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簡介：云南省農(nóng)村公路工程施工招標(biāo)文件范本云交基建（2008）841號自2008年11月10日起試行云南省交通廳二○○八年十一月云南省農(nóng)村公路施工招標(biāo)資格預(yù)審文件及招標(biāo)文件范本（試行）編制委員會主任委員吳衛(wèi)平副主任委員王寶基劉成志編制人員楊濤張春華陳平章唐云暉尹潔謝正科牛云宏袁波史瓊仙杜艷芬編制單位云南省交通廳云南省交通廳公路工程定額站云南正邦招標(biāo)咨詢有限公司

簡介：江西方興科技有限公司1方興公司技術(shù)交流方興公司技術(shù)交流研討會研討會會務(wù)資料會務(wù)資料技術(shù)支持部編制技術(shù)支持部編制20122012年5月江西方興科技有限公司3收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)工作原理及常見故障排除方法收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)工作原理及常見故障排除方法–謝飛謝飛第一章、收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的原理與組成1、收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的原理收費(fèi)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)及通信系統(tǒng)主要承擔(dān)省收費(fèi)中心、監(jiān)控分中心、收費(fèi)站和收費(fèi)車道之間的數(shù)據(jù)傳輸和實(shí)時進(jìn)行通信，保證各類數(shù)據(jù)的上傳、下發(fā)工作；同時實(shí)現(xiàn)省收費(fèi)中心、監(jiān)控分中心和收費(fèi)站內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，對各類工作進(jìn)行有效分工，滿足管理上的要求，以保證整個收費(fèi)系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)作。2、收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)由交換機(jī)、路由器3G路由器、三層交換機(jī)（如下圖）組成。收費(fèi)站網(wǎng)絡(luò)連接拓?fù)鋱D12345678ONU1500BONU1500B以太網(wǎng)板H3CMSR3G路由器直連線ETH00ETH01收費(fèi)島收費(fèi)交換機(jī)光纖收發(fā)器光模塊123456781234567812345678收費(fèi)站收費(fèi)交換機(jī)

簡介：麥積山特長隧道施工通風(fēng)、供水、配電技術(shù)麥積山特長隧道施工通風(fēng)、供水、配電技術(shù)孫鳳玲曹運(yùn)祥中鐵二十局集團(tuán)五工程有限公司昆明650200【摘要】隨著公路建設(shè)和鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展長大隧道越來越多施工難度也越來越大。作為隧道施工配電、供水、通風(fēng)來講也必須隨著隧道施工的難度加大和隧道實(shí)際情況采取合理的布設(shè)方案。我單位施工的麥積山特長隧道隧道全長12290米獨(dú)頭掘進(jìn)達(dá)6200M，隧道設(shè)計為158100的反坡隧道內(nèi)又有大量滲水；為了施工正常進(jìn)行采取合理的排水和通風(fēng)措施是關(guān)鍵，其中隧道施工配電系統(tǒng)的穩(wěn)定是保證。本文結(jié)合麥積山隧道施工實(shí)例，詳細(xì)介紹了施工過程中通風(fēng)、供水和配電方面所采取的措施?！娟P(guān)鍵詞】隧道施工通風(fēng)供水配電技術(shù)1、工程概況麥積山隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路特長隧道，隧道寶雞端洞口位于甘肅省天水市北道區(qū)東岔鎮(zhèn)境內(nèi)，穿越秦玲主脊，天水端洞口位于甘肅省天水市北道區(qū)利橋鄉(xiāng)境內(nèi)。隧道左線起訖樁號為ZK22542～ZK34828，全長12286M，右線起訖樁號為YK22518～YK34808，全長12290M，為亞洲第二長雙線公路隧道。設(shè)計為雙向四車道高速公路，設(shè)計行車速度80KMH。隧道凈寬1025M，隧道凈高50M，隧道縱坡為158％。該隧道穿越秦嶺之北麓，地形險峻，山高溝深，屬中山峽谷地貌，地形復(fù)雜，相對高差大，海拔介于12700～18400米之間相對高差570米。右線隧道最大埋深477米，左線隧道最大埋深489米。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，規(guī)模不等的斷層、褶皺發(fā)育。本隧道工程特點(diǎn)A、獨(dú)頭掘進(jìn)長該隧道四個工作面單口掘進(jìn)長度均在5900M以上在國內(nèi)公路隧道建設(shè)史上是前所未有的。B、圍巖結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變本隧道穿越II、III、IV、V級圍巖。所經(jīng)地區(qū)巖石節(jié)理發(fā)育，小斷層較多、圍巖變化頻繁。C、圍巖滲水量大，加之圍巖裂隙發(fā)育，給掘進(jìn)施工帶來困難。D、隧道施工通風(fēng)難度大，最小通風(fēng)段長度3012米。E、安全風(fēng)險大由于獨(dú)頭掘進(jìn)長、埋置深、圍巖差等特點(diǎn)，在施工過程中有不可預(yù)見的安全隱患多。依據(jù)本隧道特殊的地形、地質(zhì)、地理環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜等因素，加之工期壓力大，因此該隧道被列為全線控制關(guān)鍵工程。現(xiàn)就左線進(jìn)口段施工通風(fēng)、供水和配電方案選擇等方面總結(jié)如下2、施工配電方案在特長隧道施工中隨著開挖斷面的向前掘進(jìn)各種電器設(shè)備緊隨其后。380V三相五線供電線路越長壓降就越大。為了各種電器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)10KV高壓市電就必須進(jìn)洞在洞內(nèi)安裝動力變壓器再對各用電設(shè)備進(jìn)行電力分配。根據(jù)施工要求發(fā)電機(jī)必須安裝在洞外配電室旁。一是因?yàn)樗淼纼?nèi)空氣質(zhì)能把自發(fā)電送入變壓器進(jìn)行升壓。采用變壓器反送升壓配電方案實(shí)際就是采用了一套雙電源、單回路的配電方法?？梢酝耆迷潆娀芈吩邴湻e山隧道施工中如果采用雙電源、雙回路配電方案的話將給企業(yè)增加上百萬元的成本投入。但這種方案也有它的弊病那就是必須保證回路的正常運(yùn)行。特別是10KV高壓線路決不能出現(xiàn)任何故障。一但10KV高壓線路出現(xiàn)故障就會造成整個隧道內(nèi)停電并且維修起來也特別困難最快恢復(fù)也得在1小時以上。并且在安裝調(diào)試過程中就必須把相序調(diào)整好以免停電的時候再來倒相。因此我們在安裝10KV高壓線路的時候就必須得認(rèn)真仔細(xì)決不能讓線路發(fā)生任何故障。高壓電纜必須做耐壓實(shí)驗(yàn)。在保證了線路正常的情況下自發(fā)電要通過變壓器反送升壓還必須得保證在停電的時候以最快的速度最短時間內(nèi)送上電。3、隧道施工供水31隧道正洞供水在隧道洞口山坡上修200M3高壓水池并鋪設(shè)抽水管道，在洞口小河修蓄水池，用多級泵提升到高壓水池，確保隧道施工用水和生活用水。因隧道縱坡為158％（反向），在隧道掘進(jìn)3500左右，在3豎井處修筑蓄水池，用于掌子面施工用水，能保證03MPA以上的水頭壓力，有效節(jié)省了水管投入量。323＃豎井供水利用豎井附近的溪水修蓄水池攔蓄水，用多級泵提升到豎井山坡上修50M3的高壓水池中，并鋪設(shè)抽水管道，確保施工用水和生活用水。33其他供水在拌和站、生活區(qū)附近是散岔河，地下水位較高，故就地鉆眼打井，確保施工用水和生活用水。34洞內(nèi)抽水洞內(nèi)滲水和施工積水通過分級設(shè)置蓄水池，分級抽出洞外的辦法。在每個水池處安設(shè)限位啟動裝置，達(dá)到自動啟動抽水。在正洞掘進(jìn)到4000M以后，從洞口排水距離長、蓄水池設(shè)置數(shù)量多，分級導(dǎo)抽繁瑣，為有效解決此問題，在隧道正洞掘進(jìn)至3豎井后，在豎井處安設(shè)垂直排水管，將隧道內(nèi)掌子面段滲水和施工積水引至豎井下蓄水池，利用高壓水泵通過3豎井抽出。35所有的水均經(jīng)取樣化驗(yàn)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后才能用于工程生產(chǎn)和生活用水。4、隧道通風(fēng)大坪里隧道設(shè)計4個通風(fēng)豎井的運(yùn)營通風(fēng)方案，通風(fēng)方式與通風(fēng)距離見圖1。此隧道四個洞口分四個工作面，分別采取獨(dú)頭掘進(jìn)的方式進(jìn)行施工。在隧道施工期間，通風(fēng)難度最大的就是左線出口段，最長通風(fēng)距離5178M（左線出口洞口至3豎井），因此在施工通風(fēng)方案設(shè)計、機(jī)具選型等方面顯得尤為重要，其直接關(guān)系到職業(yè)健康、施工安全以及施工能否順利地進(jìn)行。41、通風(fēng)方案的制定選擇411、通風(fēng)方案選擇根據(jù)隧道實(shí)際情況，選擇混合式通風(fēng)和自然通風(fēng)相結(jié)合的方式。見圖2。壓入式和抽出式通風(fēng)時風(fēng)機(jī)根據(jù)掘進(jìn)深度采取不動態(tài)方案，確保掌子面和二襯施工地段空氣新鮮。同時在自然通風(fēng)豎井安設(shè)軸流風(fēng)機(jī)，輔助污染空氣快速流動。

簡介：1第一章編制與管理要求第一節(jié)資料的管理當(dāng)今世界信息、能源、材料已成為人類社會的三大資源，檔案信息資源是科學(xué)決策的基礎(chǔ)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們越來越認(rèn)識到檔案信息在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展中的重要作用。對于公路工程建設(shè)項(xiàng)目來說，工程的規(guī)劃、實(shí)施及建成后運(yùn)營等各項(xiàng)工作都離不開檔案信息。從決策過程看，無論是項(xiàng)目的提出、方案的論證和立項(xiàng)都必須充分收集各方面的資料，通過分析、推理找出事物運(yùn)動的內(nèi)在規(guī)律，預(yù)見事物發(fā)展變化趨勢，確定目標(biāo)。其次，在決策實(shí)施過程中，必然會遇到大量的不確定的隨機(jī)因素，這就需要通過信息反饋，及時對決策進(jìn)行修正、控制和調(diào)整，從而使決策獲得最佳效果。決策執(zhí)行過程終結(jié)后，還需要憑借各方面的信息驗(yàn)證系統(tǒng)效益和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。由此可見，決策之前、決策過程中和決策之后都離不開信息。公路工程建設(shè)期間形成的資料，反映的是項(xiàng)目建設(shè)的客觀狀況和規(guī)律的信息，它包括文字、圖表和音像等表達(dá)形式。由于公路工程項(xiàng)目建設(shè)時間長，參建單位多，涉及面廣，形成的資料繁雜，必須及時進(jìn)行收集、整理歸檔，以便更好地為項(xiàng)目建設(shè)決策服務(wù)，為項(xiàng)目建成后的運(yùn)營服務(wù)。為完成這項(xiàng)任務(wù)，公路工程建設(shè)單位（業(yè)主）、勘察設(shè)計單位、施工和監(jiān)理單位對項(xiàng)目建設(shè)期間形成資料的收集、整理歸檔工作，應(yīng)納入工程建設(shè)管理之中，制訂編制與管理辦法，建立管理網(wǎng)絡(luò)，并配備專職管理人3料管理領(lǐng)導(dǎo)小組。隨著工程進(jìn)展，將設(shè)計、施工和監(jiān)理單位本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也納入領(lǐng)導(dǎo)小組之內(nèi)。各單位并配備專職檔案管理人員，具體負(fù)責(zé)資料的收集、整理和歸檔工作。特別是施工階段，時間跨度大、形成的資料多，在施工隊(duì)、班組中也應(yīng)設(shè)兼職資料管理員，使資料管理形成網(wǎng)絡(luò)。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，領(lǐng)導(dǎo)小組要履行事前指導(dǎo)、中間檢查、最后把關(guān)的職責(zé)。對一些好的做法和經(jīng)驗(yàn)及時進(jìn)行推廣、交流，互相取長補(bǔ)短，使建立起的管理網(wǎng)絡(luò)處于積極的工作狀態(tài)，使工作水平不斷提高。三、組織專題培訓(xùn)，提高資料管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)在項(xiàng)目實(shí)施過程中，雖然制訂了編制與管理辦法，但由于從事資料管理的人員業(yè)務(wù)水平不一，對管理辦法的規(guī)定、要求認(rèn)識也不一致。甚至有些人員從未參與過竣工資料的編制工作，對如何組卷、裝訂，總覺得“形象”不起來，無從下手。在開工之初必須對資料管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，結(jié)合實(shí)物對資料的編制內(nèi)容、要求進(jìn)行講解，使管理人員明白如何做，為什么這樣做，只有資料管理人員業(yè)務(wù)水平提高了，才能更好地做好資料的編制與管理工作。四、建立臨時檔案室臨時檔案室技術(shù)管理應(yīng)貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的原則，切實(shí)做好溫濕度控制和調(diào)節(jié)，防治有害生物，防火、防盜、照明管理和檔案保管狀況檢查等方面的工作。建立健全管理制

簡介：技術(shù)交底書工程名稱新建滬昆鐵路客運(yùn)專線長沙至昆明段（貴州）站前工程交底編號部位名稱高家屯隧道Ⅴ級圍巖工序名稱初期支護(hù)施工單位中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第二項(xiàng)目部日期交底內(nèi)容交底內(nèi)容Ⅴ級圍巖初期支護(hù)Ⅴ級圍巖初期支護(hù)一、一、編制依據(jù)編制依據(jù)1、高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）2、高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB107532010）3、時速350公里雙線隧道復(fù)合式襯砌（滬昆貳隧參01）4、時速350公里雙線隧道輔助施工措施及施工方法（滬昆貳隧參05）5、高家屯隧道階段性設(shè)計圖（咨詢圖）6、隧道鉆爆設(shè)計方案7、類似工程施工經(jīng)驗(yàn)二、工程概況二、工程概況高家屯隧道位于屬溶蝕低山地貌，最大埋深約137M。山脈近東西走向，地形總體南高北低。附近地面高程1754～1622M，相對高差約180M，自然坡度10～30，局部陡峻，植被發(fā)育。三、設(shè)計要求三、設(shè)計要求1、洞口段采用“短進(jìn)尺，快循環(huán)，弱爆破，少擾動，緊封閉的掘進(jìn)方法”2、V級圍巖地段應(yīng)按照爆破安全規(guī)程采用控制爆破，或采用非爆破方法。3、VA全環(huán)設(shè)置I20A工字鋼，間距08M。VB全環(huán)設(shè)置I20B工字鋼，間距06M，VC全環(huán)設(shè)置I22A工字鋼，間距06M。4、墊塊采用C20混凝土預(yù)制，用于砌緊鋼架與初噴混凝土之間空隙。5、拱墻鋼架間設(shè)縱向連接筋采用Φ22鋼筋連接，連接鋼筋環(huán)向間距05M。6、V級圍巖段鋼筋網(wǎng)采用Φ8鋼筋，網(wǎng)格間距20CM20CM網(wǎng)片之間采用點(diǎn)焊焊接。7、V級圍巖噴射混凝土參數(shù)拱墻噴C30耐腐蝕纖維混凝土，仰拱噴C30耐腐蝕混凝土，厚28CM，采用濕噴工藝施工。8、拱墻設(shè)置錨桿，支護(hù)參數(shù)VA拱部Φ257普通中空注漿錨桿，邊墻Φ22砂漿錨桿，每根長4M間距1210M（環(huán)縱），梅花形布置。VB拱部Φ257普通中空注漿錨桿，邊墻Φ22砂漿錨桿，每根長4M間距1210M（環(huán)縱），梅花形布置。VC拱部Φ257普通中空注漿錨桿，邊墻Φ22砂漿錨桿，每根長4M間距1010M（環(huán)縱），梅花形布置。9、注漿材料為水泥砂漿，地下水發(fā)育時可采用水泥水玻璃雙漿液，漿液強(qiáng)度等級符合設(shè)計要求。四、質(zhì)量驗(yàn)收要求四、質(zhì)量驗(yàn)收要求1、上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于1榀鋼架間距。中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第二項(xiàng)目部（1）施工工序斷面圖VIIVIIVIIVII（2）施工步驟1、在上一循環(huán)的超前支護(hù)下，弱爆破開挖①部施作①部臺階周邊的初期支護(hù)初噴混凝土，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨管），鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度，鉆設(shè)徑向錨桿架設(shè)①底部的I18型鋼臨時橫撐（每2榀初支架設(shè)一處）。2、弱爆破開挖②部施作邊墻初期支護(hù)初噴混凝土，接長鋼架（設(shè)鎖腳錨管，鋪鋼筋網(wǎng)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度，鉆設(shè)徑向錨桿。3、弱爆破開挖③部施作邊墻初期支護(hù)，步驟及工序同②。4、弱爆破開挖④部施作隧底噴混凝土。5、在④部施工完且清除浮渣后，立即灌注Ⅴ部仰拱與邊墻基礎(chǔ)；待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充Ⅵ部至設(shè)計高度。6、根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，確定二次襯砌施作時機(jī)，拆除臨時橫撐鋪設(shè)環(huán)縱向透水盲溝、防水板和土工布利用襯砌模板臺車一次性灌注Ⅶ部（拱墻）襯砌。522臺階法加臨時仰拱（1）施工工序斷面圖VIIVIIVIIVII

簡介：XX高速公路K24～K32、K45～K54段公路項(xiàng)目安全性評價報告（運(yùn)（運(yùn)營階營階段）段）杭寧高速公路K24K32、K45K54段公路項(xiàng)目安全性評價報告（運(yùn)營階段）浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院II431公路橫斷面1432公路線形1433交通安全設(shè)施與管理1434照明條件1435路面條件1436互通式立體交叉主線道路條件15改善措施與建議改善措施與建議151拓寬路基與增加車道數(shù)152連續(xù)上坡路段改善措施1521南京方向K34714～K31194連續(xù)上坡路段1522南京方向K49175～K46655連續(xù)上坡路段1523杭州方向K27814～K30394連續(xù)上坡路段1524杭州方向K44155～K46655連續(xù)上坡路段153連續(xù)下坡路段改善措施1531南京方向K31194～K26314連續(xù)下坡路段1532南京方向K46655～K44155連續(xù)下坡路段1533杭州方向K31194～K34714連續(xù)下坡路段1534杭州方向K46655～K49175連續(xù)下坡路段154長直線路段改善措施155互通式立交區(qū)域改善措施1551湖州北互通式立交1552李家巷樞紐互通式立體交叉156其他交通安全設(shè)施157路段路面改善措施1

簡介：證書編號國環(huán)評證乙字第1809號匯一路（金錢公路匯一路（金錢公路金碧路）新建工程金碧路）新建工程環(huán)境影響報告書第二次信息發(fā)布文本環(huán)境影響報告書第二次信息發(fā)布文本建設(shè)單位建設(shè)單位奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)規(guī)劃與環(huán)境服務(wù)中心編制單位上海環(huán)境節(jié)能工程有限公司二〇一四年四月奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)規(guī)劃與環(huán)境服務(wù)中心編制單位上海環(huán)境節(jié)能工程有限公司二〇一四年四月上海環(huán)境熱線WWWENVIRGOVCN一、建設(shè)項(xiàng)目概況一、建設(shè)項(xiàng)目概況1建設(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)及相關(guān)背景建設(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)及相關(guān)背景隨著金匯鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、道路交通建設(shè)速度的加快，區(qū)域路網(wǎng)漸現(xiàn)雛形、城市結(jié)構(gòu)布局的調(diào)整和路網(wǎng)日漸完善，區(qū)塊內(nèi)部開發(fā)建設(shè)的迫切性也與日俱增。市政道路的建設(shè)能更好地服務(wù)區(qū)域開發(fā)活動，特別是能為鎮(zhèn)區(qū)西部的南橋東大型居住社區(qū)（下稱大居），提供完善的基礎(chǔ)配套服務(wù)。為此，奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)規(guī)劃與環(huán)境服務(wù)中心按照規(guī)劃要求，擬新建9條市政道路，本項(xiàng)目為其中的匯一路（金錢公路金碧路）新建工程，投資148526萬元，等級為城市支路，全長20925米紅線寬度16米。在新建道路的下方，將鋪設(shè)雨污水管道。2建設(shè)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)規(guī)模、建設(shè)周期和投資建設(shè)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)規(guī)模、建設(shè)周期和投資擬建道路西起金錢公路（規(guī)劃），東至金碧路（規(guī)劃），全長20925M紅線寬度16M，線位走向見附圖1。占地面積3348M2，總投資148526萬元，其中環(huán)保投資50萬元，占投資總額的34。表1道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號序號項(xiàng)目項(xiàng)目實(shí)際采用值實(shí)際采用值單位單位1道路等級城市支路2建設(shè)規(guī)模兩機(jī)動車道3計算行車速度300KMH4路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ－100機(jī)動車道50M非機(jī)動車道35M5最小凈高人行道25M不設(shè)超高最小圓曲線半徑500M設(shè)超高最小圓曲線半徑M平曲線最小長度65M6平曲線緩和曲線最小長度M最大縱坡3最小坡長85M停車視距30M凸形豎曲線一般最小半徑400M凹形豎曲線一般最小半徑400M豎曲線最小長度25M7豎曲線抗震設(shè)防7度上海環(huán)境熱線WWWENVIRGOVCNWWWENVIR

簡介：精選財經(jīng)經(jīng)濟(jì)類資料最新財經(jīng)經(jīng)濟(jì)資料感謝閱讀1隧道初支濕噴混凝土質(zhì)量控制摘要本文首先深入分析了隧道初支濕噴混凝土技術(shù)的特點(diǎn)。其次在此基礎(chǔ)上深入探討了加強(qiáng)隧道初支濕噴混凝土質(zhì)量控制的一些措施，即原材料的配合比要準(zhǔn)確合理、要落實(shí)施工前的檢查與準(zhǔn)備工作、嚴(yán)格按照隧道初支濕噴混凝土技術(shù)進(jìn)行操作噴射混凝土、噴射混凝土后要對混凝土表面進(jìn)行整平。最后，淺議了噴射混凝土應(yīng)該注意的一些其他問題。中國論文網(wǎng)8VIEW12976670HTM關(guān)鍵詞隧道；初支；濕噴；混凝土引言隧道施工是有很大安全風(fēng)險的，為了保障隧道施工的質(zhì)量安全，精選財經(jīng)經(jīng)濟(jì)類資料最新財經(jīng)經(jīng)濟(jì)資料感謝閱讀3就要明確這種施工工藝的特點(diǎn)。首先，這種隧道初支濕噴混凝土技術(shù)的施工工藝比較簡便，并且操作性很強(qiáng)并且技術(shù)完善。其次，隧道初支濕噴混凝土技術(shù)能夠合理控制濕噴混凝土的施工質(zhì)量，使之能夠滿足設(shè)計的要求以及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。再次，隧道初支濕噴混凝土技術(shù)在進(jìn)行噴射的時候，其噴射過程中粉塵以及回彈都比較小，對人體造成傷害小，符合施工環(huán)保的要求。最后，要說的是隧道初支濕噴混凝土技術(shù)的缺點(diǎn)，即是其對濕噴機(jī)械的要求是比較高的，尤其是在機(jī)械故障排除以及機(jī)械清洗方面比較有困難。只有深刻認(rèn)識到隧道初支濕噴混凝土技術(shù)的這些特點(diǎn)，才能深入探討隧道初支濕噴混凝土技術(shù)的質(zhì)量控制。2加強(qiáng)隧道初支濕噴混凝土質(zhì)量控制的一些措施21原材料的配合比要準(zhǔn)確合理隧道初支濕噴混凝土的原材料的配合比一定要根據(jù)所要施工的實(shí)際工程

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簡介：云南石紅高速公路第三駐地辦安全管理體系文件1目錄第一章第一章安全管理的方針及目標(biāo)安全管理的方針及目標(biāo)3第一節(jié)總述3第二節(jié)駐地辦情況簡介3第三節(jié)安全管理方針和目標(biāo)4第二章第二章安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)5第一節(jié)駐地辦安全管理組織機(jī)構(gòu)5第二節(jié)安全管理網(wǎng)絡(luò)框圖7第三節(jié)安全管理職能、職責(zé)9第三章第三章安全管理規(guī)則制度安全管理規(guī)則制度13第一節(jié)安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)制度13第二節(jié)安全生產(chǎn)會議制度22第三節(jié)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度28第四節(jié)安全隱患排查、整改制度33第五節(jié)危險性較大工程施工安全專項(xiàng)施工方案評審與現(xiàn)場驗(yàn)收管理制度40第六節(jié)安全生產(chǎn)費(fèi)用審查制度49云南石紅高速公路第三駐地辦安全管理體系文件3第二十三節(jié)安全生產(chǎn)責(zé)任制度141第二十四節(jié)安全生產(chǎn)一票否決制度142第四章第四章適用的法律法規(guī)文件匯編適用的法律法規(guī)文件匯編144第五章第五章體系文件的管理體系文件的管理147