1、大跨徑鋼橋的橋面鋪裝常常出現(xiàn)縱向裂縫、橫向裂縫、鋪裝層脫空等病害。針對這些問題，國內外科研人員從鋪裝層受力的角度，進行了大量的研究工作。但是從目前的成果來看，這些研究都比較分散，并且存在計算模型不統(tǒng)一、計算精度不高、考慮因素不全面、計算結論不一致等問題；對動力影響的分析也不夠深入。 針對上述問題，本論文依次進行了如下工作：首先，利用通用有限元軟件進行了大量的試算，對如何確定計算模型進行了討論，包括模型范圍的大小、約束方式、荷載形

2、式、單元類型、網格密度等，通過分析對比不同取值對計算結果的影響程度，得到了各個因素對橋面鋪裝有限元計算的影響規(guī)律，給出了鋼箱梁有限元模型的推薦形式和相關參數(shù)。 然后，在鋼箱梁裸板基本模型的基礎上，討論和分析了鋼面板受力的最不利荷位；討論和分析了鋼箱梁的相關參數(shù)對鋼面板受力的影響，得到了最大豎向位移、最大橫向拉應變、最大縱向拉應變等力學指標隨鋼面板厚度、橫隔板高度、橫隔板間距、U肋厚度、U肋高度、U肋開口寬度、U肋焊角大小、荷載等

3、變化的回歸公式，確定了對鋼面板受力影響相對較大的幾個參數(shù)。 再次，建立了鋪裝體系基本模型，討論和分析了鋪裝體系受力的最不利荷位；討論和分析了鋼箱梁的主要參數(shù)和鋪裝層的相關參數(shù)對鋪裝層受力的影響，得到了最大豎向位移、最大橫向拉應變、最大縱向拉應變、最大層間剪應力等力學指標隨鋼面板厚度、橫隔板間距、U肋開口寬度、荷載、鋪裝層厚度、鋪裝層模量等變化的回歸公式；討論和分析了層間粘結狀態(tài)和整體溫度變化對鋪裝體系受力的影響。 最后，