1、隨著我國山區(qū)高等級公路的快速發(fā)展，高墩大跨徑預應力混凝土曲線剛構橋以其能較好地適應地形、地貌的限制，減少道路展線長度，使道路更加平順、流暢等獨特優(yōu)勢在近年來得到了迅速發(fā)展。在設計此類大橋時，橋墩形式最常采用豎直雙薄壁墩和豎直單薄壁墩。目前，國內學者大多關注的是曲線剛構橋箱梁的空間力學性能，而對于薄壁橋墩自身力學性能的分析，以及它對上部主梁受力的影響研究甚少。 本文以白澗河大橋為工程背景，利用大型空間有限元程序ANSYS，針對單薄

2、壁與雙薄壁兩種橋墩形式，對高墩大跨曲線連續(xù)剛構在成橋階段和施工階段的空間力學特性展開研究。 首先，選取不同橋墩形式，同時主梁選取不同曲率半徑，利用空間板殼有限元建立仿真模型?？紤]自重和溫度效應的影響，研究曲線剛構在成橋狀態(tài)時力學特性。通過比較得出不同橋墩對全橋受力的影響差異，以及這種差異與曲率半徑的關系。 其次，仍以不同橋墩形式分別建立空間模型，研究橋墩在施工階段的穩(wěn)定問題。本文選取橋墩剛建成和上部主梁最大懸臂階段兩個工