1、編組站是鐵路網(wǎng)中重要的節(jié)點,在當前編組站到發(fā)車流不均衡、改編能力普遍是瓶頸的情況下,提高編組站改編能力、實現(xiàn)點線能力協(xié)調,對保證鐵路運輸暢通具有重要意義。論文以喬司站為背景,在對編組站改編能力計算方法、子系統(tǒng)能力協(xié)調理論等進行理論研究的基礎上,根據(jù)喬司站車流特征、技術設備運用方案,對喬司站改編能力及其適應性、改編能力加強措施、以及子系統(tǒng)能力協(xié)調等問題進行了應用研究。
　　 論文對具有代表性的改編能力計算與改編能力加強文獻資料、研

2、究成果進行了綜述。并對喬司站改編車流的數(shù)量與構成、技術設備運用方案進行了分析。
　　 論文分析了編組站改編能力影響因素,敘述了編組站改編能力計算方法,對妨礙時間等計算參數(shù)的確定進行了討論。論文還探討了車流不均衡條件下的駝峰解體能力計算問題,提出了計算公式。
　　 論文計算了喬司站的駝峰解體能力與尾部編組能力,并且計算了喬司站在車流不均衡條件下的駝峰解體能力;在計算參數(shù)的確定方面,重點對反接妨礙時間進行了分析計算。論文進行

3、了喬司站改編能力適應性分析,得出改編能力與駝峰解體能力利用已經飽和,現(xiàn)有改編能力不能適應未來改編作業(yè)量增長的結論。
　　 論文從站場改擴建、作業(yè)計劃、作業(yè)組織與車流組織等方面研究了喬司站改編能力加強措施。論文還以改編能力為中心,對編組站的解體與編組能力協(xié)調、解編與到發(fā)能力協(xié)調問題進行了探討,提出了改善喬司站子系統(tǒng)能力協(xié)調的措施。
　　 論文研究內容是杭州樞紐及喬司站運輸生產實踐中急需解決的問題,研究結果既能豐富鐵路行車組