偷窥国产在线91,亚洲无线国产观看原创,日本精品aⅴ一区二区三区,久久九九兔免费精品6

簡介：高速公路收費站春運工作總結(jié)【二篇】高速公路收費站春運工作總結(jié)一與歷年春運工作比較，一是春運安全形勢良好。春運期間通過廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運輸市場等各項措施的落實，交通運輸安全生產(chǎn)形勢較往年春運有較大好轉(zhuǎn)。二是交通應急保障能力增強。有效應對春運期間各類突發(fā)事件，市春運辦、市春運應急指揮部、各區(qū)縣政府及有關部門按照中央部委及市委、市政府工作要求，有針對性地制定了春運各類應急預案，提前做好應急運力和應急物品的儲備，認真組織對應急預案的演練，熟悉各類預案的啟動、中止程序以及工作流程要求，切實提高應對突發(fā)事件的處置能力。三是綜合運輸體系協(xié)調(diào)順暢。市春運辦充分發(fā)揮市交委綜合運輸協(xié)調(diào)職能，實現(xiàn)了公、鐵、水、航和城市公交多種運輸方式之間的互相支援、緊密協(xié)作，城市綜合運輸能力進一步增強。工作主要措施一高度重視、組織有力，確保工作落實到位成立了以主要領導為組長的春運工作領導小組，負責本地區(qū)、本部門、本單位的春運工作，并針對各自的工作特點、近年來春運中反映出的主要問題和可能發(fā)生的情況，制定了相應的對策和應急方案。建立完善了春運值班制度，設立了24小時值班電話，及時掌握客運市場流量、流向情況，收集春運信息，合理疏導客流，各運輸部門還向社會公布了服務咨詢投訴電話。安全圓滿地完成了年春運任務。回顧40天的春運工作，現(xiàn)將主要工作情況總結(jié)如下一、加強組織領導，層層落實責任春運工作是交通行業(yè)一年一度的重頭戲，也是對各項工作的檢驗，為了把工作落實到實處，根據(jù)上級文件精神和工作方案、要求，結(jié)合管理所自身的實際情況，管理所更是提前動員全體員工集中學習高速公路安全知識，強調(diào)了各崗位熟悉政策法規(guī)，面對春運期間的惡劣雨雪天氣，管理所認真研究了因雨雪天氣出現(xiàn)的新情況、新問題，制定和完善了防抗雨雪天氣應急預案，適時開展了應急訓練與演練，管理所特成立了以所長為組長的春運工作領導小組，各班組對任務進行分解細化，責任到人，層層抓落實，使各個崗位責任明確、紀律明確。二、強化安全管理，切實把好安全關口確保安全是春運工作的重中之重，也是管理所做為“窗口”行業(yè)落實“三個代表”重要思想，切實維護廣大人民群眾的根本利益，全心全意為人民服務的具體實踐無論從春運前的準備工作還是在三十多天的春運期間，始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，強化大家自身安全防范意識，并強調(diào)在確保人身安全的前提下，保護好管理所的物質(zhì)、財產(chǎn)安全。為了保障春運期間車輛安全有序、便捷通行，管理所及時制定了工作預案。因組織到位，管理規(guī)范因此在春運期間未發(fā)生一起因設施故障影響導致道口通行滯后的現(xiàn)象發(fā)生。三、以優(yōu)質(zhì)服務為本，樹立窗口形象

簡介：高速公路安全生產(chǎn)規(guī)章制度高速公路安全生產(chǎn)規(guī)章制度目錄目錄1第一章總則2第二章安全生產(chǎn)管理制度221安全生產(chǎn)責任制度222安全生產(chǎn)教育培訓制度323安全技術交底制度424安全生產(chǎn)檢查制度525安全專項經(jīng)費保障制度626安全例會制度727特種作業(yè)人員安全管理制度828特種設備安全管理制度829安全技術措施和專項施工方案編制與報批制度11210安全生產(chǎn)獎懲制度12211安全用電管理制度13212消防安全管理制度16213應急救援制度22214安全事故報告制度24215周一安全活動制25安全和誰主管誰負責的原則在安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時必須無條件地服從安全要在確保安全的前提下搞好施工13貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針政策法律法規(guī)增強法制觀念14任何單位或個人對違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章的行為有權進行檢舉控告15本安全生產(chǎn)管理制度適用于高速公路段合同段第二章安全生產(chǎn)管理制度21安全生產(chǎn)責任制度建立健全安全生產(chǎn)責任制從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人包括臨時雇傭的民工的安全管理系統(tǒng)做到縱向到底一環(huán)不漏各職能部門和人員的安全生產(chǎn)責任制橫向到邊人人有責項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責任人現(xiàn)場設置的安全機構應按承包合同總額每5000萬元配備一名專職安全生產(chǎn)管理人員不足5000萬元的至少配備一名負責所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預防事故的發(fā)生嚴格遵守國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和公路工程施工安全技術規(guī)程JTJ07695有關安全生產(chǎn)的規(guī)定認真執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求堅持安全第一預防為主和堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則加強安全生產(chǎn)宣傳教育增強全員安全生產(chǎn)意識建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構和安全生產(chǎn)管理制度配備專職及兼職安全檢查人員有組織有領導地開展安全生產(chǎn)活動各級領導工程技術人員生產(chǎn)管理人員和具體操作人員熟悉和遵守本款的各項規(guī)定做到生產(chǎn)與安全工作計劃布置檢查總結(jié)和評比同步進行按照本項目部工程特點組織指定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應急救援預案如果發(fā)生安全事故按照國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定以

簡介：附件E非公路用旅游觀光車輛檢驗項目及其內(nèi)容、方法和要求E1文件審查E11技術文件審查依據(jù)本規(guī)則相關規(guī)定，審查技術文件是否齊全，至少包括設計任務書、設計計算書、主要設計圖樣、使用維護保養(yǎng)說明，并符合安全技術規(guī)范和以下要求1設計任務書至少包括設計技術和法律法規(guī)依據(jù)、主要技術參數(shù)、使用場合等內(nèi)容；2主要設計圖樣滿足設計任務書要求，至少包括圖紙目錄、總圖、主要受力結(jié)構件圖、電器系統(tǒng)原理圖、制動原理圖、驅(qū)動原理圖；3設計計算書中至少有非公路用旅游觀光車輛動力系統(tǒng)、制動性能和整機靜態(tài)橫向穩(wěn)定性校核計算的內(nèi)容；4使用維護保養(yǎng)說明至少包括產(chǎn)品簡介、主要技術參數(shù)、操縱機構示意圖、電氣原理圖、操作規(guī)程、維護和保養(yǎng)說明、安全注意事項、故障處理、售后服務等。E12檔案文件審查E121型式試驗審查隨機文件，應當符合本規(guī)程要求。E122首次檢驗E1221首次投入使用設備的檢驗1境內(nèi)制造單位的特種設備生產(chǎn)許可證；2型式試驗合格證；3產(chǎn)品質(zhì)量合格證明。E1222改造后的首次檢驗1改造單位的特種設備生產(chǎn)許可證；2改造單位后的隨機文件；3改造單位的施工告知書；4首次或上一周期的定期檢驗報告；5改造項目清單及改造項目相關的技術資料。E123定期檢驗1首檢報告或上一周期的定期檢驗報告；E23主要受力結(jié)構件檢查檢查車架、車身金屬結(jié)構是否符合以下要求1車架、車身結(jié)構應選用金屬材料,材料的質(zhì)量證明，應符合設計文件和相關標準的要求；2車架主梁截面尺寸應符合設計文件要求；3主要受力結(jié)構件的焊縫外部宏觀檢查，不得有可見的裂紋、未熔合、未焊透、夾渣等缺陷，以及主要受力結(jié)構件焊縫的無損檢測報告。E24主要零部件查閱有關證明，檢查行走電動機、擋風玻璃、輪胎等是否符合以下規(guī)定1行走電動機應當采用60MINS2工作制，電動機的絕緣等級不低于F級；2擋風玻璃、輪胎應當采用CCC認證產(chǎn)品。E25銘牌和安全警示標志檢查型式試驗時，查驗樣機，檢查是否符合以下要求1產(chǎn)品銘牌至少應當包括TSGN00012017中2343條的內(nèi)容；2警示標志應當符合GB/T212682014非公路用旅游觀光車通用技術條件中515條要求；3安全標志、警示標志、輪胎氣壓標識應當置于車輛的顯著位置。首次檢驗和定期檢驗時，檢查上述1、3是否符合規(guī)定。E26觀光列車牽引連接裝置及二次保護裝置檢查型式試驗時，查驗樣機，檢查是否符合以下要求1牽引連接裝置有止退裝置，在無人力操作時牽引銷不能退出，應當設置防止觀光列車在行駛中因振動和撞擊而使連接脫開的安全裝置；2滿足GB72582017機動車運行安全技術條件中127條的要求；3觀光列車的牽引車頭、車廂的所有連接部位，應當設置當牽引連接失效后的二次保護裝置。首次檢驗和定期檢驗時，檢查上述1、3是否符合規(guī)定。E27主要參數(shù)測量查驗樣機，檢查是否符合以下要求1對照設計文件，核對其額定載客人數(shù)應符合本規(guī)程要求；2對照設計文件，核對觀光列車牽引車頭的座位數(shù)、車廂數(shù)、每節(jié)車廂的座位數(shù)、牽引車頭及每節(jié)車廂的車輪數(shù)，應符合本規(guī)程要求；3對照設計文件和產(chǎn)品對應標準，測量乘客座椅上表面最低點H點距地面的高度、輪距前輪、后輪、長度、寬度不包括后視鏡、高度、最小離

簡介：工種崗位工作手冊中鐵五局山西中南部鐵路通道中鐵五局山西中南部鐵路通道ZNTJ10標項目經(jīng)理部標項目經(jīng)理部二零一零年九月二零一零年九月3目錄1橋梁工崗位工作手冊52隧道工崗位工作手冊83線路工崗位工作手冊114筑路工崗位工作手冊135鋼筋工崗位工作手冊156架子工崗位工作手冊187爆破工崗位工作手冊218混凝土工崗位工作手冊299工程測量工崗位工作手冊3210建筑材料試驗工崗位工作手冊3511張拉工崗位工作手冊3812倉庫保管工崗位工作手冊4113火工品管理工崗位工作手冊4414挖掘機司機崗位工作手冊4615裝載機司機工崗位工作手冊5016推土機司機崗位工作手冊5517平地機司機崗位工作手冊6018壓路機司機崗位工作手冊6419攤鋪機司機崗位工作手冊6920起重裝卸機械操作工崗位工作手冊7321機械設備安裝工崗位工作手冊7722線橋?qū)Ｓ脵C械操作工崗位工作手冊8023中小型施工機械操作工崗位工作手冊8224機泵操作工崗位工作手冊8825攪拌機（站）司機崗位工作手冊9226空壓機司機崗位工作手冊9627汽車駕駛員崗位工作手冊9928電瓶車司機崗位工作手冊103

簡介：公路部門在事業(yè)單位改革中暴露的問題和對策【摘要】【摘要】科學合理的公路管理體制是公路行業(yè)能否得以科學可持續(xù)發(fā)展的基礎性保證條件。探索研究建立一個科學、合理、統(tǒng)一、高效的公路管理體制,既是加快公路建設的動力,又是公路事業(yè)健康發(fā)展的必要條件,是當前我國公路行業(yè)的一項緊迫而艱巨的任務?！娟P鍵詞鍵詞】公路行業(yè)事業(yè)單位改革暴露的問題與對策【引言引言】公路行業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè)之一,公路行業(yè)的健康發(fā)展,為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展提供了基礎性的路網(wǎng)服務,直接拉動和促進了國民經(jīng)濟和社會科學持續(xù)發(fā)展。存在存在問題問題隨著公路事業(yè)的高速發(fā)展,公路路網(wǎng)的初步形成,路網(wǎng)的綜合規(guī)模效益初步顯現(xiàn),現(xiàn)有公路管理體制已經(jīng)不能適應經(jīng)濟社會的快速發(fā)展要求。存在的主要問題是政事企不分導致部門職能模糊；機構臃腫人員超編情況嚴重；重建輕養(yǎng)公路養(yǎng)護質(zhì)量不高；養(yǎng)護機制僵滯難以適應市場化要求；公路相關法律法規(guī)不健全。建議對議對策策一、準確定位公路管理職能1、系統(tǒng)把握公路行業(yè)管理主要特性。地方公路管理體制改革既要考慮公路管理的行政屬性，又要尊重公路網(wǎng)管理的專業(yè)特性。公路是網(wǎng)格化的結(jié)構物，具有網(wǎng)絡性、層次性、統(tǒng)一性、均衡性等特點，既有較強的專業(yè)性和技術性，也有較強的社會性和服務性。特別是國省干線質(zhì)的公路管理機構，要根據(jù)中發(fā)5號文和國務院關于印發(fā)分類推進事業(yè)單位改革配套文件的通知（國辦發(fā)201137號，以下簡稱國辦發(fā)37號文）的要求，加強與當?shù)貦C構編制、財政、人力資源社會保障部門的溝通協(xié)調(diào)，積極推進行政機構的轉(zhuǎn)化。2、整合歸并公路管理機構。按照“一件事情原則上由一個部門負責”以及探索實行職能有機統(tǒng)一的大部門體制的行政管理體制改革要求，省級交通運輸主管部門原則上只能設置一個承擔公路管理的行政機構，統(tǒng)一行使全省公路建設、養(yǎng)護、運營、路政、治超、路網(wǎng)運行監(jiān)測與應急處置等行政管理職能。3、規(guī)范公路管理機構名稱和標識?？茖W確定并規(guī)范公路管理機構的名稱，統(tǒng)一公路管理機構標識。各地應根據(jù)加強管理的需要，從便于服務社會大眾出發(fā)，統(tǒng)一公路管理機構標識和外觀標志等。同時要根據(jù)公路管理的專業(yè)特點，因應急搶險、戰(zhàn)備保障等需要，各級公路管理機構可設立“公路養(yǎng)護與應急保障中心”，繼續(xù)保留在事業(yè)單位序列，承擔統(tǒng)一的調(diào)度、專業(yè)指導、技術保障等公益管理職能。4、切實落實政企分開、政事分開。事業(yè)單位改革后，公路行政管理職能只能由交通運輸主管部門及其授權的公路管理機構行使。要按照政企分開、政事分開的要求，科學界定交通運輸主管部門、公路管理機構、高速公路管理局及經(jīng)營管理單位的職責。四、科學劃分公路管理事權

簡介：深圳電網(wǎng)北環(huán)110KV架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅰ標盾構開倉檢查、帶壓進倉安盾構開倉檢查、帶壓進倉安全專項施工方案全專項施工方案編制審核批準中鐵隧道集團有限公司深圳北環(huán)電纜隧道工程土建Ⅰ標項目經(jīng)理部二零一五年十月深圳北環(huán)電纜隧道工程土建Ⅰ標盾構開倉檢查、帶壓進倉安全專項施工方案第2頁（共44頁）10101055組織措施組織措施組織措施29292910101066技術措施技術措施技術措施292929十一、安全保證措施及安全事故搶救十一、安全保證措施及安全事故搶救十一、安全保證措施及安全事故搶救303030111111111開倉安全保障措施開倉安全保障措施開倉安全保障措施303030112112112進倉安全保障措施進倉安全保障措施進倉安全保障措施313131十二、文明施工、環(huán)境保護及職業(yè)健康保證措施十二、文明施工、環(huán)境保護及職業(yè)健康保證措施十二、文明施工、環(huán)境保護及職業(yè)健康保證措施3232321122111文明施工、環(huán)境保護保證措施文明施工、環(huán)境保護保證措施文明施工、環(huán)境保護保證措施3232321122222職業(yè)健康保證措施職業(yè)健康保證措施職業(yè)健康保證措施333333十十三、三、三、勞動力計劃勞動力計劃勞動力計劃333333十十四、四、四、應急預案應急預案應急預案343434141414111應急組織機構與職責應急組織機構與職責應急組織機構與職責343434142142142應急物資的準備應急物資的準備應急物資的準備37373714141444應急響應應急響應應急響應393939十十五五、附件、附件、附件4040401155111人員艙技術說明人員艙技術說明人員艙技術說明4040401155222帶壓工作減壓表帶壓工作減壓表帶壓工作減壓表4141411155333進倉作業(yè)簽認表進倉作業(yè)簽認表進倉作業(yè)簽認表4242421155444自動保壓系統(tǒng)氣路圖自動保壓系統(tǒng)氣路圖自動保壓系統(tǒng)氣路圖4343431155555人員倉氣路圖人員倉氣路圖人員倉氣路圖444444

簡介：深圳電網(wǎng)北環(huán)110KV架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標盾構施工專項方案I目錄前言前言編制說明及工程施工實施目標編制說明及工程施工實施目標1第1章總體概述總體概述411工程概況412工程地質(zhì)條件613工期要求與場地接口條件1214工程主要特點、重點、難點與對策1315施工管理目標和質(zhì)量工期控制點16第2章施工組織施工組織1821施工總體部署1822總體施工方案1823施工總體流程1824施工工期及進度安排1925施工計劃網(wǎng)絡圖2026施工組織機構2227總平面布置圖2528主要人員安排3129主要勞動力計劃32210施工設備的配置33211物資材料供應計劃34第3章盾構機選型盾構機選型3731選型要點3732選型依據(jù)3733本工程特點﹑難點及對盾構機的可靠性要求3934盾構機型式的確定4135盾構機提供方式及工期需要4536盾構機設計特點4637刀盤、刀具設計對地層的適應性4738不同開挖模式的工作原理及其對盾構機的技術要求5139盾構機主要部件功能描述54310盾構機主要技術參數(shù)62311盾構機關鍵參數(shù)的計算64深圳電網(wǎng)北環(huán)110KV架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標盾構施工專項方案1前言前言編制說明及工程施工實施目標編制說明及工程施工實施目標1編制說明本施工專項方案是根據(jù)甲方提供的深圳電網(wǎng)北環(huán)110KV架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標招標文件及相應的施工圖紙、技術規(guī)范以及工程現(xiàn)場調(diào)查資料等，結(jié)合國家及地方現(xiàn)行有關規(guī)范、標準及有關工程保修的規(guī)定和我司以往同類工程的施工經(jīng)驗進行編制。本方案的編制力求做到詳細，具有可操作性，能夠用于指導實際施工。針對本工程的施工特點，從施工技術、工藝、質(zhì)量保證措施、工期控制、安全、環(huán)保和文明施工等方面進行具體說明。2編制原則1）響應招標文件的原則嚴格按照招標文件的規(guī)定，對招標文件規(guī)定的工程內(nèi)容編制施工組織設計，做到簡潔、全面、不漏項。對招標文件提出的工程質(zhì)量、工期、安全以及文明施工、環(huán)保方面的要求明確說明。2）堅持質(zhì)量第一的原則我司按照一切為甲方服務的思想，樹立建造精品工程的意識，施工組織設計要有完善的質(zhì)量保證措施，嚴格按設計要求進行施工，執(zhí)行國家或行業(yè)的質(zhì)量檢驗評定標準，確保工程質(zhì)量合格，讓甲方滿意。3）堅持技術領先、安全可靠的原則本工程為樁基礎、基坑支護及土方開挖工程，在施工過程中采用成熟和先進的施工技術，快速、優(yōu)質(zhì)進行施工生產(chǎn)。4）堅持實事求是、降低造價的原則，控制項目投資在制定施工方案中，根據(jù)現(xiàn)場條件和公司現(xiàn)有的技術力量、機械設備、施工水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速、高質(zhì)、高效地完成本工程的建設。5）堅持優(yōu)化工序、施工均衡連續(xù)的原則施工過程中要合理優(yōu)化工序，以減少怠工和返工，科學安排雨季施工，協(xié)調(diào)各施工班組的工作，保證本工程施工的均衡性和連續(xù)性。6）堅持施工組織設計指導實際施工的原則編寫施工組織設計要熟悉圖紙及周邊環(huán)境，根據(jù)本工程的特點，施工技術、工藝要有針對性，做到細化能指導實際施工。3編制依據(jù)1）深圳電網(wǎng)北環(huán)110KV架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標招標文件招標文

簡介：高速公路支隊路政員先進事跡材料高速公路支隊路政員先進事跡材料高速公路支隊路政員先進事跡材料高速公路支隊路政員先進事跡材料同志是一名普通的高速公路路政員，從他來到路政崗位的那天起，就堅定了投身路政管理事業(yè)的決心和信心。作為一名共產(chǎn)黨員，他用自己的辛勤耕耘和默默付出，踐行著與公路的約定，詮釋著一個共產(chǎn)黨員的忠誠與責任，用行動在平凡的崗位上書寫了自己精彩的篇章。初進路政隊伍，剛剛走出校門的面臨著從學生到執(zhí)法人員的角色轉(zhuǎn)變，面臨著將書本知識與路政執(zhí)法融合為一的適應過程，他感到需要學習的東西還有很多很多。為了練就過硬的本領，快速勝任本職工作，自我加壓，認真學習中華人民共和國公路法、省高速公路路政管理條例等與業(yè)務相關的法律法規(guī)，熟悉掌握執(zhí)法依據(jù)、執(zhí)法標準、執(zhí)法程序和辦事原則。平時他總是書不離手，不懂的地方，經(jīng)常虛心向經(jīng)驗豐富的同事請教。不到一個月的時間，他就將相關業(yè)務知識熟記于心，并做到靈活運用。作為一名剛開始工作的路政員，要迅速進入角色，光有書本知識是遠遠不夠的，還必須盡快熟悉所轄高速公路的地形、路況。在熟記好理論知識后，又把學習的重點放在了帶。為確保后方來車安全，在擺放好安全標志后，依然拿著指揮棒指揮交通，他覺得這樣做更能確保通行安全。就這樣，他在風雪交加的高速公路上一站就是一整晚，知道事故現(xiàn)場清理完畢后，才和同事驅(qū)車返回駐地。在初的抗雪保暢戰(zhàn)斗中，同志就這樣堅持在工作崗位上，一個多月沒有休息過一天，就連睡一個安穩(wěn)覺也成為一種奢求。因為成績突出，榮獲抗雪保暢先進個人榮譽稱號。在當前的路政執(zhí)法中，說服沿途公路群眾的工作是重點難點。對此，有他自己的認識我是個普通的人，也有親戚朋友，我也重感情，但是，要讓我拿國家法律法規(guī)送人情、做交易，這絕對不行。6月，在沿江高速公路巡查時發(fā)現(xiàn)有一村民在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)違法建房，在路政員多次勸阻下，仍不停工。和同事們按程序執(zhí)法，在執(zhí)法過程中，當事人多方面托人說情，給案件的執(zhí)行帶來了很大阻力。這時，有人勸，不就是在控制區(qū)建一個小棚子嗎，睜只眼閉只眼過去算了，何必太認真。可他不這么想，他認為這是嚴重違反公路法的行為，是路政管理工作中不能越過的紅線，如果這次執(zhí)行不下去，以后怎么去說服其它群眾。經(jīng)過多次上門做當事人思想工作，最終取得當事人的理解與支持，維護了路政執(zhí)法工作的尊嚴。同志不僅在路政執(zhí)法崗位上兢兢業(yè)業(yè)，還積極參加各項文明創(chuàng)建工作。6月，交通運輸部將組隊代表交通部參加

簡介：ICS中華人民共和國國家標準GB/T/CIE882004公路隧道和地道照明指南GUIDEFORTHELIGHTINGOFROADTUNNELSANDUNDERPASSES（CIE882004,IDT）（送審稿）發(fā)布實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局中國國家標準化管理委員會發(fā)布GB/T/CIE882004II概要在評述和界定隧道和公路地道照明需要考慮的各種因素后，本文提出了關于白天和夜間照明的建議。并描述了為使該照明適應外部照明的波動或在照明設備正常電力供應故障情況下所考慮的措施。，同時給出了為確保設備穩(wěn)定質(zhì)量所必須進行的維護的注意事項。重要提示，本標準是提高道路安全的一般活動的一部分，安全取決于大量因素，其中照明僅是一個特殊的組成部分。本文中照明的作用在于通過確保物體充足的能見度使道路使用者履行其視覺任務工作范圍工作范圍是制定CIE881990的修訂本“公路隧道和地道照明指南”。CIE611984“隧道入口照明確定境界區(qū)輝度的基本原則概述”仍在CIE清單上無變更。免責聲明本文的主要目的是用作隧道照明設計的基本原理。本文只涉及照明，沒有給出關于建筑的建議。其目的是為設計新隧道照明提供建議的慣例。本文不適用已有的隧道照明系統(tǒng)，除非此類系統(tǒng)重新設計。

簡介：華中科技大學博士學位論文山嶺隧道軟巖大變形機理及災害預測和治理研究姓名汪洋申請學位級別博士專業(yè)巖土工程指導教師王元漢20090526華中科技大學博士學位論文II5根據(jù)隧道圍巖大變形的地質(zhì)特征，選取了合適的預測參數(shù)，制定了合理的大變形災害預測判別標準，形成了由超前地質(zhì)預測、地質(zhì)分析預測、監(jiān)控量測預測和數(shù)值模擬預測相結(jié)合的大變形災害預測體系，并對可能發(fā)生大變形的地段進行了預測預報，為施工過程中圍巖支護的調(diào)整和加強提供了依據(jù)，有效地避免了大變形險情的進一步發(fā)生。6在總結(jié)軟巖支護理論的發(fā)展與現(xiàn)狀的基礎上，通過隧道圍巖彈塑性分析，以及軟巖大變形隧道的開挖方法、支護設計原則和支護方法的研究，得出了軟巖隧道大變形的施工對策，并將其應用于云嶺隧道大變形洞段的治理，通過實際施工效果反饋，治理方案是有效適用的。7開挖和支護是大變形治理的現(xiàn)場實施階段，直接關系到治理效果和施工安全。通過運用數(shù)值模擬技術，對隧道采用不同開挖進尺、不同開挖方法的施工過程進行了模擬，分析了其對圍巖變形的影響，確定了適合隧道軟弱圍巖洞段的合理的施工方法。并在此基礎上，對采用不同支護參數(shù)情況下，圍巖變形的變化情況進行了模擬研究，為進一步確定合理的支護參數(shù)提供了依據(jù)。關鍵詞關鍵詞長大山嶺隧道軟巖大變形底鼓災害預測綜合治理三維數(shù)值模擬

簡介：公路養(yǎng)護個人總結(jié)公路養(yǎng)護個人總結(jié)個人總結(jié)，就是把一個時間段的個人情況進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價、總分析、總研究，分析成績、不足、經(jīng)驗等。以下是“公路養(yǎng)護個人總結(jié)”，希望能夠幫助的到您隨著我國公路基礎設施建設的快速發(fā)展，公路的路面日常保養(yǎng)，維修工程等管理工作日趨重要，為了促進公路養(yǎng)護管理工作順利進行，不斷提高養(yǎng)護管理水平，我們要改建工程施工要有主管技術人員，提高公路的養(yǎng)護質(zhì)量。一年中自己能夠?qū)W習黨的政策方針，重要思想，不斷提高對社會主義市場經(jīng)濟認識水平和理論水平，自己進一步認識到新時黨建設的重要性和共產(chǎn)黨所負的歷史重任，沒有黨的改革開放政策就沒有國人今天的生活水平，也就沒有公路產(chǎn)生，更沒它的飛速發(fā)展，通過不斷學習，自己不斷增強愛黨、愛國、愛高速、愛崗位的信心，樹立正確的人生觀，世界觀和價值觀，使自己的思想方法和思維形式逐步適應新時期特點，增強了發(fā)展意識和實干精神以更新的角度，更高起點，同心職工一道更好的開拓進取，團結(jié)奮斗。自覺白抵制拜金主義，權端個人主義等不正之風的侵襲，努力做到勤政、廉政，不以權謀私，不領占集體便宜，不搞特殊化自學遵守黨紀和單位的規(guī)章制度。按程序議事，按職責行政，用制度管理自己。可自己完成，對臨時的實發(fā)一路領先可以就地就近及時解決，擔是在體制的發(fā)展過程當中，也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端。職工積極性不高，責任心不強，生產(chǎn)效低下，養(yǎng)護本成高，浪費嚴重，嚴重影響了養(yǎng)護管理的規(guī)范化、專業(yè)化、科學化的進程，同時這種封閉式的管理，也嚴重阻礙了新技術、新材料、新養(yǎng)護維修管理中的應用。當前公路的管理和養(yǎng)護為一體，所有養(yǎng)護作業(yè)實行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護生產(chǎn)小而全，擔負著各種作業(yè)任務，而每支隊伍又很多都是從小地方時招收的人員組成的，有高效率的養(yǎng)護維修作業(yè)，而這樣的養(yǎng)護作業(yè)又必須由高效率、高技術的隊伍和設備來完成，如果關系處理不當，必須造成大型養(yǎng)護機械設備的擱置，工作效率降低，如果分開，把養(yǎng)護作業(yè)的招標與質(zhì)量監(jiān)督等，這樣，不僅可以引進專業(yè)的養(yǎng)護隊伍，而且可以引進選進的科學技術。加強我們的養(yǎng)護水平和質(zhì)量，并且定期對員工進行培訓，培養(yǎng)一批現(xiàn)代應用型人才。在公路管理中，無論是在路面檢測，還是在數(shù)據(jù)采集，計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學的、權威的并且有推廣價值的管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段，檢測手段的精度和效率低，費用大，數(shù)據(jù)采集和積累的不夠，所以在管理上必須要走在前面，隨著社會的發(fā)展，原來以人工的，傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式已經(jīng)不能適應現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?，必須采用先進的養(yǎng)護機械設備及技術不斷改進和提高養(yǎng)護作業(yè)方式和施工工藝，提高養(yǎng)護作業(yè)的質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率，降低作業(yè)成本。但是，受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護經(jīng)費等制約，公

簡介：點擊查看更多云南省公路工程竣工文件編制及立卷歸檔實用范本精彩內(nèi)容。

簡介：高速公路監(jiān)理工作年終總結(jié)及下一步工作高速公路監(jiān)理工作年終總結(jié)及下一步工作重點重點20XX年是高速公路建設會戰(zhàn)年，是落實“建設交通強市”十一五規(guī)劃的開局年。我有限公司高速段二駐地監(jiān)理工程師辦公室，始終以“嚴格監(jiān)理、熱情服務”為宗旨，以“秉公辦事、一絲不茍”為原則，在高管處和總監(jiān)辦的領導下，統(tǒng)一思想，明確目標，強化管理，規(guī)范施工，發(fā)揚路橋不怕苦，不怕累，永爭第一的精神，為高速建設搞好服務。在今年的整個監(jiān)理過程中，加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設工作，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針，確保工程進度和質(zhì)量，確保監(jiān)理合同的認真執(zhí)行，始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。在嚴格監(jiān)理的同時，我們針對施工單位技術力量相對較弱的情況，加大了“熱情服務”的力度，多提合理建議、加強“事前監(jiān)理”，讓施工單位少走彎路，消滅質(zhì)量問題于萌芽狀態(tài)，這些對保證高速建設的順利進行起到了很大的作用。駐地辦積極配合省質(zhì)檢站、高管處和總監(jiān)辦完成了所要求的各項工作檢查，督促施工單位不斷完善和健全自檢體系的建設工作，為確保工程質(zhì)量奠定了基礎。監(jiān)理過程，做到了隱蔽工程、首件、重點部位100％旁站，平常反復巡視，抽檢達到或超過30％，能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正施工單位指導施工的科學依據(jù)，包括各種標準擊實試驗，集料、混合料的級配試驗，結(jié)構強度等。對以上標準試驗，均由監(jiān)理試驗員進行全過程操作，并在承包人試驗的同時，監(jiān)理試驗室進行獨立的試驗對比，以肯定或否定承包人的試驗參數(shù)，作為審批承包人試驗報告的依據(jù)。開工以來，我駐地試驗室共做水泥砼配合比1個，土的標準擊實78個，無機結(jié)合料擊實164個，路面配合比共14個。動工之前，駐地辦依據(jù)技術規(guī)范的規(guī)定，對路基路面及其他需要預先試驗的分項工程進行工藝試驗，然后依據(jù)其試驗結(jié)果全面指導施工。因機械設備、技術人員、土質(zhì)或配比有異，在路面開工前需分別做200M的試驗段。抽樣試驗是對各項工程實施中的實際內(nèi)在品質(zhì)進行復合性的檢查。試驗檢測的監(jiān)理人員按照規(guī)范規(guī)定，對路基路面的壓實度、厚度、灰劑量、級配、平整度、強度、中線偏位、縱斷高程、橫坡度等進行了抽檢，其中路基壓實度共抽檢10841點，路面壓實度共抽檢1016點，合格率100；灰劑量路基抽檢3619次，路面抽檢677次，合格率為100，無側(cè)限抗壓強度262組，合格率100％；中線偏位、縱斷高程、橫坡度、厚度、級配等也按規(guī)定頻率進行了抽檢。在橋涵砼施工過程中，對橋涵結(jié)構物的28天抗壓強度、幾何尺寸、中線、標高、及外觀質(zhì)量等均按規(guī)范要求、按頻率進行檢測。3、現(xiàn)場質(zhì)量控制在工程開工后，確保施工現(xiàn)場的監(jiān)理

簡介：高速公路運營保障方案高速公路運營保障方案說明高速公路運營保障主要是養(yǎng)護、應急、收費三部分，本部分說明高速公路運營保障主要是養(yǎng)護、應急、收費三部分，本部分內(nèi)容主要是養(yǎng)護與應急兩部分。內(nèi)容主要是養(yǎng)護與應急兩部分。1養(yǎng)護基本目標養(yǎng)護基本目標高速公路養(yǎng)護包括路基、路面、橋涵、隧道、綠化、交通工程及沿線設施的養(yǎng)護，其基本要求是1路容路貌整潔、美觀。2路基邊坡穩(wěn)定，排水設施完善、暢通。3路面平整無明顯跳車，病害處置及時、有效。4橋梁、涵洞及通道等構造物保持完好狀態(tài)。5．隧道襯砌完整，標志標線清晰，排水良好，照明、通風、監(jiān)控和消防等設施保持完好狀態(tài)。6．綠化物長勢良好，無蟲害、無枯死苗木。7交通工程及沿線設施功能完好、設施完整、維修及時。8．防汛搶險、除雪防滑預案完善，措施到位，效果明顯。9惡劣天氣、路況、養(yǎng)護施工維修等交通信息及時發(fā)布。10養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，安全措施齊全,現(xiàn)場管理有序。11盡可能采用機械化作業(yè)，提高養(yǎng)護質(zhì)量和工作效率。12應用高速公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)，建立規(guī)范的養(yǎng)護管理檔案和科學的評價、決策系統(tǒng)。13養(yǎng)護管理工作應堅持“全壽命周期理論”，貫徹“預防為主，防治結(jié)合”的方針，通過周期性養(yǎng)護和維修改造增強高速公路抗災能力。2機構設置與制度建設機構設置與制度建設2121機構設置機構設置以“統(tǒng)一領導、分級管理”的原則，建立“公司（養(yǎng)護管理部）養(yǎng)護中5、負責提出年度養(yǎng)護工程計劃；6、負責養(yǎng)護機械設備的管理、維修和保養(yǎng)；建立養(yǎng)護、設備、材料臺帳；7、負責養(yǎng)護工程資料的整理、歸檔工作；8、組織實施公路搶險工作；9、負責養(yǎng)護有關科研課題的開發(fā)研究；10、負責附屬工程以及交通安全設施的施工管理。2323制度建設制度建設建立高速公路技術狀況評定、養(yǎng)護計劃管理、養(yǎng)護工程管理、日常巡查與檢查、橋涵與隧道專項檢查、病害處治、養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場管理、科技推廣應用、技術檔案管理與數(shù)據(jù)報送、突發(fā)事件應急處置等工作制度，并規(guī)范相應的工作程序。主要是制定高速公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定標準、高速公路養(yǎng)護管理工作檢查評比辦法及標準、高速公路養(yǎng)護管理手冊等系列制度。2424技術應用技術應用按照有關法律法規(guī)以及國家和省交通運輸部門制定的養(yǎng)護技術規(guī)范、操作規(guī)程和標準，做好高速公路養(yǎng)護工作。積極采用先進、環(huán)保的養(yǎng)護技術、材料和科學的管理方法，重視新技術、新材料和新工藝在養(yǎng)護工作中的應用，提升養(yǎng)護科技含量，大力推進機械化養(yǎng)護，不斷提高養(yǎng)護效率和養(yǎng)護質(zhì)量。3日常養(yǎng)護管理日常養(yǎng)護管理3131日常巡查日常巡查為及時掌握管養(yǎng)高速公路的技術狀況，提高維修保養(yǎng)工作的及時性和科學性，建立健全的日常巡查制度。通過對管養(yǎng)道路進行日常巡查，及時發(fā)現(xiàn)公路病害和缺陷，以便養(yǎng)管人員有針對性地擬定維修措施，及時進行維修，確保公路經(jīng)常處于良好狀態(tài)。同時通過公路日常巡查，及時掌握公路技術狀況，為養(yǎng)管單位制定公路預防性養(yǎng)護計劃提供決策支持。

簡介：中鐵二十一局集團有限公司項目經(jīng)理部大金山隧道安全風險評估目錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)11、相關的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定、相關的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定12、基礎資料、基礎資料1二、工程設計標準二、工程設計標準2三、工程概況三、工程概況31、地形、地質(zhì)情況、地形、地質(zhì)情況32、水文、氣象情況、水文、氣象情況33、沿線主要不良地質(zhì)問題沿線主要不良地質(zhì)問題44、交通道路情況、交通道路情況45、工程特點、工程特點46、施工任務劃分及安排、施工任務劃分及安排4四、大金山隧道的共性和特性四、大金山隧道的共性和特性51、隧道共性、隧道共性62、大金山隧道特性、大金山隧道特性6五、本次風險評估對象及目標五、本次風險評估對象及目標8六、風險評估管理機構、程序及方法六、風險評估管理機構、程序及方法81、風險評估與管理組織機構、風險評估與管理組織機構82、風險評估程序、風險評估程序93、隧道工程風險評估基本流程、隧道工程風險評估基本流程114、評估方法、評估方法1255隧道工程風險評價標準隧道工程風險評價標準13中鐵二十一局集團有限公司項目經(jīng)理部大金山隧道安全風險評估8、風險管理、風險管理559、施工注意事項、施工注意事項601010、結(jié)束語、結(jié)束語60