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簡(jiǎn)介：高速公路收費(fèi)站春運(yùn)工作總結(jié)【二篇】高速公路收費(fèi)站春運(yùn)工作總結(jié)一與歷年春運(yùn)工作比較，一是春運(yùn)安全形勢(shì)良好。春運(yùn)期間通過(guò)廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)等各項(xiàng)措施的落實(shí)，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)較往年春運(yùn)有較大好轉(zhuǎn)。二是交通應(yīng)急保障能力增強(qiáng)。有效應(yīng)對(duì)春運(yùn)期間各類(lèi)突發(fā)事件，市春運(yùn)辦、市春運(yùn)應(yīng)急指揮部、各區(qū)縣政府及有關(guān)部門(mén)按照中央部委及市委、市政府工作要求，有針對(duì)性地制定了春運(yùn)各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案，提前做好應(yīng)急運(yùn)力和應(yīng)急物品的儲(chǔ)備，認(rèn)真組織對(duì)應(yīng)急預(yù)案的演練，熟悉各類(lèi)預(yù)案的啟動(dòng)、中止程序以及工作流程要求，切實(shí)提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處置能力。三是綜合運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)順暢。市春運(yùn)辦充分發(fā)揮市交委綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)職能，實(shí)現(xiàn)了公、鐵、水、航和城市公交多種運(yùn)輸方式之間的互相支援、緊密協(xié)作，城市綜合運(yùn)輸能力進(jìn)一步增強(qiáng)。工作主要措施一高度重視、組織有力，確保工作落實(shí)到位成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)本地區(qū)、本部門(mén)、本單位的春運(yùn)工作，并針對(duì)各自的工作特點(diǎn)、近年來(lái)春運(yùn)中反映出的主要問(wèn)題和可能發(fā)生的情況，制定了相應(yīng)的對(duì)策和應(yīng)急方案。建立完善了春運(yùn)值班制度，設(shè)立了24小時(shí)值班電話，及時(shí)掌握客運(yùn)市場(chǎng)流量、流向情況，收集春運(yùn)信息，合理疏導(dǎo)客流，各運(yùn)輸部門(mén)還向社會(huì)公布了服務(wù)咨詢投訴電話。安全圓滿地完成了年春運(yùn)任務(wù)。回顧40天的春運(yùn)工作，現(xiàn)將主要工作情況總結(jié)如下一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，層層落實(shí)責(zé)任春運(yùn)工作是交通行業(yè)一年一度的重頭戲，也是對(duì)各項(xiàng)工作的檢驗(yàn)，為了把工作落實(shí)到實(shí)處，根據(jù)上級(jí)文件精神和工作方案、要求，結(jié)合管理所自身的實(shí)際情況，管理所更是提前動(dòng)員全體員工集中學(xué)習(xí)高速公路安全知識(shí)，強(qiáng)調(diào)了各崗位熟悉政策法規(guī)，面對(duì)春運(yùn)期間的惡劣雨雪天氣，管理所認(rèn)真研究了因雨雪天氣出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，制定和完善了防抗雨雪天氣應(yīng)急預(yù)案，適時(shí)開(kāi)展了應(yīng)急訓(xùn)練與演練，管理所特成立了以所長(zhǎng)為組長(zhǎng)的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各班組對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解細(xì)化，責(zé)任到人，層層抓落實(shí)，使各個(gè)崗位責(zé)任明確、紀(jì)律明確。二、強(qiáng)化安全管理，切實(shí)把好安全關(guān)口確保安全是春運(yùn)工作的重中之重，也是管理所做為“窗口”行業(yè)落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，切實(shí)維護(hù)廣大人民群眾的根本利益，全心全意為人民服務(wù)的具體實(shí)踐無(wú)論從春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作還是在三十多天的春運(yùn)期間，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，強(qiáng)化大家自身安全防范意識(shí)，并強(qiáng)調(diào)在確保人身安全的前提下，保護(hù)好管理所的物質(zhì)、財(cái)產(chǎn)安全。為了保障春運(yùn)期間車(chē)輛安全有序、便捷通行，管理所及時(shí)制定了工作預(yù)案。因組織到位，管理規(guī)范因此在春運(yùn)期間未發(fā)生一起因設(shè)施故障影響導(dǎo)致道口通行滯后的現(xiàn)象發(fā)生。三、以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為本，樹(shù)立窗口形象

簡(jiǎn)介：高速公路安全生產(chǎn)規(guī)章制度高速公路安全生產(chǎn)規(guī)章制度目錄目錄1第一章總則2第二章安全生產(chǎn)管理制度221安全生產(chǎn)責(zé)任制度222安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度323安全技術(shù)交底制度424安全生產(chǎn)檢查制度525安全專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保障制度626安全例會(huì)制度727特種作業(yè)人員安全管理制度828特種設(shè)備安全管理制度829安全技術(shù)措施和專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制與報(bào)批制度11210安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度12211安全用電管理制度13212消防安全管理制度16213應(yīng)急救援制度22214安全事故報(bào)告制度24215周一安全活動(dòng)制25安全和誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則在安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)必須無(wú)條件地服從安全要在確保安全的前提下搞好施工13貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)方針政策法律法規(guī)增強(qiáng)法制觀念14任何單位或個(gè)人對(duì)違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章的行為有權(quán)進(jìn)行檢舉控告15本安全生產(chǎn)管理制度適用于高速公路段合同段第二章安全生產(chǎn)管理制度21安全生產(chǎn)責(zé)任制度建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制從項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人包括臨時(shí)雇傭的民工的安全管理系統(tǒng)做到縱向到底一環(huán)不漏各職能部門(mén)和人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊人人有責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的安全機(jī)構(gòu)應(yīng)按承包合同總額每5000萬(wàn)元配備一名專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員不足5000萬(wàn)元的至少配備一名負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ07695有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求堅(jiān)持安全第一預(yù)防為主和堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度配備專(zhuān)職及兼職安全檢查人員有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工程技術(shù)人員生產(chǎn)管理人員和具體操作人員熟悉和遵守本款的各項(xiàng)規(guī)定做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃布置檢查總結(jié)和評(píng)比同步進(jìn)行按照本項(xiàng)目部工程特點(diǎn)組織指定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案如果發(fā)生安全事故按照國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定以

簡(jiǎn)介：附件E非公路用旅游觀光車(chē)輛檢驗(yàn)項(xiàng)目及其內(nèi)容、方法和要求E1文件審查E11技術(shù)文件審查依據(jù)本規(guī)則相關(guān)規(guī)定，審查技術(shù)文件是否齊全，至少包括設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)、主要設(shè)計(jì)圖樣、使用維護(hù)保養(yǎng)說(shuō)明，并符合安全技術(shù)規(guī)范和以下要求1設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)至少包括設(shè)計(jì)技術(shù)和法律法規(guī)依據(jù)、主要技術(shù)參數(shù)、使用場(chǎng)合等內(nèi)容；2主要設(shè)計(jì)圖樣滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)要求，至少包括圖紙目錄、總圖、主要受力結(jié)構(gòu)件圖、電器系統(tǒng)原理圖、制動(dòng)原理圖、驅(qū)動(dòng)原理圖；3設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)中至少有非公路用旅游觀光車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)性能和整機(jī)靜態(tài)橫向穩(wěn)定性校核計(jì)算的內(nèi)容；4使用維護(hù)保養(yǎng)說(shuō)明至少包括產(chǎn)品簡(jiǎn)介、主要技術(shù)參數(shù)、操縱機(jī)構(gòu)示意圖、電氣原理圖、操作規(guī)程、維護(hù)和保養(yǎng)說(shuō)明、安全注意事項(xiàng)、故障處理、售后服務(wù)等。E12檔案文件審查E121型式試驗(yàn)審查隨機(jī)文件，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)程要求。E122首次檢驗(yàn)E1221首次投入使用設(shè)備的檢驗(yàn)1境內(nèi)制造單位的特種設(shè)備生產(chǎn)許可證；2型式試驗(yàn)合格證；3產(chǎn)品質(zhì)量合格證明。E1222改造后的首次檢驗(yàn)1改造單位的特種設(shè)備生產(chǎn)許可證；2改造單位后的隨機(jī)文件；3改造單位的施工告知書(shū)；4首次或上一周期的定期檢驗(yàn)報(bào)告；5改造項(xiàng)目清單及改造項(xiàng)目相關(guān)的技術(shù)資料。E123定期檢驗(yàn)1首檢報(bào)告或上一周期的定期檢驗(yàn)報(bào)告；E23主要受力結(jié)構(gòu)件檢查檢查車(chē)架、車(chē)身金屬結(jié)構(gòu)是否符合以下要求1車(chē)架、車(chē)身結(jié)構(gòu)應(yīng)選用金屬材料,材料的質(zhì)量證明，應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求；2車(chē)架主梁截面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件要求；3主要受力結(jié)構(gòu)件的焊縫外部宏觀檢查，不得有可見(jiàn)的裂紋、未熔合、未焊透、夾渣等缺陷，以及主要受力結(jié)構(gòu)件焊縫的無(wú)損檢測(cè)報(bào)告。E24主要零部件查閱有關(guān)證明，檢查行走電動(dòng)機(jī)、擋風(fēng)玻璃、輪胎等是否符合以下規(guī)定1行走電動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)采用60MINS2工作制，電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)不低于F級(jí)；2擋風(fēng)玻璃、輪胎應(yīng)當(dāng)采用CCC認(rèn)證產(chǎn)品。E25銘牌和安全警示標(biāo)志檢查型式試驗(yàn)時(shí)，查驗(yàn)樣機(jī)，檢查是否符合以下要求1產(chǎn)品銘牌至少應(yīng)當(dāng)包括TSGN00012017中2343條的內(nèi)容；2警示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)符合GB/T212682014非公路用旅游觀光車(chē)通用技術(shù)條件中515條要求；3安全標(biāo)志、警示標(biāo)志、輪胎氣壓標(biāo)識(shí)應(yīng)當(dāng)置于車(chē)輛的顯著位置。首次檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)時(shí)，檢查上述1、3是否符合規(guī)定。E26觀光列車(chē)牽引連接裝置及二次保護(hù)裝置檢查型式試驗(yàn)時(shí)，查驗(yàn)樣機(jī)，檢查是否符合以下要求1牽引連接裝置有止退裝置，在無(wú)人力操作時(shí)牽引銷(xiāo)不能退出，應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止觀光列車(chē)在行駛中因振動(dòng)和撞擊而使連接脫開(kāi)的安全裝置；2滿足GB72582017機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件中127條的要求；3觀光列車(chē)的牽引車(chē)頭、車(chē)廂的所有連接部位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置當(dāng)牽引連接失效后的二次保護(hù)裝置。首次檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)時(shí)，檢查上述1、3是否符合規(guī)定。E27主要參數(shù)測(cè)量查驗(yàn)樣機(jī)，檢查是否符合以下要求1對(duì)照設(shè)計(jì)文件，核對(duì)其額定載客人數(shù)應(yīng)符合本規(guī)程要求；2對(duì)照設(shè)計(jì)文件，核對(duì)觀光列車(chē)牽引車(chē)頭的座位數(shù)、車(chē)廂數(shù)、每節(jié)車(chē)廂的座位數(shù)、牽引車(chē)頭及每節(jié)車(chē)廂的車(chē)輪數(shù)，應(yīng)符合本規(guī)程要求；3對(duì)照設(shè)計(jì)文件和產(chǎn)品對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)量乘客座椅上表面最低點(diǎn)H點(diǎn)距地面的高度、輪距前輪、后輪、長(zhǎng)度、寬度不包括后視鏡、高度、最小離

簡(jiǎn)介：工種崗位工作手冊(cè)中鐵五局山西中南部鐵路通道中鐵五局山西中南部鐵路通道ZNTJ10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零一零年九月二零一零年九月3目錄1橋梁工崗位工作手冊(cè)52隧道工崗位工作手冊(cè)83線路工崗位工作手冊(cè)114筑路工崗位工作手冊(cè)135鋼筋工崗位工作手冊(cè)156架子工崗位工作手冊(cè)187爆破工崗位工作手冊(cè)218混凝土工崗位工作手冊(cè)299工程測(cè)量工崗位工作手冊(cè)3210建筑材料試驗(yàn)工崗位工作手冊(cè)3511張拉工崗位工作手冊(cè)3812倉(cāng)庫(kù)保管工崗位工作手冊(cè)4113火工品管理工崗位工作手冊(cè)4414挖掘機(jī)司機(jī)崗位工作手冊(cè)4615裝載機(jī)司機(jī)工崗位工作手冊(cè)5016推土機(jī)司機(jī)崗位工作手冊(cè)5517平地機(jī)司機(jī)崗位工作手冊(cè)6018壓路機(jī)司機(jī)崗位工作手冊(cè)6419攤鋪機(jī)司機(jī)崗位工作手冊(cè)6920起重裝卸機(jī)械操作工崗位工作手冊(cè)7321機(jī)械設(shè)備安裝工崗位工作手冊(cè)7722線橋?qū)Ｓ脵C(jī)械操作工崗位工作手冊(cè)8023中小型施工機(jī)械操作工崗位工作手冊(cè)8224機(jī)泵操作工崗位工作手冊(cè)8825攪拌機(jī)（站）司機(jī)崗位工作手冊(cè)9226空壓機(jī)司機(jī)崗位工作手冊(cè)9627汽車(chē)駕駛員崗位工作手冊(cè)9928電瓶車(chē)司機(jī)崗位工作手冊(cè)103

簡(jiǎn)介：公路部門(mén)在事業(yè)單位改革中暴露的問(wèn)題和對(duì)策【摘要】【摘要】科學(xué)合理的公路管理體制是公路行業(yè)能否得以科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性保證條件。探索研究建立一個(gè)科學(xué)、合理、統(tǒng)一、高效的公路管理體制,既是加快公路建設(shè)的動(dòng)力,又是公路事業(yè)健康發(fā)展的必要條件,是當(dāng)前我國(guó)公路行業(yè)的一項(xiàng)緊迫而艱巨的任務(wù)?！娟P(guān)鍵詞鍵詞】公路行業(yè)事業(yè)單位改革暴露的問(wèn)題與對(duì)策【引言引言】公路行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)之一,公路行業(yè)的健康發(fā)展,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)性的路網(wǎng)服務(wù),直接拉動(dòng)和促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)科學(xué)持續(xù)發(fā)展。存在存在問(wèn)題問(wèn)題隨著公路事業(yè)的高速發(fā)展,公路路網(wǎng)的初步形成,路網(wǎng)的綜合規(guī)模效益初步顯現(xiàn),現(xiàn)有公路管理體制已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展要求。存在的主要問(wèn)題是政事企不分導(dǎo)致部門(mén)職能模糊；機(jī)構(gòu)臃腫人員超編情況嚴(yán)重；重建輕養(yǎng)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高；養(yǎng)護(hù)機(jī)制僵滯難以適應(yīng)市場(chǎng)化要求；公路相關(guān)法律法規(guī)不健全。建議對(duì)議對(duì)策策一、準(zhǔn)確定位公路管理職能1、系統(tǒng)把握公路行業(yè)管理主要特性。地方公路管理體制改革既要考慮公路管理的行政屬性，又要尊重公路網(wǎng)管理的專(zhuān)業(yè)特性。公路是網(wǎng)格化的結(jié)構(gòu)物，具有網(wǎng)絡(luò)性、層次性、統(tǒng)一性、均衡性等特點(diǎn)，既有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性，也有較強(qiáng)的社會(huì)性和服務(wù)性。特別是國(guó)省干線質(zhì)的公路管理機(jī)構(gòu)，要根據(jù)中發(fā)5號(hào)文和國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)分類(lèi)推進(jìn)事業(yè)單位改革配套文件的通知（國(guó)辦發(fā)201137號(hào)，以下簡(jiǎn)稱國(guó)辦發(fā)37號(hào)文）的要求，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)編制、財(cái)政、人力資源社會(huì)保障部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)，積極推進(jìn)行政機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)化。2、整合歸并公路管理機(jī)構(gòu)。按照“一件事情原則上由一個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)”以及探索實(shí)行職能有機(jī)統(tǒng)一的大部門(mén)體制的行政管理體制改革要求，省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)原則上只能設(shè)置一個(gè)承擔(dān)公路管理的行政機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一行使全省公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)、路政、治超、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置等行政管理職能。3、規(guī)范公路管理機(jī)構(gòu)名稱和標(biāo)識(shí)?？茖W(xué)確定并規(guī)范公路管理機(jī)構(gòu)的名稱，統(tǒng)一公路管理機(jī)構(gòu)標(biāo)識(shí)。各地應(yīng)根據(jù)加強(qiáng)管理的需要，從便于服務(wù)社會(huì)大眾出發(fā)，統(tǒng)一公路管理機(jī)構(gòu)標(biāo)識(shí)和外觀標(biāo)志等。同時(shí)要根據(jù)公路管理的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，因應(yīng)急搶險(xiǎn)、戰(zhàn)備保障等需要，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)可設(shè)立“公路養(yǎng)護(hù)與應(yīng)急保障中心”，繼續(xù)保留在事業(yè)單位序列，承擔(dān)統(tǒng)一的調(diào)度、專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)、技術(shù)保障等公益管理職能。4、切實(shí)落實(shí)政企分開(kāi)、政事分開(kāi)。事業(yè)單位改革后，公路行政管理職能只能由交通運(yùn)輸主管部門(mén)及其授權(quán)的公路管理機(jī)構(gòu)行使。要按照政企分開(kāi)、政事分開(kāi)的要求，科學(xué)界定交通運(yùn)輸主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、高速公路管理局及經(jīng)營(yíng)管理單位的職責(zé)。四、科學(xué)劃分公路管理事權(quán)

簡(jiǎn)介：深圳電網(wǎng)北環(huán)110KV架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅰ標(biāo)盾構(gòu)開(kāi)倉(cāng)檢查、帶壓進(jìn)倉(cāng)安盾構(gòu)開(kāi)倉(cāng)檢查、帶壓進(jìn)倉(cāng)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案全專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制審核批準(zhǔn)中鐵隧道集團(tuán)有限公司深圳北環(huán)電纜隧道工程土建Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二零一五年十月深圳北環(huán)電纜隧道工程土建Ⅰ標(biāo)盾構(gòu)開(kāi)倉(cāng)檢查、帶壓進(jìn)倉(cāng)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案第2頁(yè)（共44頁(yè)）10101055組織措施組織措施組織措施29292910101066技術(shù)措施技術(shù)措施技術(shù)措施292929十一、安全保證措施及安全事故搶救十一、安全保證措施及安全事故搶救十一、安全保證措施及安全事故搶救303030111111111開(kāi)倉(cāng)安全保障措施開(kāi)倉(cāng)安全保障措施開(kāi)倉(cāng)安全保障措施303030112112112進(jìn)倉(cāng)安全保障措施進(jìn)倉(cāng)安全保障措施進(jìn)倉(cāng)安全保障措施313131十二、文明施工、環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康保證措施十二、文明施工、環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康保證措施十二、文明施工、環(huán)境保護(hù)及職業(yè)健康保證措施3232321122111文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施文明施工、環(huán)境保護(hù)保證措施3232321122222職業(yè)健康保證措施職業(yè)健康保證措施職業(yè)健康保證措施333333十十三、三、三、勞動(dòng)力計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃333333十十四、四、四、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案343434141414111應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)343434142142142應(yīng)急物資的準(zhǔn)備應(yīng)急物資的準(zhǔn)備應(yīng)急物資的準(zhǔn)備37373714141444應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)393939十十五五、附件、附件、附件4040401155111人員艙技術(shù)說(shuō)明人員艙技術(shù)說(shuō)明人員艙技術(shù)說(shuō)明4040401155222帶壓工作減壓表帶壓工作減壓表帶壓工作減壓表4141411155333進(jìn)倉(cāng)作業(yè)簽認(rèn)表進(jìn)倉(cāng)作業(yè)簽認(rèn)表進(jìn)倉(cāng)作業(yè)簽認(rèn)表4242421155444自動(dòng)保壓系統(tǒng)氣路圖自動(dòng)保壓系統(tǒng)氣路圖自動(dòng)保壓系統(tǒng)氣路圖4343431155555人員倉(cāng)氣路圖人員倉(cāng)氣路圖人員倉(cāng)氣路圖444444

簡(jiǎn)介：深圳電網(wǎng)北環(huán)110KV架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo)盾構(gòu)施工專(zhuān)項(xiàng)方案I目錄前言前言編制說(shuō)明及工程施工實(shí)施目標(biāo)編制說(shuō)明及工程施工實(shí)施目標(biāo)1第1章總體概述總體概述411工程概況412工程地質(zhì)條件613工期要求與場(chǎng)地接口條件1214工程主要特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)與對(duì)策1315施工管理目標(biāo)和質(zhì)量工期控制點(diǎn)16第2章施工組織施工組織1821施工總體部署1822總體施工方案1823施工總體流程1824施工工期及進(jìn)度安排1925施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖2026施工組織機(jī)構(gòu)2227總平面布置圖2528主要人員安排3129主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃32210施工設(shè)備的配置33211物資材料供應(yīng)計(jì)劃34第3章盾構(gòu)機(jī)選型盾構(gòu)機(jī)選型3731選型要點(diǎn)3732選型依據(jù)3733本工程特點(diǎn)﹑難點(diǎn)及對(duì)盾構(gòu)機(jī)的可靠性要求3934盾構(gòu)機(jī)型式的確定4135盾構(gòu)機(jī)提供方式及工期需要4536盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)4637刀盤(pán)、刀具設(shè)計(jì)對(duì)地層的適應(yīng)性4738不同開(kāi)挖模式的工作原理及其對(duì)盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)要求5139盾構(gòu)機(jī)主要部件功能描述54310盾構(gòu)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)62311盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)的計(jì)算64深圳電網(wǎng)北環(huán)110KV架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo)盾構(gòu)施工專(zhuān)項(xiàng)方案1前言前言編制說(shuō)明及工程施工實(shí)施目標(biāo)編制說(shuō)明及工程施工實(shí)施目標(biāo)1編制說(shuō)明本施工專(zhuān)項(xiàng)方案是根據(jù)甲方提供的深圳電網(wǎng)北環(huán)110KV架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo)招標(biāo)文件及相應(yīng)的施工圖紙、技術(shù)規(guī)范以及工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料等，結(jié)合國(guó)家及地方現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)工程保修的規(guī)定和我司以往同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制。本方案的編制力求做到詳細(xì)，具有可操作性，能夠用于指導(dǎo)實(shí)際施工。針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)，從施工技術(shù)、工藝、質(zhì)量保證措施、工期控制、安全、環(huán)保和文明施工等方面進(jìn)行具體說(shuō)明。2編制原則1）響應(yīng)招標(biāo)文件的原則嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，對(duì)招標(biāo)文件規(guī)定的工程內(nèi)容編制施工組織設(shè)計(jì)，做到簡(jiǎn)潔、全面、不漏項(xiàng)。對(duì)招標(biāo)文件提出的工程質(zhì)量、工期、安全以及文明施工、環(huán)保方面的要求明確說(shuō)明。2）堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則我司按照一切為甲方服務(wù)的思想，樹(shù)立建造精品工程的意識(shí)，施工組織設(shè)計(jì)要有完善的質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，執(zhí)行國(guó)家或行業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量合格，讓甲方滿意。3）堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠的原則本工程為樁基礎(chǔ)、基坑支護(hù)及土方開(kāi)挖工程，在施工過(guò)程中采用成熟和先進(jìn)的施工技術(shù)，快速、優(yōu)質(zhì)進(jìn)行施工生產(chǎn)。4）堅(jiān)持實(shí)事求是、降低造價(jià)的原則，控制項(xiàng)目投資在制定施工方案中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和公司現(xiàn)有的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、施工水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速、高質(zhì)、高效地完成本工程的建設(shè)。5）堅(jiān)持優(yōu)化工序、施工均衡連續(xù)的原則施工過(guò)程中要合理優(yōu)化工序，以減少怠工和返工，科學(xué)安排雨季施工，協(xié)調(diào)各施工班組的工作，保證本工程施工的均衡性和連續(xù)性。6）堅(jiān)持施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)實(shí)際施工的原則編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)要熟悉圖紙及周邊環(huán)境，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，施工技術(shù)、工藝要有針對(duì)性，做到細(xì)化能指導(dǎo)實(shí)際施工。3編制依據(jù)1）深圳電網(wǎng)北環(huán)110KV架空線改造入地電纜隧道工程土建Ⅱ標(biāo)招標(biāo)文件招標(biāo)文

簡(jiǎn)介：高速公路支隊(duì)路政員先進(jìn)事跡材料高速公路支隊(duì)路政員先進(jìn)事跡材料高速公路支隊(duì)路政員先進(jìn)事跡材料高速公路支隊(duì)路政員先進(jìn)事跡材料同志是一名普通的高速公路路政員，從他來(lái)到路政崗位的那天起，就堅(jiān)定了投身路政管理事業(yè)的決心和信心。作為一名共產(chǎn)黨員，他用自己的辛勤耕耘和默默付出，踐行著與公路的約定，詮釋著一個(gè)共產(chǎn)黨員的忠誠(chéng)與責(zé)任，用行動(dòng)在平凡的崗位上書(shū)寫(xiě)了自己精彩的篇章。初進(jìn)路政隊(duì)伍，剛剛走出校門(mén)的面臨著從學(xué)生到執(zhí)法人員的角色轉(zhuǎn)變，面臨著將書(shū)本知識(shí)與路政執(zhí)法融合為一的適應(yīng)過(guò)程，他感到需要學(xué)習(xí)的東西還有很多很多。為了練就過(guò)硬的本領(lǐng)，快速勝任本職工作，自我加壓，認(rèn)真學(xué)習(xí)中華人民共和國(guó)公路法、省高速公路路政管理?xiàng)l例等與業(yè)務(wù)相關(guān)的法律法規(guī)，熟悉掌握?qǐng)?zhí)法依據(jù)、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)法程序和辦事原則。平時(shí)他總是書(shū)不離手，不懂的地方，經(jīng)常虛心向經(jīng)驗(yàn)豐富的同事請(qǐng)教。不到一個(gè)月的時(shí)間，他就將相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)熟記于心，并做到靈活運(yùn)用。作為一名剛開(kāi)始工作的路政員，要迅速進(jìn)入角色，光有書(shū)本知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須盡快熟悉所轄高速公路的地形、路況。在熟記好理論知識(shí)后，又把學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在了帶。為確保后方來(lái)車(chē)安全，在擺放好安全標(biāo)志后，依然拿著指揮棒指揮交通，他覺(jué)得這樣做更能確保通行安全。就這樣，他在風(fēng)雪交加的高速公路上一站就是一整晚，知道事故現(xiàn)場(chǎng)清理完畢后，才和同事驅(qū)車(chē)返回駐地。在初的抗雪保暢戰(zhàn)斗中，同志就這樣堅(jiān)持在工作崗位上，一個(gè)多月沒(méi)有休息過(guò)一天，就連睡一個(gè)安穩(wěn)覺(jué)也成為一種奢求。因?yàn)槌煽?jī)突出，榮獲抗雪保暢先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)稱號(hào)。在當(dāng)前的路政執(zhí)法中，說(shuō)服沿途公路群眾的工作是重點(diǎn)難點(diǎn)。對(duì)此，有他自己的認(rèn)識(shí)我是個(gè)普通的人，也有親戚朋友，我也重感情，但是，要讓我拿國(guó)家法律法規(guī)送人情、做交易，這絕對(duì)不行。6月，在沿江高速公路巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)有一村民在高速公路建筑控制區(qū)內(nèi)違法建房，在路政員多次勸阻下，仍不停工。和同事們按程序執(zhí)法，在執(zhí)法過(guò)程中，當(dāng)事人多方面托人說(shuō)情，給案件的執(zhí)行帶來(lái)了很大阻力。這時(shí)，有人勸，不就是在控制區(qū)建一個(gè)小棚子嗎，睜只眼閉只眼過(guò)去算了，何必太認(rèn)真?？伤贿@么想，他認(rèn)為這是嚴(yán)重違反公路法的行為，是路政管理工作中不能越過(guò)的紅線，如果這次執(zhí)行不下去，以后怎么去說(shuō)服其它群眾。經(jīng)過(guò)多次上門(mén)做當(dāng)事人思想工作，最終取得當(dāng)事人的理解與支持，維護(hù)了路政執(zhí)法工作的尊嚴(yán)。同志不僅在路政執(zhí)法崗位上兢兢業(yè)業(yè)，還積極參加各項(xiàng)文明創(chuàng)建工作。6月，交通運(yùn)輸部將組隊(duì)代表交通部參加

簡(jiǎn)介：ICS中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T/CIE882004公路隧道和地道照明指南GUIDEFORTHELIGHTINGOFROADTUNNELSANDUNDERPASSES（CIE882004,IDT）（送審稿）發(fā)布實(shí)施中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布GB/T/CIE882004II概要在評(píng)述和界定隧道和公路地道照明需要考慮的各種因素后，本文提出了關(guān)于白天和夜間照明的建議。并描述了為使該照明適應(yīng)外部照明的波動(dòng)或在照明設(shè)備正常電力供應(yīng)故障情況下所考慮的措施。，同時(shí)給出了為確保設(shè)備穩(wěn)定質(zhì)量所必須進(jìn)行的維護(hù)的注意事項(xiàng)。重要提示，本標(biāo)準(zhǔn)是提高道路安全的一般活動(dòng)的一部分，安全取決于大量因素，其中照明僅是一個(gè)特殊的組成部分。本文中照明的作用在于通過(guò)確保物體充足的能見(jiàn)度使道路使用者履行其視覺(jué)任務(wù)工作范圍工作范圍是制定CIE881990的修訂本“公路隧道和地道照明指南”。CIE611984“隧道入口照明確定境界區(qū)輝度的基本原則概述”仍在CIE清單上無(wú)變更。免責(zé)聲明本文的主要目的是用作隧道照明設(shè)計(jì)的基本原理。本文只涉及照明，沒(méi)有給出關(guān)于建筑的建議。其目的是為設(shè)計(jì)新隧道照明提供建議的慣例。本文不適用已有的隧道照明系統(tǒng)，除非此類(lèi)系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)。

簡(jiǎn)介：華中科技大學(xué)博士學(xué)位論文山嶺隧道軟巖大變形機(jī)理及災(zāi)害預(yù)測(cè)和治理研究姓名汪洋申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專(zhuān)業(yè)巖土工程指導(dǎo)教師王元漢20090526華中科技大學(xué)博士學(xué)位論文II5根據(jù)隧道圍巖大變形的地質(zhì)特征，選取了合適的預(yù)測(cè)參數(shù)，制定了合理的大變形災(zāi)害預(yù)測(cè)判別標(biāo)準(zhǔn)，形成了由超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、地質(zhì)分析預(yù)測(cè)、監(jiān)控量測(cè)預(yù)測(cè)和數(shù)值模擬預(yù)測(cè)相結(jié)合的大變形災(zāi)害預(yù)測(cè)體系，并對(duì)可能發(fā)生大變形的地段進(jìn)行了預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，為施工過(guò)程中圍巖支護(hù)的調(diào)整和加強(qiáng)提供了依據(jù)，有效地避免了大變形險(xiǎn)情的進(jìn)一步發(fā)生。6在總結(jié)軟巖支護(hù)理論的發(fā)展與現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過(guò)隧道圍巖彈塑性分析，以及軟巖大變形隧道的開(kāi)挖方法、支護(hù)設(shè)計(jì)原則和支護(hù)方法的研究，得出了軟巖隧道大變形的施工對(duì)策，并將其應(yīng)用于云嶺隧道大變形洞段的治理，通過(guò)實(shí)際施工效果反饋，治理方案是有效適用的。7開(kāi)挖和支護(hù)是大變形治理的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施階段，直接關(guān)系到治理效果和施工安全。通過(guò)運(yùn)用數(shù)值模擬技術(shù)，對(duì)隧道采用不同開(kāi)挖進(jìn)尺、不同開(kāi)挖方法的施工過(guò)程進(jìn)行了模擬，分析了其對(duì)圍巖變形的影響，確定了適合隧道軟弱圍巖洞段的合理的施工方法。并在此基礎(chǔ)上，對(duì)采用不同支護(hù)參數(shù)情況下，圍巖變形的變化情況進(jìn)行了模擬研究，為進(jìn)一步確定合理的支護(hù)參數(shù)提供了依據(jù)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞長(zhǎng)大山嶺隧道軟巖大變形底鼓災(zāi)害預(yù)測(cè)綜合治理三維數(shù)值模擬

簡(jiǎn)介：公路養(yǎng)護(hù)個(gè)人總結(jié)公路養(yǎng)護(hù)個(gè)人總結(jié)個(gè)人總結(jié)，就是把一個(gè)時(shí)間段的個(gè)人情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評(píng)價(jià)、總分析、總研究，分析成績(jī)、不足、經(jīng)驗(yàn)等。以下是“公路養(yǎng)護(hù)個(gè)人總結(jié)”，希望能夠幫助的到您隨著我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，公路的路面日常保養(yǎng)，維修工程等管理工作日趨重要，為了促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理工作順利進(jìn)行，不斷提高養(yǎng)護(hù)管理水平，我們要改建工程施工要有主管技術(shù)人員，提高公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。一年中自己能夠?qū)W習(xí)黨的政策方針，重要思想，不斷提高對(duì)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)認(rèn)識(shí)水平和理論水平，自己進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到新時(shí)黨建設(shè)的重要性和共產(chǎn)黨所負(fù)的歷史重任，沒(méi)有黨的改革開(kāi)放政策就沒(méi)有國(guó)人今天的生活水平，也就沒(méi)有公路產(chǎn)生，更沒(méi)它的飛速發(fā)展，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)，自己不斷增強(qiáng)愛(ài)黨、愛(ài)國(guó)、愛(ài)高速、愛(ài)崗位的信心，樹(shù)立正確的人生觀，世界觀和價(jià)值觀，使自己的思想方法和思維形式逐步適應(yīng)新時(shí)期特點(diǎn)，增強(qiáng)了發(fā)展意識(shí)和實(shí)干精神以更新的角度，更高起點(diǎn)，同心職工一道更好的開(kāi)拓進(jìn)取，團(tuán)結(jié)奮斗。自覺(jué)白抵制拜金主義，權(quán)端個(gè)人主義等不正之風(fēng)的侵襲，努力做到勤政、廉政，不以權(quán)謀私，不領(lǐng)占集體便宜，不搞特殊化自學(xué)遵守黨紀(jì)和單位的規(guī)章制度。按程序議事，按職責(zé)行政，用制度管理自己?？勺约和瓿?，對(duì)臨時(shí)的實(shí)發(fā)一路領(lǐng)先可以就地就近及時(shí)解決，擔(dān)是在體制的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端。職工積極性不高，責(zé)任心不強(qiáng)，生產(chǎn)效低下，養(yǎng)護(hù)本成高，浪費(fèi)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、科學(xué)化的進(jìn)程，同時(shí)這種封閉式的管理，也嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新材料、新養(yǎng)護(hù)維修管理中的應(yīng)用。當(dāng)前公路的管理和養(yǎng)護(hù)為一體，所有養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行內(nèi)部單位行政管理，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)小而全，擔(dān)負(fù)著各種作業(yè)任務(wù)，而每支隊(duì)伍又很多都是從小地方時(shí)招收的人員組成的，有高效率的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，而這樣的養(yǎng)護(hù)作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊(duì)伍和設(shè)備來(lái)完成，如果關(guān)系處理不當(dāng)，必須造成大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的擱置，工作效率降低，如果分開(kāi)，把養(yǎng)護(hù)作業(yè)的招標(biāo)與質(zhì)量監(jiān)督等，這樣，不僅可以引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，而且可以引進(jìn)選進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。加強(qiáng)我們的養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量，并且定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才。在公路管理中，無(wú)論是在路面檢測(cè)，還是在數(shù)據(jù)采集，計(jì)算機(jī)綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價(jià)值的管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段，檢測(cè)手段的精度和效率低，費(fèi)用大，數(shù)據(jù)采集和積累的不夠，所以在管理上必須要走在前面，隨著社會(huì)的發(fā)展，原來(lái)以人工的，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?，必須采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備及技術(shù)不斷改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式和施工工藝，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低作業(yè)成本。但是，受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)等制約，公

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簡(jiǎn)介：高速公路監(jiān)理工作年終總結(jié)及下一步工作高速公路監(jiān)理工作年終總結(jié)及下一步工作重點(diǎn)重點(diǎn)20XX年是高速公路建設(shè)會(huì)戰(zhàn)年，是落實(shí)“建設(shè)交通強(qiáng)市”十一五規(guī)劃的開(kāi)局年。我有限公司高速段二駐地監(jiān)理工程師辦公室，始終以“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)”為宗旨，以“秉公辦事、一絲不茍”為原則，在高管處和總監(jiān)辦的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，強(qiáng)化管理，規(guī)范施工，發(fā)揚(yáng)路橋不怕苦，不怕累，永爭(zhēng)第一的精神，為高速建設(shè)搞好服務(wù)。在今年的整個(gè)監(jiān)理過(guò)程中，加強(qiáng)和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行，始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅(jiān)持不懈的工作目標(biāo)。在嚴(yán)格監(jiān)理的同時(shí)，我們針對(duì)施工單位技術(shù)力量相對(duì)較弱的情況，加大了“熱情服務(wù)”的力度，多提合理建議、加強(qiáng)“事前監(jiān)理”，讓施工單位少走彎路，消滅質(zhì)量問(wèn)題于萌芽狀態(tài)，這些對(duì)保證高速建設(shè)的順利進(jìn)行起到了很大的作用。駐地辦積極配合省質(zhì)檢站、高管處和總監(jiān)辦完成了所要求的各項(xiàng)工作檢查，督促施工單位不斷完善和健全自檢體系的建設(shè)工作，為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。監(jiān)理過(guò)程，做到了隱蔽工程、首件、重點(diǎn)部位100％旁站，平常反復(fù)巡視，抽檢達(dá)到或超過(guò)30％，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正施工單位指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，集料、混合料的級(jí)配試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等。對(duì)以上標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，均由監(jiān)理試驗(yàn)員進(jìn)行全過(guò)程操作，并在承包人試驗(yàn)的同時(shí)，監(jiān)理試驗(yàn)室進(jìn)行獨(dú)立的試驗(yàn)對(duì)比，以肯定或否定承包人的試驗(yàn)參數(shù)，作為審批承包人試驗(yàn)報(bào)告的依據(jù)。開(kāi)工以來(lái)，我駐地試驗(yàn)室共做水泥砼配合比1個(gè)，土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)78個(gè)，無(wú)機(jī)結(jié)合料擊實(shí)164個(gè)，路面配合比共14個(gè)。動(dòng)工之前，駐地辦依據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，對(duì)路基路面及其他需要預(yù)先試驗(yàn)的分項(xiàng)工程進(jìn)行工藝試驗(yàn)，然后依據(jù)其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工。因機(jī)械設(shè)備、技術(shù)人員、土質(zhì)或配比有異，在路面開(kāi)工前需分別做200M的試驗(yàn)段。抽樣試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程實(shí)施中的實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行復(fù)合性的檢查。試驗(yàn)檢測(cè)的監(jiān)理人員按照規(guī)范規(guī)定，對(duì)路基路面的壓實(shí)度、厚度、灰劑量、級(jí)配、平整度、強(qiáng)度、中線偏位、縱斷高程、橫坡度等進(jìn)行了抽檢，其中路基壓實(shí)度共抽檢10841點(diǎn)，路面壓實(shí)度共抽檢1016點(diǎn)，合格率100；灰劑量路基抽檢3619次，路面抽檢677次，合格率為100，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度262組，合格率100％；中線偏位、縱斷高程、橫坡度、厚度、級(jí)配等也按規(guī)定頻率進(jìn)行了抽檢。在橋涵砼施工過(guò)程中，對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)物的28天抗壓強(qiáng)度、幾何尺寸、中線、標(biāo)高、及外觀質(zhì)量等均按規(guī)范要求、按頻率進(jìn)行檢測(cè)。3、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制在工程開(kāi)工后，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理

簡(jiǎn)介：高速公路運(yùn)營(yíng)保障方案高速公路運(yùn)營(yíng)保障方案說(shuō)明高速公路運(yùn)營(yíng)保障主要是養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急、收費(fèi)三部分，本部分說(shuō)明高速公路運(yùn)營(yíng)保障主要是養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急、收費(fèi)三部分，本部分內(nèi)容主要是養(yǎng)護(hù)與應(yīng)急兩部分。內(nèi)容主要是養(yǎng)護(hù)與應(yīng)急兩部分。1養(yǎng)護(hù)基本目標(biāo)養(yǎng)護(hù)基本目標(biāo)高速公路養(yǎng)護(hù)包括路基、路面、橋涵、隧道、綠化、交通工程及沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)，其基本要求是1路容路貌整潔、美觀。2路基邊坡穩(wěn)定，排水設(shè)施完善、暢通。3路面平整無(wú)明顯跳車(chē)，病害處置及時(shí)、有效。4橋梁、涵洞及通道等構(gòu)造物保持完好狀態(tài)。5．隧道襯砌完整，標(biāo)志標(biāo)線清晰，排水良好，照明、通風(fēng)、監(jiān)控和消防等設(shè)施保持完好狀態(tài)。6．綠化物長(zhǎng)勢(shì)良好，無(wú)蟲(chóng)害、無(wú)枯死苗木。7交通工程及沿線設(shè)施功能完好、設(shè)施完整、維修及時(shí)。8．防汛搶險(xiǎn)、除雪防滑預(yù)案完善，措施到位，效果明顯。9惡劣天氣、路況、養(yǎng)護(hù)施工維修等交通信息及時(shí)發(fā)布。10養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范，安全措施齊全,現(xiàn)場(chǎng)管理有序。11盡可能采用機(jī)械化作業(yè)，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和工作效率。12應(yīng)用高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，建立規(guī)范的養(yǎng)護(hù)管理檔案和科學(xué)的評(píng)價(jià)、決策系統(tǒng)。13養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)堅(jiān)持“全壽命周期理論”，貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，通過(guò)周期性養(yǎng)護(hù)和維修改造增強(qiáng)高速公路抗災(zāi)能力。2機(jī)構(gòu)設(shè)置與制度建設(shè)機(jī)構(gòu)設(shè)置與制度建設(shè)2121機(jī)構(gòu)設(shè)置機(jī)構(gòu)設(shè)置以“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則，建立“公司（養(yǎng)護(hù)管理部）養(yǎng)護(hù)中5、負(fù)責(zé)提出年度養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃；6、負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的管理、維修和保養(yǎng)；建立養(yǎng)護(hù)、設(shè)備、材料臺(tái)帳；7、負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工程資料的整理、歸檔工作；8、組織實(shí)施公路搶險(xiǎn)工作；9、負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)有關(guān)科研課題的開(kāi)發(fā)研究；10、負(fù)責(zé)附屬工程以及交通安全設(shè)施的施工管理。2323制度建設(shè)制度建設(shè)建立高速公路技術(shù)狀況評(píng)定、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理、養(yǎng)護(hù)工程管理、日常巡查與檢查、橋涵與隧道專(zhuān)項(xiàng)檢查、病害處治、養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理、科技推廣應(yīng)用、技術(shù)檔案管理與數(shù)據(jù)報(bào)送、突發(fā)事件應(yīng)急處置等工作制度，并規(guī)范相應(yīng)的工作程序。主要是制定高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作檢查評(píng)比辦法及標(biāo)準(zhǔn)、高速公路養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè)等系列制度。2424技術(shù)應(yīng)用技術(shù)應(yīng)用按照有關(guān)法律法規(guī)以及國(guó)家和省交通運(yùn)輸部門(mén)制定的養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，做好高速公路養(yǎng)護(hù)工作。積極采用先進(jìn)、環(huán)保的養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料和科學(xué)的管理方法，重視新技術(shù)、新材料和新工藝在養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用，提升養(yǎng)護(hù)科技含量，大力推進(jìn)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，不斷提高養(yǎng)護(hù)效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。3日常養(yǎng)護(hù)管理日常養(yǎng)護(hù)管理3131日常巡查日常巡查為及時(shí)掌握管養(yǎng)高速公路的技術(shù)狀況，提高維修保養(yǎng)工作的及時(shí)性和科學(xué)性，建立健全的日常巡查制度。通過(guò)對(duì)管養(yǎng)道路進(jìn)行日常巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路病害和缺陷，以便養(yǎng)管人員有針對(duì)性地?cái)M定維修措施，及時(shí)進(jìn)行維修，確保公路經(jīng)常處于良好狀態(tài)。同時(shí)通過(guò)公路日常巡查，及時(shí)掌握公路技術(shù)狀況，為養(yǎng)管單位制定公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供決策支持。

簡(jiǎn)介：中鐵二十一局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部大金山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)11、相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定、相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定12、基礎(chǔ)資料、基礎(chǔ)資料1二、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)二、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2三、工程概況三、工程概況31、地形、地質(zhì)情況、地形、地質(zhì)情況32、水文、氣象情況、水文、氣象情況33、沿線主要不良地質(zhì)問(wèn)題沿線主要不良地質(zhì)問(wèn)題44、交通道路情況、交通道路情況45、工程特點(diǎn)、工程特點(diǎn)46、施工任務(wù)劃分及安排、施工任務(wù)劃分及安排4四、大金山隧道的共性和特性四、大金山隧道的共性和特性51、隧道共性、隧道共性62、大金山隧道特性、大金山隧道特性6五、本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo)五、本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo)8六、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理機(jī)構(gòu)、程序及方法六、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理機(jī)構(gòu)、程序及方法81、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理組織機(jī)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理組織機(jī)構(gòu)82、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序93、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本流程、隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本流程114、評(píng)估方法、評(píng)估方法1255隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)13中鐵二十一局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部大金山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估8、風(fēng)險(xiǎn)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理559、施工注意事項(xiàng)、施工注意事項(xiàng)601010、結(jié)束語(yǔ)、結(jié)束語(yǔ)60