng)度（MPA）抗折強(qiáng)度（MPA）3D28D3D28DPO42531614526018945947782、碎石粒徑（MM）方孔篩尺寸（MM）37531526519016095475236級(jí)配累計(jì)篩余（）47531500236460637778993997級(jí)別壓碎值（）針片狀（）含泥量（）表觀密度（KG/M3）堆積密度（KG/M3）空隙率（）Ⅱ級(jí)1208003273015104473、中砂砂分級(jí)方孔篩尺寸（MM）0150306118236475累計(jì)篩余（）中砂95892061635912966級(jí)別含泥量（）表觀密度（KG/M3）堆積密度（KG/M3）空隙率（）Ⅱ級(jí)1125821565394五、配合比設(shè)計(jì)（一）試驗(yàn)室配合比計(jì)算1、計(jì)算砼配制強(qiáng)度FCFR/1104CVTS45/110401250370454MPAFC水泥混凝土的配制強(qiáng)度,MPA

簡(jiǎn)介：1為認(rèn)真落實(shí)業(yè)主批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃，使監(jiān)理工作做到詳細(xì)具體、操作性強(qiáng)，依據(jù)專業(yè)工程相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料，結(jié)合工程項(xiàng)目的專業(yè)特點(diǎn)，編制本監(jiān)理細(xì)則。一、工程概況一、工程概況建設(shè)單位工程名稱縣道工魚路工農(nóng)鎮(zhèn)千佛村至學(xué)地村農(nóng)村公路安保工程工程地址廣元市工農(nóng)鎮(zhèn)境內(nèi)結(jié)構(gòu)類型交通安全設(shè)施建設(shè)規(guī)模17547㎞二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)1、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（GB503192000）；2、公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTGG102006）；3、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/12004）；4、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）；5、公路工程基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法（JTGB062007）；10、其他相關(guān)資料。三、專業(yè)、專業(yè)工程特點(diǎn)工程特點(diǎn)1、本段公路起于利州區(qū)工農(nóng)鎮(zhèn)千佛村，經(jīng)碾子壩、小巖、亮埡、楓香，止于工農(nóng)鎮(zhèn)學(xué)地村，全長(zhǎng)17547㎞，該路是一條重要公路，是工農(nóng)鎮(zhèn)小巖村、亮埡村、學(xué)地村朝天魚洞鄉(xiāng)村民生產(chǎn)、生活及出行重要通道；沿線地形、地質(zhì)復(fù)雜，縱31、對(duì)施工隊(duì)伍、人員、機(jī)械、材料的質(zhì)量控制。（1）、審查承擔(dān)任務(wù)的施工隊(duì)伍及人員的技術(shù)資質(zhì)與條件是否符合要求，經(jīng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后方可上崗施工，對(duì)不合格的人員監(jiān)理工程師有權(quán)要求承包單位予以撤換，對(duì)特殊作業(yè)人員，應(yīng)有相應(yīng)的資格證書或上崗證明。（2）、凡由承包單位負(fù)責(zé)采購(gòu)的原材料，訂貨前向監(jiān)理工程師申報(bào)，對(duì)于重要材料，應(yīng)提交樣品供試驗(yàn)或鑒定，經(jīng)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可后，方可進(jìn)行訂貨采購(gòu)。（3）、凡運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，半成品或構(gòu)配件，應(yīng)附有質(zhì)量證明文件（產(chǎn)品合格證及技術(shù)說(shuō)明書；質(zhì)量保證書；檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告）和按規(guī)定抽樣的檢驗(yàn)試驗(yàn)報(bào)告單供監(jiān)理工程師審查，經(jīng)監(jiān)理工程師審查并確認(rèn)合格后方準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。（4）、對(duì)原材料，半成品，構(gòu)配件和永久性設(shè)備器材的存放條件及環(huán)境，事先應(yīng)得到監(jiān)理工程師的確認(rèn)，如存放條件不良，監(jiān)理工程師要求其加以改善并達(dá)到要求，方予以確認(rèn)。（5）、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)配制的制品中，一般要求施工單位事先進(jìn)行試配，達(dá)到要求后方準(zhǔn)施工。2、對(duì)施工方案，方法，工藝的控制（1）、組織體系特別是質(zhì)量管理體系是否健全；（2）、施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置是否合理；（3）、審查工程地質(zhì)特征及場(chǎng)區(qū)環(huán)狀況以及它們可能在施工中對(duì)質(zhì)量與安全帶來(lái)不利的影響；（4）、施工程序的安排，施工機(jī)械設(shè)備的選擇主要項(xiàng)目的施

簡(jiǎn)介：建立組織，明確分工建立組織，明確分工為保證活動(dòng)成功開展，班級(jí)設(shè)多個(gè)工作小組，由文藝委員劉亞寧同學(xué)負(fù)責(zé)，明確任務(wù)，緊圍繞迎新年這個(gè)中心，積極開展工作。各小組成員全力以赴，保證在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)任務(wù)，為文藝演出做好充分的準(zhǔn)備為保證活動(dòng)成功開展，班級(jí)設(shè)多個(gè)工作小組，由文藝委員劉亞寧同學(xué)負(fù)責(zé)，明確任務(wù)，緊圍繞迎新年這個(gè)中心，積極開展工作。各小組成員全力以赴，保證在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)任務(wù)，為文藝演出做好充分的準(zhǔn)備公路工程質(zhì)量評(píng)定表?說(shuō)明1、本套表格適用于公路工程建設(shè)上使用，包括試驗(yàn)、檢測(cè)、評(píng)定及施工原始記錄。2、本套表格包含評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/12004要求評(píng)分的部分項(xiàng)目。實(shí)際上本套表格是工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單所對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的評(píng)分表。目的是對(duì)工程進(jìn)行最終評(píng)定結(jié)論，作為交竣工驗(yàn)收的重要資料。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的項(xiàng)目不列入此表。3、總評(píng)表是評(píng)表的匯總。權(quán)重依據(jù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附錄A的規(guī)定，因此總評(píng)表的數(shù)據(jù)來(lái)源于評(píng)表的結(jié)果。總評(píng)表結(jié)果即得出工程項(xiàng)目的評(píng)定結(jié)果。4、由于評(píng)表的規(guī)定分有部分項(xiàng)目可能有增減，有的評(píng)表未填寫規(guī)定分。填表人根據(jù)實(shí)際情況填寫。5、對(duì)于路線工程可分段評(píng)定,在樁號(hào)及部位欄填上起止樁號(hào)，并在表頭填上“第段共段”，標(biāo)段評(píng)定時(shí)以路線長(zhǎng)度加權(quán)平均。6、數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)可靠，不能與施工檢查數(shù)據(jù)有矛盾。甲方代表、監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審核把關(guān)，并對(duì)照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的外觀檢查項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)定，最后簽名認(rèn)可。7、路基、柔性基層、瀝青路面彎沉值評(píng)定參見(jiàn)附錄I8、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定參見(jiàn)附錄E9、水泥混凝土彎拉強(qiáng)度評(píng)定參見(jiàn)附錄C10、路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定參見(jiàn)附錄H11、路基、路面壓實(shí)評(píng)定參見(jiàn)附錄B12、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定參見(jiàn)附錄D13、水泥砂漿強(qiáng)度評(píng)定參見(jiàn)附錄F14、單位、分部及分項(xiàng)工程的劃分參見(jiàn)附錄A15、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分，其檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。16、分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿分為100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。建立組織，建立組織，明確分工明確分工為保證活動(dòng)成功開展，班級(jí)設(shè)多個(gè)工作小組，由文藝委員劉亞寧同學(xué)負(fù)責(zé)，明確任務(wù)，緊圍繞迎新年這個(gè)中心，積極開展工作。各小組成員全力以赴，保證在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)任務(wù)，為文藝演出做好充分的準(zhǔn)備為保證活動(dòng)成功開展，班級(jí)設(shè)多個(gè)工作小組，由文藝委員劉亞寧同學(xué)負(fù)責(zé)，明確任務(wù)，緊圍繞迎新年這個(gè)中心，積極開展工作。各小組成員全力以赴，保證在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)任務(wù)，為文藝演出做好充分的準(zhǔn)備4資料不全減分分項(xiàng)工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，不予檢驗(yàn)和評(píng)定。資料不全者應(yīng)予減分，視資料不全情況，每款減13分。17、分部工程和單位工程質(zhì)量評(píng)分附錄A所列分項(xiàng)工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要主體工程，分別給以1和2的權(quán)值。進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。Σ分項(xiàng)（分部）工程評(píng)分值相應(yīng)權(quán)值分部單位工程評(píng)分值值Σ分項(xiàng)（分部）工程權(quán)值

簡(jiǎn)介：鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié)篇一鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)鎮(zhèn)20XX年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)20XX年，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作在縣交通局和養(yǎng)護(hù)站的正確指導(dǎo)和大力支持下，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)、管理和建設(shè)工作取得了新的發(fā)展。我鎮(zhèn)個(gè)行政村，個(gè)自然村，轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道公路分布于個(gè)行政村，農(nóng)村公路路線長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)管理難度大，自成立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站以來(lái)，我鎮(zhèn)按照農(nóng)村公路“建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng)、群專結(jié)合、確保長(zhǎng)效”的原則，結(jié)合各村實(shí)際對(duì)全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作成立相應(yīng)組織，完善管理制度，全面推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作有序開展。現(xiàn)將今年工作情況總結(jié)如下一、建立健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)我鎮(zhèn)高度重視農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，于今年元月份成立了以為組長(zhǎng)、為副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立了交通養(yǎng)護(hù)站，養(yǎng)護(hù)站站長(zhǎng)一名，專職副站長(zhǎng)一名，工作人員名，雇傭公路養(yǎng)護(hù)工名，具體負(fù)責(zé)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作。二、明確工作目標(biāo)，抓好公路養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)工作我鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)以抓好上路率、出勤率為重點(diǎn)，抓路基、路面、邊坡等六個(gè)方面，全年共上路巡查各線余次，里程達(dá)到多公里，對(duì)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在的問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)提出要求總之，我鎮(zhèn)認(rèn)真貫徹、落實(shí)20XX年農(nóng)村公路的相關(guān)工作，在推進(jìn)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)公路建設(shè)工作中進(jìn)行了有益的探索，取得了一定的成績(jī)，但與上級(jí)黨委、政府和部門的要求相比還有一些差距，我們相信只要有上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和部門的支持，我們有信心繼續(xù)加大工作力度，不斷在探索中前進(jìn)，使我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，邁上一個(gè)新的臺(tái)階。20XX年12月篇二鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)施庵鎮(zhèn)公路站半年述職報(bào)告（20XX年8月）今年上半年以來(lái)，鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)站在黨委政府的正確領(lǐng)導(dǎo)及上級(jí)交通農(nóng)路部門的大力支持下，以村道養(yǎng)護(hù)為中心，以規(guī)范化管理為手段，緊緊圍繞年初預(yù)定的目標(biāo)任務(wù)，切實(shí)履行了公路管理養(yǎng)護(hù)職能，扎扎實(shí)實(shí)把全鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處?，F(xiàn)將上半年履職情況匯報(bào)如下一、明確目標(biāo)任務(wù)，落實(shí)養(yǎng)護(hù)責(zé)任農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)是促進(jìn)農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作。為全面提升我鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理水平，提高農(nóng)村公路路況質(zhì)量和路網(wǎng)服務(wù)功能，服務(wù)全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，年初我們就制定了施庵鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法和考核細(xì)則，并召開各村負(fù)責(zé)人和村道養(yǎng)護(hù)承包人員會(huì)議，明確全年農(nóng)村公路工作目標(biāo)和任務(wù)，與各村簽訂了村道管理養(yǎng)

簡(jiǎn)介：XXXX鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路路長(zhǎng)制工作鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路路長(zhǎng)制工作實(shí)施方案為加強(qiáng)我鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作，加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的組織、協(xié)調(diào)和管理力度，完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作機(jī)制，推進(jìn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作常態(tài)化、規(guī)范化，根據(jù)關(guān)于XX區(qū)鄉(xiāng)村公路路長(zhǎng)制工作實(shí)施方案的通知（X區(qū)政辦發(fā)〔2017〕40號(hào)）文件精神，特制定本方案。一、工作目標(biāo)一、工作目標(biāo)通過(guò)創(chuàng)新管理模式，在全鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路采取“一路一長(zhǎng)”的管理方式，落實(shí)工作責(zé)任制，推動(dòng)農(nóng)村公路向“建養(yǎng)并重、均衡發(fā)展”轉(zhuǎn)變，確保“建即有養(yǎng)、養(yǎng)即到位”，實(shí)現(xiàn)“四個(gè)提高”（提高管養(yǎng)能力，提高路況水平，提高服務(wù)質(zhì)量，提高群眾滿意度），營(yíng)造“暢、潔、綠、美、安”的農(nóng)村公路環(huán)境，為“四個(gè)一”建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)。二、主要內(nèi)容二、主要內(nèi)容實(shí)行行政首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，集“養(yǎng)護(hù)管理、路政管理和安全監(jiān)管”于一身的管理責(zé)任主體，“路長(zhǎng)制”按屬地管理原則，實(shí)行“一路一長(zhǎng)”。鄉(xiāng)村道一級(jí)路長(zhǎng)由鄉(xiāng)人民政府負(fù)責(zé)人擔(dān)任，為責(zé)任路段（區(qū)域）首要責(zé)任人，統(tǒng)籌落實(shí)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)、項(xiàng)目管理及資金籌措；行政村主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任二級(jí)路長(zhǎng)，為責(zé)任路段具體責(zé)任人，具體抓落實(shí)。各村（一）宣傳發(fā)動(dòng)階段（（一）宣傳發(fā)動(dòng)階段（8月1515日8月3131日）。日）。8月份，召開動(dòng)員大會(huì)，部署工作任務(wù)，全面啟動(dòng)鄉(xiāng)村公路“路長(zhǎng)制”工作。（二）組織實(shí)施階段（（二）組織實(shí)施階段（9月1日1111月3030日）。日）。9月份，各村上報(bào)路長(zhǎng)名單，建立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站，并簽訂日常養(yǎng)護(hù)合同落實(shí)管養(yǎng)人員。911月份，分別在鄉(xiāng)、村公開欄公示“路長(zhǎng)制”內(nèi)容，接受社會(huì)監(jiān)督。所有鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)均按照“路長(zhǎng)制”運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村公路有路必養(yǎng)、有路必管。（三）督查考核階段（（三）督查考核階段（1212月1日1212月3131日）。日）。12月份，實(shí)施農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作考核和“路長(zhǎng)制”工作督查，總結(jié)“路長(zhǎng)制”工作機(jī)制經(jīng)驗(yàn)。四、措施要求四、措施要求（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立機(jī)構(gòu)。（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立機(jī)構(gòu)。成立XX鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路“路長(zhǎng)制”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由鄉(xiāng)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，分管交通的班子成員擔(dān)任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)交通工作的日常事務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)工作的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)，督促、指導(dǎo)面上的鄉(xiāng)村公路“路長(zhǎng)制”推行工作。（二）分工負(fù)責(zé)，協(xié)同推進(jìn)。（二）分工負(fù)責(zé)，協(xié)同推進(jìn)。路長(zhǎng)制工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)與區(qū)交通局的業(yè)務(wù)聯(lián)系，指導(dǎo)村級(jí)路長(zhǎng)制的實(shí)施，做好農(nóng)村鄉(xiāng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)管理、鄉(xiāng)村公路的維修、水毀道路修復(fù)，安全隱患的排查報(bào)送及整治，依法制止超限運(yùn)輸對(duì)鄉(xiāng)村

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多財(cái)預(yù)[2017]97號(hào) 財(cái)政部 交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)《地方政府收費(fèi)公路專項(xiàng)債券管理辦法（試行）》的通知精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：徐關(guān)堯，等裝配式公路鋼橋車輛沖擊系數(shù)研究裝配式公路鋼橋車輛沖擊系數(shù)研究徐關(guān)堯刊、宏才總裝備部工程兵科研二所北京100093劉勇謝峰解放軍理工大學(xué)工程兵工程學(xué)院南京210007摘要通過(guò)研究和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，裝配式公路鋼橋的車輛沖擊系數(shù)不僅與跨度有關(guān)，而且與活荷載大小、車輛行駛速度以及橋面結(jié)構(gòu)有關(guān)；提出了修正的沖擊系數(shù)計(jì)算公式。所得結(jié)論對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)和使用都有參考價(jià)值。關(guān)鍵詞裝配式橋梁沖擊系數(shù)動(dòng)力系數(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范鋼橋RESEARCHONIMPACTFACTORFORPREFABRICATEDHIGHWAYSTEELBRIDGESXUGUANYAOSUNHONGCAINO2INSTITUTEOFENGINEERCORPS，GENERALEQUIPMENTHEADQUARTERSBEIJING100093LIUYONGXIEFENGENGINEERINGINSTITUTEOFENGINERINGCORPS，PIAUNIVOFSCITECH．NANJING210007ABACTBASEDONRESEARCHESANDTESTS．THEIMPACTFACTORFORPREFABRICATEDHIGHWAYSTELBRIDGESISRELEVANTTONOTONLYEFFECTIVESPANS，BUTALSOTHEWEIGHTANDVELOCITYOFMOVINGLOADS，ANDDECKSOFTHEBRIDGES．ADDITIONALLY，THEREVISEDFORMULATIONOFTHEIMPACTFACTORISMADEFORTHEBRIDGESTHECONCLUSIONSDRAWNFROMTESTSMAYBEAREFERENCEFORTHEDESIGNANDEMPLOYMENTOFTHEBRIDGES．KEYWORDSPREFABRICATEDBRIDGEIMPACTFACTORDYNAMICCOEFFICIENTDESIGNSPECIFICATIONSSTELBRIDGE在移動(dòng)車輛荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的應(yīng)力或撓度大于車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下產(chǎn)生的應(yīng)力或撓度，此項(xiàng)應(yīng)力或撓度的增量稱為動(dòng)力影響，它與靜止?fàn)顟B(tài)下的應(yīng)力或撓度之比，稱為動(dòng)力系數(shù)。在橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中，通常把動(dòng)力影響稱為車輛荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)或動(dòng)力系數(shù)，美國(guó)用1IM表示，英國(guó)和印度用1J表示，前蘇聯(lián)和我國(guó)用1表示。對(duì)于鋼橋，我國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定15式中，L為跨度或影響線長(zhǎng)度，單位為ITI。對(duì)于在應(yīng)急交通保障中發(fā)揮重要作用的裝配式公路鋼橋以下簡(jiǎn)稱裝配式鋼橋來(lái)說(shuō)，通過(guò)大量的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，其沖擊系數(shù)不僅與跨度有關(guān)，而且還與車輛的質(zhì)量、行駛速度、橋面構(gòu)造狀況等有關(guān)。對(duì)于21ITI單排單層鋼橋在重170KN載重車分別以15KM／H和30KM／H通過(guò)時(shí)，其值分別為0．16和0．35。本文研究了影響裝配式鋼橋車輛沖擊系數(shù)的主要因素橋跨基頻、橋面構(gòu)造、車輛的質(zhì)量和行駛速度，并提出了修正的沖擊系數(shù)計(jì)算公式。1國(guó)內(nèi)外對(duì)橋梁沖擊系數(shù)研究的回顧移動(dòng)車輛荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力效應(yīng)研究是隨著社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展需要而產(chǎn)生，并隨著社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展而推進(jìn)的。英國(guó)從1825年建成第一條鐵路時(shí)就開始研究移動(dòng)車輛荷載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力效應(yīng)問(wèn)題，于1887年提出了第一個(gè)計(jì)算鐵路沖擊系數(shù)的經(jīng)驗(yàn)公式。在1922～1923年，美國(guó)的FULLER根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，將沖擊系數(shù)表示為隨跨長(zhǎng)變化的單調(diào)遞減函數(shù)。近代的研究將車輛簡(jiǎn)化為單自由度或多自由度的彈簧一質(zhì)量系統(tǒng)13】，來(lái)摸擬計(jì)算汽車過(guò)橋問(wèn)題，討論了路面平整度、車輛荷載的大小以及速度的影響?，F(xiàn)代的研究發(fā)現(xiàn)，用橋梁結(jié)構(gòu)基頻廠1來(lái)表示與沖擊系數(shù)的關(guān)系更加合適【引。因此，有的國(guó)家用橋梁基頻函數(shù)來(lái)表示沖擊系數(shù)，有的國(guó)家用橋梁跨度函數(shù)來(lái)表示沖擊系數(shù)，有的國(guó)家用橋梁跨度和車輛質(zhì)量函數(shù)來(lái)表示。以下是部分國(guó)家橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中所規(guī)定的沖擊系數(shù)。1加拿大①OHBDC一1979，1≤1．0HZ時(shí)，1．31．0HZ≤FL≤2．5HZ時(shí)，1．20．1，12．5HZ≤，1≤4．5HZ時(shí)，1．454．5HZ≤，1≤6．0HZ時(shí)，1．90．1，1，1≥6．0HZ時(shí)，1．3②OHBDC一1982，1≤1．0HZ時(shí)，1．20第一作者徐關(guān)堯男1965年5月出生博士生高級(jí)工程師收稿日期20020705STEELCONSTRUCTION．20025，VO1．17，NO．6121徐關(guān)堯，等裝配式公路鋼橋車輛沖擊系數(shù)研究面板問(wèn)有5～15MM的問(wèn)隙，實(shí)際上就形成R搓板路；鋼橋面直接放在橫梁之上，單塊鋼橋面長(zhǎng)度只有3M，面板之間都有3～10MM的間隙，其板厚只有3～6MM。車輪盲接作用在鋼板上。圖1為鋼橋面，圖2為鋼橋面工作狀態(tài)。L六J此，對(duì)I裝配式鋼橋，應(yīng)考慮間隙影響。美國(guó)AASHTO橋梁設(shè)汁規(guī)范中處理橋面接縫對(duì)沖擊系數(shù)影響的方法也適用J裝配式鋼橋。試驗(yàn)表明當(dāng)解放CA10B載重汽車以20KM／H的速度通過(guò)木橋面板的裝配式鋼橋時(shí)，對(duì)于橫梁，在1．90～2．0之間；通過(guò)鋼橋面板的裝配式鋼橋，對(duì)于橫梁，在0．2～0．3之間。通過(guò)體系可靠性分析6J可知，21M雙排單層加強(qiáng)型DSR鋼橋在履帶一50級(jí)荷載作用下，橫梁彎曲應(yīng)力失效模式可靠指標(biāo)2．357，橋跨端部斜桿壓桿失效模式可靠指標(biāo)2．834，跨中撓度失效模式可靠指標(biāo)4．532，體系可靠指標(biāo)2．274?？梢?jiàn)，橫梁對(duì)體系可霏度的影響最大。因此，在不改變橫梁的情況下，為R提高鋼橋的體系可靠度，應(yīng)采用鋼橋面板。新研制的200型裝配式鋼橋改進(jìn)R橋面系，橫梁由27A號(hào)工字鋼改為400號(hào)H型鋼，采用了U型鋼橋面板。車輛過(guò)橋時(shí)很平穩(wěn)。圖1鋼橋面圖2鋼僑向_L．作狀態(tài)3車輛行駛速度對(duì)橋梁沖擊系數(shù)的影響。對(duì)于永久性橋梁，由于G遠(yuǎn)大RP，故車輛過(guò)橋時(shí)行駛速度對(duì)橋梁的沖擊系數(shù)影響不大；而對(duì)1丁裝配式鋼橋，由于P大于G，車輛行駛速度對(duì)橋跨的沖擊影響越大。考慮荷載質(zhì)量影響時(shí)，兩端簡(jiǎn)支的裝配式鋼橋的臨界速度為V2FL。表2為不同跨度的裝配式鋼橋在荷載作用時(shí)的臨界速度V一由文獻(xiàn)2知，當(dāng)AV／V≈0．5～0．7時(shí)，動(dòng)力系數(shù)／J最大。由表2可知，當(dāng)車輛行駛速度V表2有荷載作用時(shí)的橋跨臨界速度口V0．596～0．79648～67KM／H時(shí)，動(dòng)力系數(shù)最大，即當(dāng)V≤48KM／H時(shí)，隨V增大而增大，最大時(shí)≥0．6；當(dāng)V≥88KM／H后，隨V增大而減小。一般情況下，V≤48KM／H。因此，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速增大時(shí)。橋梁的動(dòng)撓度也增大。對(duì)21ITI單排單層裝配式鋼橋的試驗(yàn)結(jié)果表明住車速V0～25KM／H的測(cè)量范圍內(nèi)，沖擊系數(shù)隨車速增大而增大。在170KN載重車分別以10KM／H和25KM／H通過(guò)時(shí)，對(duì)桁架的值分別為0．T6和0．35。3沖擊系數(shù)的修正在目前的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中，與跨度L或基頻廠1有關(guān)，而與車輛荷載質(zhì)量P、速度V無(wú)關(guān)。從上述分析可知，不僅與跨度L或基頻廠1有關(guān)，而且與車輛荷載質(zhì)量P、速度V以及橋面板有關(guān)。顯然，若荷載無(wú)速度，則不可能對(duì)橋梁有沖擊影響。因此，建議車輛對(duì)裝配式鋼橋的沖擊系數(shù)修改如下1橫梁橋面結(jié)構(gòu)、車輛行駛速度V對(duì)橫梁的沖擊影響較大，對(duì)橫梁的沖擊系數(shù)可表述如下①當(dāng)橫梁上為木橋面板時(shí)，11V，最大不超過(guò)2．0，V≤50KM／H。②當(dāng)橫梁上為鋼橋面板時(shí)，11V，最大不超過(guò)1．75，V≤50KM／H。2桁架橋跨自振頻率廠L、活荷載P與恒載G的比例關(guān)系、車輛行駛速度V對(duì)桁架的沖擊影響較大，對(duì)桁架的沖擊系數(shù)可表述如下1I1一0．01570．4068L。GV，最大不超過(guò)1．5。’√1下轉(zhuǎn)第38頁(yè)STEELCONSTRUCTION．20025，VO1．17，NO．6123