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簡(jiǎn)介：重慶交通學(xué)院碩士學(xué)位論文大跨徑懸索橋結(jié)構(gòu)參數(shù)估計(jì)及施工控制技術(shù)研究姓名羅紅申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師徐君蘭20040316ABSTRACTABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFCIVILENGINEERINGINCHINA、MOREANDMOREBRIDGESARETOBEBUILTOVERRIVERSANDSEAS．AMONGTHEM，CABLESUSPENSIONBRIDGEISWIDELYUSEDFORITSWIDESTSPANMNGSTRUCTURE．INORDERTOREACHTHEIDEALBRIDGEFORMATION，MONITORINGANDSUPERVISIONIRLTHEGOURSEOFCONSTRUCTIONISINDISPENSABLETHISPAPERISARESEARCHONTHECALCULATIONTHEORIESANDMETHODSOFCABLESUSPENSIONBRIDGECONSTRUCTIONCONTR01．ITFOCUSESONTHESENSITIVITYANALYSISOFTWODESIGNPARAMETERSELASTICMODULUSOFMAINCABLEANDDEADWEIGHTOFBRIDGESLAB，WHICHAREKEYFACTORSTOTHESUSPENDEDSTRUCTURE．LEASTSQUAREMETHODISEMPLOYEDINTHEESTIMATIONOFTHOSETWOPARAMETERS．ASARESULT，RESPECTIVEASSESSEDVALUESOFTHENO2WANZHOUYANGTZERIVERBRIAGEAREOBTAINEDANDAREUSEDINTHECONSTRUCTIONCONTROLANDFORECASTINGOFTHEBRIDGE．INAWORD,THISPAPERISNOTONLYADIRECTGUIDANCETOTHECONSTRUCTIONCONTROLOFTHENO，2WANSEZHOUYANGTSERIVERBRIDGEBUTALSOAVALUABLEREFERENCEFORDESIGNANDCONSTRUCTIONOFCABLESUSPENSIONBRIDGESINTHEFUTURE．KEYWORDSCABLESUSPENSIONBRIDGE，CONSTRUCTIONCONTROL，LEASTSQUAREMETHOD，DESIGNPARAMETERIDENTIFICATION，ELASTICMODULUSOFMAINCABLE，DEADWEIGHT．

簡(jiǎn)介：天津大學(xué)工程碩士學(xué)位論文基于多層架構(gòu)和NET技術(shù)的高速公路公司資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于多層架構(gòu)和NET技術(shù)的高速公路公司資產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)DESIGNANDIMPLEMENTATIONOFEXPRESSWAYCOMPANYASSETMANAGEMENTSYSTEMBASEDONMULTITIERARCHITECTUREANDNETTECHNOLOGY學(xué)科專業(yè)軟件工程研究生林凱鴻指導(dǎo)教師杜子平教授企業(yè)導(dǎo)師趙娟副教授天津大軟件學(xué)院2012年11月中文摘要中文摘要近年來(lái)，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)正加大力度建設(shè)高速公路。目前突破了3萬(wàn)公里高速公路。1988年10月31日，上海至嘉定185公里高速公路建成通車，使中國(guó)大陸有了高速公路，截止現(xiàn)在2012年，此后的24年間，我國(guó)高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)。在信息技術(shù)極速發(fā)展的當(dāng)代，基于我國(guó)高速公路的發(fā)展速度和趨勢(shì)，相應(yīng)的軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和投放勢(shì)在必行，這是提高高速公路公司管理質(zhì)量和效益的必要方式。本文介紹探討的高速公路公司資產(chǎn)管理系統(tǒng)正是為了解決這個(gè)問(wèn)題的，它是基于NET技術(shù)和多層架構(gòu)的（理論），能很好的對(duì)高速公路公司的資產(chǎn)進(jìn)行管理，從而提高企業(yè)的管理效益和經(jīng)濟(jì)效益。高速公路公司資產(chǎn)管理主要是通過(guò)實(shí)物資產(chǎn)的增減及相應(yīng)的變動(dòng)和維修、借用、租賃等業(yè)務(wù)，對(duì)資產(chǎn)的生命周期中的各種變化及價(jià)值進(jìn)行管理，并且對(duì)資產(chǎn)的相關(guān)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)表查詢。具體來(lái)說(shuō)，是對(duì)日常實(shí)物資產(chǎn)的申請(qǐng)、增減以及實(shí)物資產(chǎn)的變動(dòng)、修保、借用、租賃、盤存可以通過(guò)系統(tǒng)中實(shí)物資產(chǎn)采購(gòu)、資產(chǎn)創(chuàng)建、資產(chǎn)變動(dòng)、資產(chǎn)維保、資產(chǎn)借用、資產(chǎn)租賃和資產(chǎn)盤點(diǎn)功能來(lái)處理；另外低值易耗品的登記、領(lǐng)用、退出同時(shí)可在系統(tǒng)中進(jìn)行處理?？偟膩?lái)說(shuō)，本文介紹研究的高速公路公司資產(chǎn)管理系統(tǒng)基本符合高速公路公司的需求，在實(shí)際的應(yīng)用中，能提高公司的資產(chǎn)管理質(zhì)量，從而給公司帶來(lái)豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和切實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞高速公路公司；資產(chǎn)管理；NET技術(shù)；多層架構(gòu)

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U49；F5107102010023016博士學(xué)位論文基于公平性的公路通行費(fèi)率改進(jìn)研究趙京導(dǎo)師姓名職稱王建偉教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)博士學(xué)科專業(yè)名稱交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期2015年4月28日論文答辯日期2015年6月17日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)RESEARCHONTOLLRATESETTINGMETHODIMPROVEMENTBASINGONFAIRNESSADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFDOCTORCANDIDATEZHAOJINGSUPERVISORPROFWANGJIANWEICHANG’ANUNIVERSITY,XI’AN,CHINA

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U49單位代碼10618學(xué)號(hào)2140134001罐麼交通名摯碩士學(xué)位論文基于“BOTEPC“模式的高速公路項(xiàng)目集成增值研究研究生姓名一肖賀坦導(dǎo)師姓名及職稱到基麴攫申請(qǐng)學(xué)位類別筻理堂亟±學(xué)位授予單位重麼窒I亙達(dá)塋一級(jí)學(xué)科名稱王蜜筻理論文提交日期至QZ生量旦2壘目二級(jí)學(xué)科名稱撞查經(jīng)渣壁筻理論文答辯日期至QZ生墨旦至Z旦2017年6月8日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名壇∥日期砂7年否月7日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名藩唆歹汐指導(dǎo)教師簽名日期砌1年6月一7日日期夕7產(chǎn)本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出學(xué)位論文作者簽名古碧加日期乃，尹6月7日指導(dǎo)教師鄞日期≯7／年日

簡(jiǎn)介：㈣四麓J≥0JJ_、二。。≥IJJ．贏。．I。麓矗。、勰，。I丑I瓿，。|．贏。．’，UNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA‘一一一八J論文題目叁至旦E全魚壘墜里玲業(yè)牧率及作者姓名學(xué)科專業(yè)導(dǎo)師姓名完成時(shí)間≥乏其動(dòng)態(tài)演化研究劉宏偉管理科學(xué)與工程吳杰教授二0一七年九月＼／．、／1、ILI足氣／【、●I，／1／RX，RJ．＼●一R。．．．_LUNIVERSIT3OFSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINAUNIVERSITYOFSCIENCEANDCHNOLOGVOFCHINAADISSERTATIONFORDOCTOR’SDEGREESTUDYONEFFICIENCYANDITSDYNAMICEVOLUTIONOFROAD■●一■■一LRANSPORTATIONINDUSTRVBASEDONDEAAUTHORLIUHONGWEISPECIALITYMANAGEMENTSCIENCEANDENGINEERINGSUPERVISORSPROF．WUJIEFINISHEDTIMESEPT．15也，2017

簡(jiǎn)介：橋梁基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)橋梁基礎(chǔ)工程課程設(shè)計(jì)2一、哈爾濱工業(yè)大學(xué)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書姓名院（系）專業(yè)班號(hào)任務(wù)起至日期2012年11月26日至2012年11月30日課程設(shè)計(jì)題目某公路橋B號(hào)橋墩的基礎(chǔ)與地基設(shè)計(jì)工程概況本設(shè)計(jì)對(duì)象為某I級(jí)公路干線上的橋梁，該橋由5跨30M預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁組成，橋墩為混凝土實(shí)體橋墩，該橋位于直線平坡段上，與河流正交，該地區(qū)無(wú)流冰及地震，該河道不通航。該橋梁的上部結(jié)構(gòu)及橋墩部分設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，本課程設(shè)計(jì)的任務(wù)是完成B號(hào)橋墩基礎(chǔ)與地基的設(shè)計(jì)與檢算。墩帽尺寸簡(jiǎn)圖及墩身坡度見(jiàn)圖1。圖1墩帽尺寸（單位CM）墩帽寬Δ32M；墩帽長(zhǎng)B87M；墩帽厚D052M墩身坡1M120，墩帽頂面標(biāo)高14532M。工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)表1土的物理力學(xué)性質(zhì)表土層編號(hào)土的名稱土層頂面標(biāo)高M(jìn)土層厚度M飽和容重SATR相對(duì)密度DR土的狀態(tài)1細(xì)砂1300351953035中密7粉砂1265451901052中密

簡(jiǎn)介：08級(jí)道路與橋梁工程技術(shù)（3）班福建船政交通職業(yè)學(xué)院1第一章第一章工程概況工程概況111工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介永寧高速公路位于福建省西部，三明市境內(nèi)，整體走向是由東向西。東起于永安市吉山樞紐互通（泉南橫線與長(zhǎng)深縱線交叉點(diǎn)），向西經(jīng)永安市吉山，明溪胡坊，清流嵩口、大路口、供坊，寧化縣馬源亭、石壁鎮(zhèn)，止于閩贛省界寧化五里亭附近。福建省永安至寧化（閩贛界）高速公路路面及交通安全設(shè)施工程B4合同段位于三明市寧化縣境內(nèi)，為土建部分的A12合同段至A14合同段，起點(diǎn)樁號(hào)K91940000，終點(diǎn)位于寧化縣閩贛交界處五里亭，終點(diǎn)樁號(hào)K121768270，全程總長(zhǎng)29828KM1212主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)121121設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度100KM/H，整體式路幅寬度260M，分離式路幅寬度130M。如下表（表11）表11主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)值采用值公路等級(jí)高速公路高速公路設(shè)計(jì)速度KM/H100100路幅寬度M整體式26；分離式2X13整體式26；分離式2X13中大橋橋梁寬度（半幅）M05凈11750505凈117505小橋涵寬度與路基同寬與路基同寬行車道寬度M2X752X75荷載等級(jí)公路Ⅰ級(jí)公路Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300，大橋1/100，路基及其他構(gòu)造物1/100特大橋1/300，路基及其他構(gòu)造物1/100平曲線一般最小半徑M7001000緩和曲線最小長(zhǎng)度M85171074豎曲線一般最小半徑凸M1000016000凹M450010000豎曲線最小長(zhǎng)度M8523298最大縱坡400400最小坡長(zhǎng)M25041008級(jí)道路與橋梁工程技術(shù)（3）班福建船政交通職業(yè)學(xué)院3第二章第二章工程項(xiàng)目施工組織工程項(xiàng)目施工組織2121施工組織機(jī)構(gòu)框圖及說(shuō)明施工組織機(jī)構(gòu)框圖及說(shuō)明項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名、總工程師一名、常務(wù)副經(jīng)理1名、生產(chǎn)副經(jīng)理1名、機(jī)械副經(jīng)理1名。下設(shè)合約部、工程部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)部、材料部、綜合部、交安部、機(jī)械部，配備六個(gè)施工隊(duì)路面基層、底基層施工一隊(duì)（SW1）、路面基層、底基層施工二隊(duì)（SW2）、瀝青砼路面施工一隊(duì)（LB）、機(jī)械維修施工一隊(duì)、交通安全設(shè)施一隊(duì)、景觀綠化施工一隊(duì)。投入本合同工程的主要管理人員詳見(jiàn)本合同段主要人員進(jìn)場(chǎng)一覽表本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖如下（圖21）

簡(jiǎn)介：STUDYONTHEROADFREIGHTLOGISTICSPLATFORMORGANIZATIONALMODELANDPRICINGMECHANISMSADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATECHENQUANPENGSUPERVISORZHANZIJIANCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY,CHONGQING，CHINA摘要隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)不僅是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，還是生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的競(jìng)爭(zhēng)，如阿里巴巴、騰訊、百度之間就是生態(tài)系統(tǒng)較量的典型案例。對(duì)于我國(guó)的公路貨運(yùn)行業(yè)，由于信息不對(duì)稱，造成物流成本居高不下、運(yùn)作效率低下、空載率過(guò)高等問(wèn)題，行業(yè)商業(yè)模式亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)，因此，探索出了一條貨運(yùn)業(yè)“電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展模式，該模式有效促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，改善了貨運(yùn)物流業(yè)的運(yùn)作效率。本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)貨運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、雙邊市場(chǎng)理論、物流平臺(tái)組織模式、平臺(tái)雙邊市場(chǎng)定價(jià)等幾個(gè)方面的相關(guān)研究進(jìn)行文獻(xiàn)梳理，對(duì)物流平臺(tái)的組織模式和平臺(tái)定價(jià)機(jī)制進(jìn)行詳細(xì)理論闡述。然后，對(duì)公路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，包括公路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?、現(xiàn)階段我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)取得的成就，并在此基礎(chǔ)上探討了我國(guó)貨運(yùn)業(yè)存在的主要問(wèn)題，涉及市場(chǎng)結(jié)構(gòu)失衡、管理方式粗放、信息技術(shù)落后、政策法規(guī)保障不足等七個(gè)方面，為物流平臺(tái)模式的出現(xiàn)提供了行業(yè)背景。接著，提出了基于雙邊市場(chǎng)理論的物流平臺(tái)組織模式，分別從物流平臺(tái)“虛實(shí)結(jié)合”的服務(wù)模式、核心體系、支撐體系、外部環(huán)境、功能構(gòu)成以及建立過(guò)程中需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了分析，形成了對(duì)物流平臺(tái)構(gòu)架的整體認(rèn)識(shí)，為物流平臺(tái)型企業(yè)的構(gòu)建指明了方向。其次，介紹了物流平臺(tái)除了會(huì)員費(fèi)、交易費(fèi)以外的其它盈利模式，提出了以大數(shù)據(jù)、金融等為主要利潤(rùn)源泉的增值服務(wù)方式，指出依靠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的渠道將會(huì)越來(lái)越窄，在未來(lái)以增值服務(wù)作為盈利核心是物流平臺(tái)的發(fā)展方向。最后，建立壟斷型物流平臺(tái)的雙邊市場(chǎng)定價(jià)模型，改進(jìn)了原來(lái)只有對(duì)稱性的定價(jià)方式，在理論模型的基礎(chǔ)上分析影響物流平臺(tái)利潤(rùn)最大化的影響因數(shù)，并提出了平臺(tái)在制定價(jià)格策略時(shí)的建議，為物流平臺(tái)型企業(yè)的定價(jià)提供了理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞公路貨運(yùn)，雙邊市場(chǎng)，物流平臺(tái)，定價(jià)機(jī)制

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)學(xué)科分類號(hào)墮壘§1630．99論文編號(hào)密級(jí)公開(kāi)安徽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制研究作者姓名郭成勝專業(yè)名稱工程管理研究方向項(xiàng)目管理導(dǎo)師姓名卓翔之教援導(dǎo)師單位淮北師范大學(xué)答辯委員會(huì)主席卓翔之論文答辯日期2014年5月31日安徽理工大學(xué)研究生處2014年6月5日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得塞邀堡王太堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名‘重圣越丑￡日期礁挫年』月竺日學(xué)位論文作者簽名堇圣邀盛墜日期礁挫年』月竺日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解塞徼堡王太堂有保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文2R_作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬于塞徽堡王太堂。學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)安徽理工大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書學(xué)位論文作者簽名專P墳肛簽字日期腫6月牛日翩搟勘彩抖嗍氣吼睜6肌日P＼一

簡(jiǎn)介：獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得寧夏大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。研究生簽名杠苷時(shí)間Y多年5月／鄉(xiāng)日關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本人完全了解寧夏大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。同意寧夏大學(xué)可以用不同方式在不同媒體上發(fā)表、傳播學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容。保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議研究生簽名導(dǎo)師簽名秘彳艫時(shí)間P肜年S月／鄉(xiāng)日時(shí)間矽嘭年J月F／日ABSTRACTBEGINNINGIN2015，THECOUNTRYIMPLEMENTSTHEUNIFIEDMANAGEMENTOFTHEGOVERNMENTDEBT,TOGIVETHECOUNTRYATRAFFICAREASONEYEARGRACEPERIOD，THETRANSPORTSECTORCANBEINTHEFORMOFBANKLOANS，F(xiàn)ORTHEPASTTWOYEARS，THEHIGHWAYCONSTRUCTIONPROJECTSTOPROVIDEFMANCIALSECURITY．AFTERTHEGRACEPERIOD，THEHIGHWAYCONSTRUCTIONONLYBYTHEFINANCIALDEPARTMENTOFTHEUNIFIEDISSUEDGOVEMMENTBONDSBORROWINGDEBTORTHROUGHGOVERNMENTANDSOCIALCAPITALCOOPERATIONMODEPPPPUBLICPRIVATEPARTNERSHIPSINRAISINGFUNDSFORHIGHWAYCONSTRUCTION，THEMODEOFHIGHWAYCONSTRUCTIONPROJECTSINTHETRADITIONALPUTFORWARDANEWTOPIC．AUGUST2015，INORDERTOACCELERATETHEPROMOTIONOFPPPMODEL，TOBETTERENCOURAGEANDGUIDESOCIALINVESTMENT，NINGXIAPPPPROJECTLIBRARYFORTHEPUBLICRELEASE．WAREHOUSINGPROJECTSINVOLVINGWANSPORTATIONFACILITIES，PUBLICSERVICESANDOTHERAREASOFTHE114PROJECTS，WITHATOTALINVESTMENTOFMORETHAN．AMONGTHEM．SHIZUISHANHONGYAZIDEPARTMENTOFTRANSPORTATIONISRESPONSIBLEFORTHETHEYELLOWRIVERHIGHWAYBRIDGEPROJECTINNINGXIAPPPPROJECTLIBRARY．ASTHEHIGHWAYCONSTRUCTIONINDUSTRY’SFIRSTPPPPILOTPROJECT,THEHONGYAZIYELLOWRIVERHIGHWAYBRIDGEPROJECTOFPPPIMPLEMENTATIONEFFECTONTHEFUTUREDIRECTIONOFDEVELOPMENTOFTHEINDUSTRYOFTRAFFICANDTRANSPORTATIONOFNINGXIAHASDECISIVESIGNIFICANCE．INTHEINITIALSTAGEOFTHEDEVELOPMENTOFNEWPPPMODELINOURCOUNTRY,HOWTOCONSIDERTHECHARACTERISTICSOFTHEYELLOWRIVERHIGHWAYBRIDGEPROJECTINTHEHONGYAZI，INREFERENCETOTHEDOMESTICANDFOREIGNFMANCINGSUCCESSSTORIESBASEDON，SMNMEDUPASETOFRATIONAL，STANDARDIZEDAPPROACHTORISKMANAGEMENT,THISARTICLETOEXPLOREANIMPORTANTPROBLEMTOSOLVE．FIRSTOFALL，THISPAPERFROMTHEBASICTHEORYOFINTRODUCEDTHEPPPMODELINTHEDEFINITION，CLASSIFICATION，ADVANTAGEANDTHELATESTDEVELOPMENT，CONSTRUCTIONPROJECTRISKOFOBJECTIVITY,PHASE，RULESANDMAINCHARACTERISTICSAREANALYZED，ANDTHECONNOTATIONOFPPPPROJECTRISKMANAGEMENTANDTHEMAINCONTENTSAREDISCUSSEDINTHISPAPER．SECONDLY,ONTHEACCESSTOLARGEAMOUNTSOFDATAANDCOLLECTRELEVANTDATAONTHEBASISOFSELECTEDCHECKLISTMETHODOFTHERISKIDENTIFICATIONMETHOD，RBSMETHODANDEXPERTINVESTIGATIONMETHODANDSOONHONGYAZIYELLOWRIVERHIGHWAYBRIDGEPROJECTTOCARRYOLLTHEANALYSIS，IDENTIFYTHEPPPMODEOFHIGHWAYCONSTRUCTIONPROJECTMAINLYEXISTINTHE7TYPESOFRISK，NAMELYPOLITICALRISK，F(xiàn)INANCIALRISK，RESISTANCERISK,TECHNOLOGYRISK，MARKETRISK，CONSTRUCTIONRISKANDOPERATIONALRISK，ANDCOMPOSITIONOFTHESE7KINDSOFRISKS24RISKFACTORS，SOASTOESTABLISHTHERISKEVALUATIONINDEXSYSTEMOFTHEPROJECT．THEN，THEAPPLICATIONOFFUZZYCOMPREHENSIVEJUDGMENTMETHODANDANALYTICHIERARCHYPROCESS㈣HASESTABLISHEDARISKASSESSMENTMODEL，HONGYAZIYELLOWRIVERHIGHWAYBRIDGEPROJECTRISKEVALUATIONRESULTWASOBTAINEDAFTERTHEDATACOLLECTEDFROMTHEQUESTIONNAIRESURVEYANALYSISANDCALCULATION，DETERMINETHEFINANCIALRISK，TECHNOLOGYRISK，MARKETRISK，CONSTRUCTIONRISK，OPERATIONALRISKISTHEPROJECTRISKMANAGEMENTSHOULDFOCUSONTHEOBJECT．FINALLY,INACCORDANCEWITHTHEGUIDELINESFORRISKSHARINGPROPOSEDHONGYAZIYELLOWRIVERII

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10125專業(yè)代碼125300碩士學(xué)位論文題目公共工程項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)及其防范研究A公路工程為例姓名張若晨專業(yè)會(huì)計(jì)專碩研究方向注冊(cè)會(huì)計(jì)師所屬學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)院指導(dǎo)教師吳秋生二〇一七年二月十九日UNIVERSITYCODE10125MAJORCODE125300SHANXIUNIVERSITYOFFINANCEECONOMICSTHESISFORMASTER’SDEGREETITLERESEARCHONFINANCINGRISKANDPREVENTIONOFPUBLICPROJECTACASESTUDYOFAHIGHWAYPROJECTNAMEZHANGRUOCHENMAJOR2015LEVELACCOUNTINGRESEARCHORIENTATIONCERTIFIEDPUBLICACCOUNTANTSCHOOLSHANXIUNIVERSITYOFFINANCEANDECONOMICSTUTORWUQIUSHENGFEBRUARY19，2017

簡(jiǎn)介：論文隨機(jī)驗(yàn)證編號(hào)BT5111511381570I添加個(gè)人信息添加個(gè)人信息北京體育大學(xué)碩士（畢業(yè)）學(xué)位論文二○○二年五月二〇一七年八月十六日THERESEARCHONLECOQSPORTIFSPONSORED2015TOUROFCHINA樂(lè)卡克贊助樂(lè)卡克贊助20152015年環(huán)中國(guó)國(guó)際公年環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽的研究路自行車賽的研究培養(yǎng)單位一級(jí)學(xué)科二級(jí)學(xué)科研究方向研究生指導(dǎo)教師北京體育大學(xué)體育學(xué)體育人文社會(huì)學(xué)體育社會(huì)學(xué)王振強(qiáng)任海教授論文隨機(jī)驗(yàn)證編號(hào)BT5111511381570III北京體育大學(xué)北京體育大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本人所呈交樂(lè)卡克贊助2015年環(huán)中國(guó)國(guó)際公路自行車賽的研究是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明并致謝。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文作者簽名王振強(qiáng)王振強(qiáng)日期二〇一七年八月十六日

簡(jiǎn)介：1畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目題目S317祁東河洲至白地市段公路改建工程測(cè)量放樣所在系系資源工程系專業(yè)班級(jí)專業(yè)班級(jí)工程測(cè)量14113班學(xué)生姓名學(xué)生姓名彭志斌學(xué)生學(xué)號(hào)學(xué)生學(xué)號(hào)201101403024指導(dǎo)老師指導(dǎo)老師喻艷梅日期期2014年5月10日湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）3目錄目錄摘要1一、工程概況4二、工程施工測(cè)量?jī)?nèi)容5三、路基放樣的基本原理6（一）路基路面設(shè)計(jì)的基本參數(shù)6（二）路基路面施工放樣有關(guān)待求參數(shù)的計(jì)算13四、路基測(cè)量放樣13（一）路基邊樁放樣一般要求13二）路塹開(kāi)挖線放樣14（三）路堤坡腳線放樣15五、總結(jié)18六、參考文獻(xiàn)錯(cuò)誤未定義書簽。錯(cuò)誤未定義書簽。七、致謝20

簡(jiǎn)介：PR．MHIGHMODULUSASPHALTMIXTUREINHIGHWAYAPPLICATIONRESEARCHBYZHANGCHENATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFCIVILENGINEERINGSUPERVISORPROFESSORLIZHIYONGCENTRALSOUTHUNIVERSITYOFFORESTRYANDTECHNOLOGY498SHAOSHANSOUTHROAD，TIANXINDISTRICTJUNE，2016摘要近十幾年來(lái)，我國(guó)高速公路得到飛速發(fā)展，隨著交通量的增大，超載重載現(xiàn)象嚴(yán)重，傳統(tǒng)瀝青混合料的性能指標(biāo)越來(lái)越不能滿足現(xiàn)實(shí)的要求。PRMODULE作為一種新型的瀝青混合料添加劑，在高溫抗車轍、水穩(wěn)定性和抗疲勞方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，既可以延長(zhǎng)瀝青路面的壽命，又提高了瀝青路面的平整度和行車的舒適性。本文對(duì)添加PR．M的高模量瀝青混合料進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)以及路用性能研究，為以后高模量瀝青混合料的廣泛使用提供借鑒意義。借助BISAR軟件對(duì)高模量瀝青混合料進(jìn)行了數(shù)值分析。分析發(fā)現(xiàn)在瀝青路面結(jié)構(gòu)模型中，無(wú)論水平系數(shù)取一般狀態(tài)或者緊急制動(dòng)狀態(tài)，層間接觸情況如何，4CM的深度處是控制永久變形的關(guān)鍵位置，由此得知高模量添加劑的合理使用層位為中下面層。在完全彈性狀態(tài)的假設(shè)下，瀝青面層模量降低時(shí)，結(jié)構(gòu)剪應(yīng)力會(huì)變小，容易出現(xiàn)剪切破壞；當(dāng)模量上升時(shí)，其最大剪應(yīng)力會(huì)增加，能夠有效防止剪切變形，提高了瀝青路面的使用壽命，并且可以降低車轍對(duì)路面的損害。根據(jù)高模量瀝青混合料的作用機(jī)理和技術(shù)要求，對(duì)其粗細(xì)集料、礦粉提出了技術(shù)要求。通過(guò)室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)確定了PR．M最佳干拌時(shí)間為20S，最佳拌合溫度為175℃，在0．5％的摻量下AC一20C和AC一25C的最佳油石比為4．2％和4．1％。對(duì)不同PR．M摻量下的高模量瀝青混合料開(kāi)展了路用性能研究，進(jìn)行了力學(xué)、高溫性能、低溫性能、水穩(wěn)定性以及疲勞性能方面的試驗(yàn)。研究表明，隨著PR．M劑量的增加，動(dòng)穩(wěn)定度也隨之增加，相對(duì)變形率降低；水穩(wěn)定性方面，殘留穩(wěn)定度有著明顯提高，但是凍融劈裂強(qiáng)度較普通瀝青混合料變化不大；低溫性能與力學(xué)性能有顯著提高；在最小應(yīng)力下的疲勞壽命最多增幅172％，在最大應(yīng)力下疲勞壽命最多增幅528％。結(jié)合工程實(shí)例，潛江一一石首高速高模量瀝青路面試驗(yàn)段。試驗(yàn)段鋪筑結(jié)果表明高模量瀝青混合料不但滿足規(guī)范要求，并且在高溫性能、水穩(wěn)定性及力學(xué)方面遠(yuǎn)優(yōu)于普通瀝青混合料；試驗(yàn)段鋪設(shè)平整，壓實(shí)度、滲水系數(shù)滿足要求；提出了高模量瀝青混合料的施工工藝，為今后高模量瀝青混合料在我國(guó)的推廣提供了參考依據(jù)。關(guān)鍵詞高模量瀝青混合料；配合比；路用性能；數(shù)值分析；試驗(yàn)段

簡(jiǎn)介：劣寶未交博士學(xué)位論文面向風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)急管理的公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性質(zhì)評(píng)價(jià)與分析方法ANAPPROACHTOANALYSISANDEVALUATIONOFHIGHWAYNETWORKSTRUCTURALPROPERTIESFORRISKASSESSMENTANDEMERGENCYMANAGEMENT作者沈鴻飛導(dǎo)師賈利民北京交通大學(xué)2012年9月中圖分類號(hào)U491UDC656．1學(xué)校代碼10004密級(jí)公開(kāi)北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文面向風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)急管理的公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性質(zhì)評(píng)價(jià)與分析方法ANAPPROACHTOANALYSISANDEVALUATIONOFHIGHWAYNETWORKSTRUCTURALPROPERTIESFORRISKASSESSMENTANDEMQGENCYMANAGEMENTEMERRELL作者姓名沈鴻飛導(dǎo)師姓名賈利民學(xué)位類別工學(xué)學(xué)號(hào)07114192職稱教授學(xué)位級(jí)別博士學(xué)科專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究方向交通安全方向北京交通大學(xué)2012年9月