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簡(jiǎn)介：某隧道工程地應(yīng)力量測(cè)及巖爆預(yù)測(cè)重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名田瑞川指導(dǎo)教師黃煜鑌副教授周小平教授專業(yè)土木工程學(xué)科門(mén)類工學(xué)重慶大學(xué)土木工程學(xué)院二O一三年四月MEASURATIONOFGEOSTRESSANDFORECASTOFROCKBURSTFORONETUNNELATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFORTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYTIANRUICHUANSUPERVISEDBYPROFHUANGYUBINPROFZHOUXIAOPINGSPECIALTYGEOTECHNICALENGINEERINGCOLLEGEOFCIVILENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITY,CHONGQING,CHINAAPRIL2013

簡(jiǎn)介：某公路互通式立交橋匝道基礎(chǔ)的損害某公路互通式立交橋匝道基礎(chǔ)的損害評(píng)估分析研究評(píng)估分析研究RESEARCHRESEARCHRESEARCHRESEARCHONONONONTHETHETHETHEDDDDAMAGEAMAGEAMAGEAMAGEASSESSMENTASSESSMENTASSESSMENTASSESSMENTOFOFOFOFTHETHETHETHESTEELSTEELSTEELSTEELREINFORCEDREINFORCEDREINFORCEDREINFORCEDCONCRETECONCRETECONCRETECONCRETEFOUNDATIONFOUNDATIONFOUNDATIONFOUNDATION學(xué)科專業(yè)建筑與土木工程研究生姜曉峰指導(dǎo)教師劉杰研究員企業(yè)教師王獻(xiàn)敏教授級(jí)高工天津大學(xué)建筑工程學(xué)院二零一二年四月中文摘要中文摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)速度也在不斷提高，其中橋梁建設(shè)更是日新月異，不但造型越來(lái)越新穎，跨度也越來(lái)越大。但與此同時(shí)事故也不斷發(fā)生，這些橋梁突然坍塌的惡性事故造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會(huì)影響。以上慘痛的事故在提醒我們重視工程質(zhì)量的同時(shí)，又提出一個(gè)課題在修復(fù)損毀部位時(shí)，地基基礎(chǔ)部位能否繼續(xù)使用。本文主要對(duì)某公路互通式立交橋匝道基礎(chǔ)進(jìn)行損害評(píng)估分析研究，評(píng)估的主要內(nèi)容包括有基礎(chǔ)混凝土材料的質(zhì)量，墩柱承臺(tái)平整度以及承臺(tái)質(zhì)量，橋體樁基的完整性、強(qiáng)度以及變形，并通過(guò)有限元軟件分析了事故時(shí)的水平力對(duì)立交橋樁基的影響。結(jié)果表明，混凝土強(qiáng)度滿足要求，樁身完整性符合現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，墩柱承臺(tái)平整度滿足要求，符合施工放線的要求。事故時(shí)的水平力對(duì)立交橋樁基的影響分析結(jié)果表明樁頂產(chǎn)生的水平位移很小，遠(yuǎn)小于樁實(shí)際配筋條件下所能承擔(dān)的最大彎矩；樁基在此水平力作用下產(chǎn)生的水平變形是彈性的，不會(huì)對(duì)樁產(chǎn)生損害，不影響樁的繼續(xù)使用。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞基礎(chǔ)評(píng)估樁基變形完整性

簡(jiǎn)介：分類號(hào)業(yè)§密級(jí)坌五單位代碼堂IG學(xué)號(hào)14QQ塑3疊廑交通聲謦專業(yè)碩士學(xué)位論文明挖隧道基坑施工穩(wěn)定性研究研究生姓名塞|壁駐導(dǎo)師姓名及職稱慧I金漁班宜雖申請(qǐng)瓠世學(xué)位類別王程亟±學(xué)位授予單位L匱塹遵盤(pán)生淪文提交日期墊生§目12目專業(yè)領(lǐng)域名稱建煎皇±查王捏淪文答辯日期2壁生§且絲且2017年06月04同STUDYOHCONSTRUCTIONSTABILITYOFOPENEXCAVATIONTUNNELADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATELIUSHENGCONGSUPERVISORPROF．HUANGLUNHAICHONGQINGJIAOTONGUNIVERSIFYCHONGQING。CHINA?一，，一一，

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)U453．5國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)624西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文年姓密級(jí)公開(kāi)級(jí)三Q二三級(jí)名黃超申請(qǐng)學(xué)位級(jí)王堂亟±專業(yè)援I墮隧道三猩指導(dǎo)老師．盟抱垡數(shù)拯二零一五年五月一令一直，牛血月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；2．不保密√使用本授權(quán)書(shū)。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“、／”學(xué)位論文作者簽名僦指導(dǎo)老師簽名日期躺．多．多‘T緲孑日期≯侈復(fù)步

簡(jiǎn)介：浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所提交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不含為獲得浙江工業(yè)大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位證書(shū)而使用過(guò)的材料。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人承擔(dān)本聲明的法律責(zé)任。作者簽名日期加I；年F鈔月C廠日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)浙江工業(yè)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。2、不保密≤請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“4”善嘉萎耋I／拿{墓箜}導(dǎo)師簽名／斧砑牝日期認(rèn)F年【鈔月LJ’日日期≯，年I上，月I廠日浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文寧波軌道交通隧道工程盾構(gòu)法施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及控制研究

簡(jiǎn)介：寧夏大學(xué)碩士學(xué)位論文寧夏公路收費(fèi)站收費(fèi)信息系統(tǒng)的研究與規(guī)劃姓名田彥忠申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理碩士指導(dǎo)教師牛三勇201204ABSTRACTINFORMATIONISTHEGENERALTRENDOFTODAY’SWORLDANDSOCIALDEVELOPMENT，HI}GHPERMEABILITYANDHIGHINTEGRATIONOFINFORMATIONTECHNOLOGYISEFFECTIVELYTOTRANSFORMANDUPGRADETRADITIONALINDUSTRIESOFHIGHWAY．THENINGXIATOLLSTATIONONTHETOLLROADONTHEIMPLEMENTATIONOFACOMPUTERHALFCOMPUTERANDHALFTHELABORCOSTS．THEWHOLEREGIONINTERCONNECTIONTOLLFRAMEWORKHASTAKENSHAPE，THEYINCHUANAREAHASACCESSMANAGEMENTCENTER,FORMEDYINCHUANREGIONALNETWORKINGTOLL．NETWORKINGTOLLTOELECTRONICTECHNOLOGYINSTEADOFHUMANCAPITAL，REALIZECAPITALSAVINGANDHIGHLYEFFECTIVE，USINGTECHNOLOGYTOSOLVETHEHIGHWAYTOLLSTATIONINCHARGEOFOPERATIONMANAGEMENTPROBLEMSANDDEFICIENCIES．THROUGHNINGXIAHIGHWAYTOLLSTATIONNETWORKTOLLINFORMATIONSYSTEMPRESENTSITUATIONANDTHEACTUALANALYSIS，PUTFORWARDUSINGMOREMATURENETWORK，COMMUNICATIONTECHNOLOGY,INTHEORIGINALTOLLINFORMATIONSYSTEMBASEDONTHEOPTIMIZATIONSCHEME，GETTHEOPTIMALPERFORMANCE．OPTIMIZATIONSCHEMEOFCOMMUNICATION，MONITORING，COLLECTFEESANDOTHERSUBSYSTEMSAREINTEGRATEDINTOACOMPREHENSIVENETWORKEDTOLLSYSTEMTOADAPTTOTHEMODEMMODE，ONTHEBASISOFTHEDISTINCTIONBETWEENTHECENTEROFYINCHUANPIECE，PUTSUBCENTERINTOTHEDATAAGGREGATIONPOINTCONSTRUCTION，PUTSFORWARDTHECONSTRUCTIONOFTHEGUYUAN，ZHONGWEIAREADATAAGGREGATIONPOINT，THECENTER一DATAAGGREGATIONPOINTACHARGINGSTATIONTWOCLASSMANAGEMENTMODE，ESTABLISHANDPERFECTTHEEMERGENCYPLANANDBUILDCHARGESIMULATIONEXPERIMENTALPLATFORM．COMBINEDWITHNINGXIAHIGHWAYTOLLSTATIONOFTHEACTUALSITUATION，PROPOSEDFURTHERNETWORKINGSYSTEMNEEDS，ANDACTIVELYEXPLORETHENETWORKEDTOLLSYSTEMETC，DOUBLESCALEWEIGHINGANDAUTOMATICCARDAPPLICATIONSSUCHASNECESSITYANDADVANTAGE，ASWELLASTHEAPPLICATIONOFNEWTECHNOLOGYMAYENCOUNTERPROBLEMSAREANALYZEDANDSOMESUGGESTIONSWEREPUTFORWARD．CHARGINGBUSINESSMANAGEMENTPROBLEMSCANBESOLVEDBYTECHNOLOGY,TECHNOLOGYASWELLASBRINGMANAGEMENTSTANDARD，OFCOURSE，TECHNOLOGYCANNOTSOLVEALLTHEPROBLEMS，THEPROBLEMTHATTHETECHNOLOGYCALLNOTSOLVEORTOOCOMPLEX，SHOULDUSETHEINFORMATIONMANAGEMENTSTANDARDANDMEASURETOREGULATEANDBALANCE．NETWORKINGTOLLINFORMATIONSYSTEMTOENSURETHATTHENINGXIAHIGHWAYTOLLSTATIONWORKSCIENTIFICMANAGEMENT，CHARGINGEFFICIENCY．THROUGHOVERALLPLANNINGANDINTEGRATIONOFRESOURCES，ENHANCETHELEVELOFINFORMATIONMANAGEMENT,DISPERSIVEMANAGEMENTTOTHECENTRALIZEDMANAGEMENT，SAVINGTHEOPERATIONANDMAINTENANCECOSTS，REDUCETHECOLLECTIONOFCONTRADICTION．THEORIGINALTOLLINFORMATIONSYSTEMRESEARCHANDPLANNING，OPTIMIZETHEPROGRAMMEFROMTHETHEORYBASICALLYISCLOSETOTHENINGXIAHIGHWAYTOLLSTATIONOFTHEACTUALSITUATION，ISFEASIBLE．KEYWORDSHIGHWAYTOLLSTATION，INTERCONNECTIONTOLL，MANAGEMENTMODE，ETC，DATAAGGREGATIONPOINT

簡(jiǎn)介：分類號(hào)G窆三2密級(jí)公玨0單位代碼Q魚(yú)墨學(xué)號(hào)31204024墨廢交通’戈誓碩士學(xué)位論文寧夏回族自治區(qū)高速公路施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究研究生姓名路麈壹導(dǎo)師姓名及職稱郭叢塞塾授堂盍洼高級(jí)王程婭申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位類別王猩亟±學(xué)位授予單位重麼窒螳論文提交日期至Q魚(yú)生壘縣墨旦專業(yè)領(lǐng)域名稱亟旦筐翌論文答辯日期至Q曼生壘縣壘旦2016年6月重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位敝儲(chǔ)虢隴去鴦吼訓(xùn)年／月毛日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名凇秀日期知71年15月‘日本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程指導(dǎo)教師簽名日期沙I年V’’岳?硌。警OZ3ER氙睹眸榭腓“關(guān)幻易讞鼯默敞瑚朝學(xué)日定覘

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文南通市國(guó)省干線公路安全保障工程技術(shù)研究姓名姚向華申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師倪富健魏東海20100226

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)UDCTU435624碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q5三三南茅公路路基拓寬工程差異性沉降研究RESEARCHONTHEDI虢RENTSETTLEMENTOFNAMAOROADWLOENLNKENGLNEERLNR一’一一作者姓名彭立軍學(xué)科專業(yè)建筑與土木工程研究方向巖土工程學(xué)院系、所土木工程學(xué)院指導(dǎo)教師喬世范副教授蒲青松／A教授級(jí)高工1Ⅲ一‘L1入J，LHJ‘論文答辯日期塑生L答辯委員會(huì)主席中南大學(xué)2013年11月南茅公路路基拓寬工程差異性沉降研究摘要公路路基拓寬技術(shù)是應(yīng)對(duì)交通量迅猛增加的重要措施，但是由于新老公路路基特性的差異性及施工工藝、施工時(shí)間不同，新老路基結(jié)合部經(jīng)常出現(xiàn)差異性沉降。本文依托南茅公路路基拓寬工程，對(duì)地表沉降、側(cè)向位移等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)總結(jié)，并進(jìn)行有限元分析，并提出新老路基差異性沉降的治理措施。本文的主要工作如下L、研究了路基拓寬工程的主要技術(shù)問(wèn)題，包括路基拓寬工程常見(jiàn)病害分類和路基病害機(jī)理以及新老路基沉降變形的計(jì)算方法。2、綜合考慮地基和路基巖土體的非線性本構(gòu)模型，采用單元生死技術(shù)獲得地基初始應(yīng)力，全過(guò)程模擬路基填筑過(guò)程。3、研究了路基拓寬工程變形特點(diǎn)，并對(duì)南茅公路路基拓寬工程進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究，獲得了路基填筑過(guò)程中地基土的側(cè)向位移與沉降沿深度的變化規(guī)律，指導(dǎo)了工程施工。4、探討了新老路基結(jié)合的處治技術(shù)及施工控制。關(guān)鍵詞路基拓寬技術(shù)；差異性沉降；有限元方法；不協(xié)調(diào)變形分類號(hào)TU435

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDCC939專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文南寧市機(jī)場(chǎng)高速公路延長(zhǎng)線園林景觀工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究陳品瑞論文答辯日期2Q魚(yú)生．旦魚(yú)旦學(xué)位授予日期2Q魚(yú)生12旦南寧市機(jī)場(chǎng)高速公路延長(zhǎng)線園林景觀工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究摘要隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、發(fā)展和人民生活水平的提高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的矛盾逐漸顯現(xiàn)，人們對(duì)園林綠化的關(guān)注度和要求也越來(lái)越高，園林綠化景觀的美觀性和實(shí)用性迫切需要改善。本文以南寧市機(jī)場(chǎng)高速公路延長(zhǎng)線園林景觀工程項(xiàng)目為研究對(duì)象，充分運(yùn)用項(xiàng)目管理體系風(fēng)險(xiǎn)管理理論，深入研究分析該園林景觀項(xiàng)目在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)。本文通過(guò)研究表明，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)為該園林景觀項(xiàng)目主要面臨的風(fēng)險(xiǎn)類別，同時(shí)，本文通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)量化評(píng)估，進(jìn)一步識(shí)別出融資能力不足風(fēng)險(xiǎn)、債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、政策變化風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目決策風(fēng)險(xiǎn)和政府信用風(fēng)險(xiǎn)為該項(xiàng)目潛在的風(fēng)險(xiǎn)要素。針對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)要素，本文結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，提出了科學(xué)合理、可行性強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策。本文站在項(xiàng)目業(yè)主企業(yè)的角度，通過(guò)對(duì)南寧市機(jī)場(chǎng)高速公路延長(zhǎng)線園林景觀工程項(xiàng)目項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理研究，目的在于將風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)控制手段貫穿于項(xiàng)目建設(shè)各環(huán)節(jié)中，以理論指導(dǎo)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)；II貝N實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，期望本文的理論研究成果，能為國(guó)內(nèi)同類型項(xiàng)目今后的研究方向起到一定啟發(fā)作用，并為國(guó)內(nèi)同類型園林景觀項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和有益借鑒。通過(guò)項(xiàng)目管理相關(guān)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，結(jié)合實(shí)際工作案例，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行研究和分析，以期探索園林綠化工程全方位、全周期的風(fēng)險(xiǎn)管1

簡(jiǎn)介：中圖分類IJ。學(xué)科分類號(hào)一至』22皇一麥墨QQ3Q論文編號(hào)密級(jí)公王王安徽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文南京地鐵隧道盾構(gòu)法施工地表沉降數(shù)值模擬研究作者姓名盧昌龍專業(yè)名稱楹粱與隧道工程研究方向隧道與地下工程導(dǎo)師姓名使蘊(yùn)褪數(shù)援導(dǎo)師單位塞邀理工太堂答辯委員會(huì)主席論文答辯日期2014年5月31日安徽理工大學(xué)研究生處2014年5月31日摘要摘要目前，隨著世．界人口的快速增長(zhǎng)，土地資源顯得越來(lái)越緊缺。在我國(guó)伴著城．市化進(jìn)．程步伐的加快，土地資源也越來(lái)越寶貴。為了充分利用土地，人們加大建筑高度，產(chǎn)生了高層建筑和超高．層建筑；開(kāi)發(fā)利用地下空間資源，產(chǎn)生了地下建筑，地鐵等等；地鐵的產(chǎn)生使得地面交通壓力得到了相當(dāng)大的緩解，修建地鐵通常使用的一種重要施工方法就是盾構(gòu)法，主要因?yàn)槎軜?gòu)法在地鐵隧．道施工過(guò)程中有著其他施工方法所不具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。另外盾構(gòu)法對(duì)土體性質(zhì)的要求也不是很高。然而事情的兩面性決定了盾構(gòu)法也有不足之處。由盾構(gòu)法施工引起的地表沉降和地層移動(dòng)規(guī)律一直都是盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)以及施工過(guò)程中非常關(guān)心的問(wèn)題。地鐵隧道施工之時(shí)和施工后期誘發(fā)的地表沉陷是致使建、構(gòu)筑物產(chǎn)生外觀及功能上損害的主要原因，每年因此而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失非常大。所以，研究分析由地鐵隧道．盾構(gòu)施．工引起的地表沉降規(guī)律是十分迫切和必要的。文章依托南京地鐵4號(hào)線東流站～青龍站區(qū)間隧道為工程背景，并且從該隧道區(qū)間選取其中一段土層特性建立三維數(shù)值模擬模型。分析模擬開(kāi)挖對(duì)于地表沉降地影響。通過(guò)分析研究，得出了一些有一定參考價(jià)值的結(jié)論盾構(gòu)不斷向前推進(jìn)的進(jìn)程中，地表沉降值也是在逐漸增大的，在隧道開(kāi)挖面后方40米左右處趨于穩(wěn)定。開(kāi)挖面前方15米處土體出現(xiàn)輕微隆起現(xiàn)象；依照施工順序，左線隧道先行開(kāi)挖，之后再進(jìn)行右線開(kāi)挖，由于左線開(kāi)挖對(duì)周圍土體產(chǎn)生擾動(dòng)，導(dǎo)致右線土體強(qiáng)度弱化，從而使得在右線隧道中心線處上方的地表沉降最大值稍微大于左線；距盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)前方15米處，地表出現(xiàn)向上的隆起現(xiàn)象，初期的沉降值大致為12RAM，在開(kāi)挖面的前方大致為．2～3MM。盾構(gòu)通過(guò)時(shí)的沉降值大致為．5．7N“LNLO盾尾間隙的沉降值大致為．814RAM，它主要取決于所處地層的自穩(wěn)能力當(dāng)盾構(gòu)的外徑一樣時(shí)，地表沉降隨著隧道上覆土層深度的增大呈現(xiàn)減小趨勢(shì)，然而，當(dāng)深度增大到一定的程度時(shí)，地表沉降減小的幅度越來(lái)越小；注漿及時(shí)與否對(duì)于地表沉降值的影響很大，由于注漿不及時(shí)引起的地表最大沉降量是注漿及時(shí)狀態(tài)下的最大沉降量的至少2倍以上。研究所得的地鐵盾構(gòu)施工地層沉降機(jī)理和規(guī)律可以為類似工程方案的確定和施工組織設(shè)計(jì)，提供一定的參照價(jià)值。圖41表LO參52關(guān)鍵詞地鐵盾構(gòu)；土壓平衡；地表沉降；數(shù)值模擬分類號(hào)TU924580．1030；

簡(jiǎn)介：隸劫大粵工程碩士學(xué)位論文南京公路自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案的工程設(shè)計(jì)及應(yīng)用東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。研究生簽名卑晚≯L6．S．嘔東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所含萬(wàn)方數(shù)據(jù)、國(guó)家圖書(shū)館、中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社有限公司有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括以電子信息形式刊登論文的全部?jī)?nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。研究生簽名厶別√FR一廠D一血絲緝簽4JY一導(dǎo)船升辨

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路規(guī)劃方法研究姓名王芳杰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師李娟20100601西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1F頁(yè)ABSTRACTRURALNETWORKINGHIGHWAYISTHEIMPORTANTPARTOFTHERURALHIGHWAYNET．ITREFERSTOTHECONNECTINGROADSBETWEENTHERURALTRAFFICDEMANDSINAILNODES，TRAMCDEMANDSMALLNODEANDTHENODEABOVE，COUNTRYANDPROVINCETRUNKSASWELLASTHOSEBETWEENTHETOWNSANDTHEVILLAGES．WITHTHEDEVELOPMENTOFTHERURALECONOMICS，EVERYNODEENHANCESITSATTRACTIONTOTHENODESAROUND，ANDMAKESMOREPOTENTIALTRAFFICNEEDS．MEANWHILE，THEIMPROVEMENTOFTHETRUNKROADSTANDARDANDTHERURALHIGHWAYS，ITISPOSSIBLEFORTHECONSTRUCTIONOFTHERURALNETWORKINGHIGHWAY．THEREFORE，INORDERTOADAPTTHEDEVELOPMENTANDTHEECONOMICALBLOOM，THERURALHIGHWAYSFACETHEREQUIREMENTSFORDEEPERNODES．ITCALLSFORDEEPERRESEARCHOFOURRURALNETWORKINGHIGHWAYREGULATION．THISPAPERFIRSTLYTALKSABOUTTHEADVANTAGESANDDISADVANTAGEOFTHEPRESENTRURALHIGHWAYREGULATION．COMBININGWITHTHECONCEPTOFTHERURALNETWORKHIGHWAYANDFUNCTION，ITANALYZESTHEDIFFERENCESANDRELATIONBETWEENTHERURALNETWORKINGHIGHWAYSANDOTHERRURALHIGHWAYS．ANDITALSOTALKSABOUTTHECAUSES，CHARACTERISTICSANDTHEPRESENTRELATIONSHIP．THEPAPERDEEPLYANALYSESTHEPRINCIPLESANDMETHODSFORCHOOSINGNODES，PUTSFORWARDSTHENODEIMPORTANCECALCULATIONINDEXANDNODEDEMARCATINGPRINCIPLE，ANDTHENGETSTHESECTIONIMPORTANCE，WHICHGUARANTEESTHESCIENTIFICPRINCIPLEOFTHERURALNETWORKINGCONSTRUCTION．ONTHEBASISOFTHIS，ITISMEANINGFULTOREACHTHECOMBINATIONOPTIMIZATIONOFIMPORTANCEANDCONVENIENCE．IMPLYINGWITHTHELOGITMODEANDTHEIMPORTANCE，THEROUTECHOICEPROBABILITYMODECANBECONFIRMED．ADJUSTTHEROUTEBYTHEBESTANGLEOFINCIDENCEADOPTINGTHEBRANCHCONNECTIONBASEDONTHEMINIMUMFARE．ATLAST，TAKEJINTANGVILLAGEINZHOUSHANASANEXAMPLE，WITHTHEANALYSISOFTHEECONOMICSANDTHENETWORKINGHIGHWAYDEVELOPMENT，THEWRITERDISCUSSESABOUTITSREGULATIONANDCONSTRUCTION．MAINLYWITHTHEIMPORTANCEMETHODTHROUGHTHEWHOLEPAPER,WITHTHECOMBINATIONOPTIMIZATION，ESPECIALLYITADOPTSLOGITMODEANDIMPORTANCETOCONFIRMTHEMODE．ITADOPTSTHEBESTANGLETOIMPROVETHEROUTEARRANGEMENT．ITISVERYUSEFULFORTHEINFORMATIONADDINGOFTHESECONDLEVELCONNECTIONLINE．THEPAPERTRIESTOSTUDYTHERURALCONNECTINGHIGHWAYS，ANDEXPECTSITSREALGUIDANCEFORTHERURALCONNECTINGHIGHWAYCONSTRUCTION．KEYWORDSRURALNETWORKINGHIGHWAY,IMPORTANCE，COMBINATIONOPTIMIZATION，BESTANGLEOFINCIDENCE

簡(jiǎn)介：長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文農(nóng)村公路規(guī)劃項(xiàng)目庫(kù)編碼方案研究姓名單偉娜申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師王元慶20100605ABSTRACTALONGWITHTHEINFORMATIONTECHNOLOGYINTHEFIELDOFEACHSOCIALFIELDPLAYINGAMOREANDMOREIMPORTANTROLEININFORMATIONTECHNOLOGY,ASONEOFTHEIMPORTANTLINKSININFORMATIONSYSTEM，ENCODINGHASPAIDMUCHATTENTIONBYTHEDOMESTICANDFOREIGNRESEARCHEXPERTS．THERAPIDDEVELOPMENTOFRURALROAD，JORSOFINFORMATIONTODEALWITH,MADETHETRADITIONALPROJECTMANAGEMENTPROCESSING，METHODSTOBECHALLENGED．TOARRANGEANDMANAGERURALROADCONSTRUCTIONREASONABLYANDEFFECTIVELY,ITSHOULDCONDUCTRESEARCHOFCODINGSYSTEMFACINGTHEHIGHWAYINFORMATION，ANDGRADUALLYFORMEDARELATIVELYINDEPENDENTTHEORETICALSYSTEM，TOPROVIDEPOWERFULSUPPORTFORQUERYNEEDSOFLARGE。SCALERURALROADDATA．FROMTHEPROJECTCONSTRUCTIONPLANNINGOVERALLREQUIREMENTSOFPRINCIPLE，CONVENIENCE，PRACTICABILITYANDTHEOVERALLGOALS，ANALYZEITSMAINFUNCTIONREQUIREMENT，ANDTHENPUTFORWARDDEMANDINDICATORSRELATEDWITHPROJECTCONSTRUCTIONPLANNINGLIBRARIESCODEDESIGN。INN．ODUCEINFORMATIONCLASSIFICATIONANDCODINGTHEORYKNOWLEDGE，ACCORDINGTOENCODINGPRINCIPLEOFTHECONSISTENCYANDSTABILITY,UNIQUENESSANDCHARACTERISTIC，SYSTEMATICANDCONCISENESS，DESIGNTHECODEOFROADS，BRIDGES，TUNNELSANDFACILITIESCONSTNLCTION．DETERMINETHECODEFORM，STRUCTURE，ANDPOSITION．ACCORDINGTOCODECOMPILINGPROCESS，GETFIXEDLENGTHROAD，BRIDGE，TUNNEL，F(xiàn)ACILITIESPROGRAMCODERESPECTIVELYWHICHISMADEUPWITHTHECODEFORBASICINFORMATIONANDEXTRACODEFORSUPPLEMENTARYSPECIFICATION．ASSH猢XIRURALROADTWELFTHFIVE．YEARCONSTRUCTIONPLANNINGFOREXAMPLE，SELECTEDANKANGREPRESENTATIVEPROJECTOFRURALROADASPHALTPAVEMENTCONSTRUCTION,VILLAGEROADASPHALTPAVEMENTCONSTRUCTION,RURALROADTECHNOLOGYGRADEPROMOTIONCONSTRUCTION,CONSTRUCTIONFORBRIDGEINDANGERETCOFTENKINDS，ESTABLISHCODINGSCHEMEAPPLICATIONRESEARCHPROVESTHAT,ARATIONALANDEFFICIENTCODINGSYSTEMISVERYMEANINGFULFORIMPROVINGTHEMANAGEMENTLEVELOFRURALROADCONSTRUCTIONPROJECT，ANDWORTHRESEARCHINGKEYWORDSRURALROAD，CONSTRUCTION,CODE，IDENTIFICATIONCODEⅡ

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10536學(xué)號(hào)L1201090173密級(jí)公開(kāi)長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文農(nóng)村公路路面使用性能評(píng)價(jià)及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)研究學(xué)位申請(qǐng)人姓名奎昌指導(dǎo)老師鄞亟玨熬援田D堇熬援所在學(xué)院．交道運(yùn)輸互捏堂院專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域一交通適撿王程一論文提交日期呈Q墨生壘旦論文答辯日期至Q墨生墨月星墨日答辯委員會(huì)主席龔楚窒熬援絲趣王長(zhǎng)沙理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名唾＆日期加哆年占月廠日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)長(zhǎng)沙理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。2、不保密囪。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√’’作者簽名孳跏導(dǎo)師簽名幫犧日期糾；年鄉(xiāng)月R日日期沙‘硨易月，日